Ružnjikavi, ali upečatljivi i3 i zvanično odlazi u penziju kako bi otvorio prostor za nove električne modele bavarskog brenda.
BMW je saopštio da je proizvedeno poslednjih 18 primeraka modela i3 koji su deo specijalne serije kojom se ovaj proizvođač i zvanično oprašta od pomenutog hečbeka. Kompletna poslednja serija je obojena u zlatnu boju kao omaž uspehu ovog četvorotočkaša. Suštinski, komercijalna karijera modela i3 dobila je na zamahu tek kada su evropske zemlje otpočela sa sistemom subvencionisanja kupovine električnih automobila.
Na kraju, BMW je prodao više od četvrt miliona primeraka ovog EV modela. Uspeh kojem se malo ko nadao s obzirom na vrlo neubedljive prodajne rezultate sa početka tržišnog veka i3. Ovaj mališan iz B segmenta se neobično dugo održao na tržištu – čak osam i po godina, što je vrlo dug period za standarde u modernoj automobilskoj industriji.
Odlazak gradske „face“ bavarskog brenda znači i velike promene za matičnu fabriku u Lajpcigu. Ovaj pogon neće se baviti proizvodnjom automobila sve do 2023. godine. U međuvremenu će se ovde vršiti montaža baterijskih modula za EV modele. Tek kroz dve godine će se startovati sa proizvodnjom novog automobila i u pitanju će biti naredna generacija Minijevog Countrymana.
Direktnog naslednika za i3 neće biti, bar tako navode u BMW-u. U grupaciji će njegovo mesto zauzeti dva modela – nadolazeći BMW iX1, električni krosover, kao i druga generacija baterijskog Mini Coopera SE.
Podsetimo, BMW i3 je prvi moderni električni automobil tog proizvođača i na tržište je stigao 2013. godine. Inicijalni model raspolagao je sa 190 km autonomije, a imao je i mali benzinski motor koji je služio kao generator za električnu energiju. Prvo ažuriranje je stiglo 2016. godine i tada je domet povećan na 312 km.
U 2017. godini BMW je predstavio verziju i3S koja je imala elektromotor snažniji za 10 kW. Od 2018. godine je u prodaji aktuelna odnosno poslednja varijanta modela i3 koja nudi autonomiju kretanja od 310 km prema WLTP protokolu.
AutoRepublika
(253)
Zbog tog „generatora“ ( opcionog boxer motora motocikla ) je u početku tržišnog života bio predmet velikog podsmeha, jer je, ako se dobro sećam, u tom modu trošio oko 9 litara benzina …
Ljudi se često podsmijevaju raznim stvarima. Taj generator je bio namjenjen da se smanji anksioznost tipična za elektro automobile i da se bez šlep službe može dovući do punjača u svakom momentu. A troši 9l ako bi htio da ga voziš na benzin da ga ima maksimalna ubrzanja i jako dinamičnu vožnju, koji auto tada ne troši bar 9l? Dakle napravljen je za dnevne vožnje do 190km i da ti nigdje ne stane, u 190 km mnogo gradske i prigradske vožnje stane. Ako ti nije dovoljno onda uzmeš auto koji ti odgovara. Mislim da bi bilo dobro „ponovo izmisliti“ taj… Pročitaj više »