Duster se pokazao kao ogroman uspeh rumunskog brenda.
Dva miliona proizvedenih vozila je ogromno dostignuće za bilo koji moderni automobil. Još veće kada znamo da se govori o niskobudžetnom proizvođaču kakav je Dacia. No, Dusteru nije bilo potrebno mnogo vremena da ubeleži ovakav rezultat, jer taj model postoji svega dvanaest godina, i za sada je doživeo dve generacije.
Prva je stupila na scenu 2010. godine, a druga je došla 2017. godine. Aktuelna iteracija nedavno je prošla kroz restilizaciju, a iz Dacije smo već čuli najave da bi treća generacija trebalo da stigne 2024. godine.
Duster je od početka karijere pa do sada bio dostupan u više od 60 zemalja. Najviše primeraka završilo je Francuskoj (454.000), Italiji (258.000), Nemačkoj (211.000), Turskoj (152.000). Upravo je u potonjoj državi najmlađa klijentela Dustera, jer tamo prosečan kupac ima 42 godine.
Dacia navodi da je većina kupaca Dustera smeštena u ruralnim područjima, a kao najsnažniji adut ovog SUV-a, potrošači u Evropi najčešće su navodili pristupačnu cenu. Možda je tako i bilo do nedavno, no i Duster je značajno poskupeo u poslednje vreme…
Tokom prethodne godine, Duster je u Evropi ostvario 145.753 registracije, što je blagi rast od 4% naspram 2020. godine. Na taj način, taj SUV je bio drugi najprodavaniji model rumunske marke na Starom kontinentu.
Ne bi trebalo smetnuti sa uma ni činjenicu da ovaj model ne ide do kupaca samo pod značkom Dacije. On je u određenim zemljama poput Rusije i Brazila dostupan kao Renault Duster. Tako je Renault Duster u prošloj godini imao oko 41.000 prodatih jedinica u Rusiji, kao i nekih 22.000 u Brazilu…
AutoRepublika
(477)
Iznogud na aparatima!:-)
M M u delirijumu 🤣
42 najmlađi?! Znaci da su ostali stariji, pa da logično, kad starci prolupaju – kupuju dustere.!sad u toj Vrancusko najviše ovih iz sjeverne Afrike nije s toga ni čudo sto ovo smeće ima tamo prodju.
Pa, pre dva dana smo čitali i da je Duster u 2021. bio u minusu od 34,2% u odnosu na 2019…
Toga nije bilo u naslovu 🙂
U pravu si, ali, pošto u tekstu ovde piše: „Tokom prethodne godine, Duster je u Evropi ostvario 145.753 registracije, što je blagi rast od 4% naspram 2020. godine.“, mislio sam (kao zla duša) da ima smisla podsetiti da je pre dva dana slična rečenica glasila: “ Duster se pokazao kao ogroman uspeh za Daciju, jer je ovaj SUV uspeo da nađe put do čak 145.753 potrošača, što je za 4% bolji plasman nego lane. Ipak, ni Duster nije dostigao nivo iz 2019. godine jer je naspram tog doba u minusu od 34,2%.“
Iznogud je ekspert za naslove, to uredno pročita 🙂
Nego?! 😇
Dvostruka mjerila, šta očekujes?! To je ono na stA od početka ukazujem a što sam primijetio kod testa Fiata, sva druga vozila su super, Jel Fiat dosao krene pljuvacina, 500 l je mali gepek, 130ks i 300tinjak Nm je kurac od motora, 5l dizela je prevelika potrošnja, od 10 do 18k je preskup, 4 god garancije je kurac, uuuu nemaju dildo uuuu, pola miliona km kad prijeđe je malo, i tako do u nedogled.
4×4 dizel, odlično vozilo, odličan terenac. Nije šminkeraj ko većina konkurencije. To jeste i nema konkurencije. Prohodnost ima ko Lada Niva…. Kabina prostornost ++ Dugotrajnost ++
U Daciji, nema sličnog vozila. Duster je premijum Dajčola.
https://carmechanics.proboards.com/thread/5850/rusty-components-renault-dusters-wheels
Dobar je, ali ima realnih nedostataka, koji bodu oči po sadašnjim cijenama.
Znači za nov automobil rđa na podvozju ne bi smjela biti standard u 21. vijeku bez obzira koja mu namjena bila, jer ovo nisam vidio ni na desetak i više godina starim polovnjacima…
Šta rđa?? Glavčine i gus?
Idi malo „slikavaj“ japanere.
Dacia je nasljednik Lancie i Opela. To rđa na laganom povjetarcu. Kad im vidim podvozje jeza me hvata. Nepostojeća antikorozivna i bilo koja druga zaštita.
„Japanere“?
Misliš na ona velika građevinska kolica? Obično su kompletno obložena osušenim malterom, što ih dobro štiti od korozije…
😀
Daaa 🙂 Akod mene imaš i kuriozitet, japanei sa slojevima bitumena, sa debljinom ko „prst“ 🙂
Jedan tvoj sugradjanin mi je „obećao“, ako zajebem posao koji mi je poverio i on izgubi, da će mi dati „japaner“, koji ću godinu dana za badava gurati po gradilištima njegove firme … Shvatio sam ga (na vreme) veoma ozbiljno 😊😊😊
Opet da guras?🤪
Podviri se ti prika pod svoju Škodu 😉 pa pričaj…
Nije stvar u glavčinama i gusu stvar je u principu da se proizvođač nimalo ne potrudi već ti uvali sirovi odlivak željeza i to ti naplati pod novo.
Naravno ti ako ne kontraš nisi ništa napravio tako da je primjedba očekivana, ali rđavim dijelovima nije mjesto na novim automobilu. Da jeste svi bi radili isto kao Dacia, a ne rade…
Stoji to sve…a šta reći za BMW 5 F10 520d,2011.čovjek kupio novu i na 7000 pređenih kilometara pukne radilica.Jeste garancija i sve to…ali nov BMW 5-ca!!!!
Rđa na Dajčoli pored ovakve teške havarije na autu koji košta nekoliko puta više od Dajčole izgleda kao neki sitni nebitni problem iz provincije.
Mome zetu na novoj Mečki 2012 E 350 CDI AMG 4 matic zvekno motor na autoputu na 20.000km…Primjera ima koliko hoćeš..
Loših primjera je pun kofer. Koliko je automobila na putu mora ih biti…
Međutim, ako za nečije propuste tražimo opravdanje u propustima drugih, a u tvom slučaju skupljih proizvoda to nikako ne znači da je krivica jeftinijeg, manja ili da ga za to amnestira činjenica da je od kupca uzeo manje para…
Svi imaju propusta, ali ovo kod Dustera je očigledno na novim vozilima.
Jel normalno prodavati nov automobil sa zarđalim dijelovima?
Ne branim ja Dajčolu,ti si u pravu za to što kažeš i slažem se sa tobom.
I Bmw je nov…pa motor ode u tri lijepe i to ne opravdava koroziju na novoj Dajčoli.
Pa vidi, količina para mnogo znači. Ako me na kršu nešto zeza, pa dobro, to je ta klasa, nisam ni platio mnogo, šta da očekujem… Kad zvekneš ozbiljnu lovu onda ti je krivo na svaki detalj koji ne štima.
Ajde, zemi fleksu i šibaj folciku.🚕
Poenta je da je „krš“ za nekog plaćen ozbiljnim parama i da su očekivanja visoka zbog toga. Nema veze što naprijed nije imidž logotip…
Slažem se sa tobom. Ako nešto novo „lepo platim“ ( a Duster prebacuje 20.000 i kao 2WD benzinac ) neću da na njemu odmah vidim rdju, pa taman da je ispod.
Samo da znaš, tvoje vidjenje ovog problema (da je to ružno, pa i nedopustivo) dele i neki sveži vlasnici dačija, koji kažu da su tu rdju uočili maltene pri samoj primopredaji.
Prosto, nije bitno šta voziš ili voliš, pa da bi bio u stanju da proceniš šta je pogrešno, a šta ne.
Što je najgore promotivni model na kojem sam prvi put zapazio ovaj detalj je bio ispred salona na onim metalnim platformama, koje automobil postave u „off road“ pozu i gdje je vješanje na izvolite. Ni prodavac tu nije imao šta da kaže. Samo je na pitanje zašto je to tako slegao ramenima i dodao da je karoserija kod Dustera „dvojke“ sada bolje zaštićena, ali su ipak ti neki manje bitni dijelovi ostali bez zaštite… Ja samo hoću da kažem da je to normalno bilo bi standard u autoindustriji jer niko od njih nema potrebe da baca pare i zaštićuje dijelove,… Pročitaj više »
Da, i ja sam to isto ( pa i gore ) na „dvojci“ video na demo primerku ispred salona, još početkom 2018. godine, čim se pojavio.
Ali, vremena se ipak menjaju. Najpre su me u više navrata ubedjivali da ja to uopšte nisam video ( mada sam ja to u više navrata tokom vremena i gledao ), a onda smo došli u fazu da ipak nije sporno da sam ja to dobro video, i da korozije ipak ima, ali, eto, da je to normalno, i da to nije neka, nazovimo je, funkcionalna korozija. Sve napreduje. Pa i „način odbrane“.
Haha, da i to čujem. Nov sa zahrdjalim?😇 Vlaško smeće .
Uopšte nisi ukapirao, da ova „rđa“ koju si postavio, ne smeta vozilu ni hiljaditi deo promila. Upravo vozim Dustera koji je prešao preko 300 000 km, i koji se vozi uglavnom zimi, po makadamu i terenu, i ređe viđa autoput. Sad upravo služi, da zameni Škodu, da je ne grebem po šiblju, da je ne blatim, da je ne tuče kamenje, da ne ide makadamom. Dusteri su urađeni solidno, da traju bar 20 godina. Nema to veze sa onim prvim Loganima, koji su bili klasika korozije. Duster je pocinkovan. Ne bi ga branio ali to je istina. Zaista (možda jedini)… Pročitaj više »
Čitaj brate šta napišem ako te interesuje. Ako te ne interesuje ne piši mi epske odgovore na stvari kojih se nisam ni dotakao…
Neću novo i rđavo, a tebi ako ne smeta ok…
To što ne znaš da skoro svaki automobil ima rđu na gusanim delovima, i masivnim gvozdenim delovima je tvoj problem. A ti nemoj – budi nam Happy.
Zato Duster slavi 2 miliona rođenja…
Ne znam šta je tvoj „favorit“, taj što nema rđe….
Pitam se što si kupio novu Škodu, koja nema rđe na podvozju i kuješ je u zlato, a ne neki od tih automobila kod kojih je to „normalno“? Pomalo je bezobrazno sugerisati ostalima da je to normalno, a istovremeno forsirati brend, koji je poznat pod primjerenoj antikorozivnoj zaštiti… Znači konstantno kontraš i ni sam ne znaš više koju tezu zastupaš… Da rezimiramo za tebe je rđa na podvozju novog automobila normalna pojava. To znači da su proizvođači u zabludi jer godinama i godinama pokušavaju da unaprijede sistem antikorozivne zaštite, trebali su samo tebe konsultovati i problem bi bio riješen, ostaviš… Pročitaj više »
Na velikom broju jeftinijih automobila su glavčine ovakve. Recimo na novom Fijatu Tipo, su bili baš ovakvi, sa 6 km, kad sam ga preuzeo. Na Nemačkim autmobilima (pa i Škodi koju kudiš) se na ovo obraća više pažnje. Recimo diskove gledaj – srce diska. Kako kod koga proizvođača korodira. Videćeš da su tu Nemci neprikosnoveni. A eto i to nema mnogo veze
Pa jel normalno da nov automobil u 21. vijeku bude sa zarđalim dijelovima?
Pa kako, princip vlaških mrtvačkih sandukA je što jeftinije proizvest, a prodati što skuplje. Znači, sve živo možeš da očekujes, a ne kaže narod dzaba: nisam toliko bogat, da kupujem jeftino. 10 godina glavni dizajner je bila sjekira no to nije smetalo dicnim nounarima tadašnjih glasila, da ih ne imenujemo, čak šta više, žuč su mi iščupali na komentarima kad su onaj Lodgy „testirali“. A nisu oni jedini. A ovaj Ruster je posljednji primjer loze Sjekira. Doslovno je mrtvački sanduk i po dizajnu i po kvaliteti. Propaganda je papke uspjela uvjeriti da je Dacia – pouzdana. Sunce ti jebem, pa… Pročitaj više »
Dizajn je subjektivna kategorija, tako da ono što tebi bode oči nekog možda i ne dotiče i to je oduvijek bilo. Neko pivu privuče flaša, a nekog okus… Što se tiče Dacie, stvari stoje ovako. Više mojih poznanika vozi Sandera Mk1 1.4 i Logana 1.4. Generalno riječ je o „pouzdanim“ automobilima. S godinama počinju ubrzano da se troše recimo dijelovi vješanja, kočnice, gumene i plastične sitnice, ali motorima se nema šta zamjeriti. Jednostavni su za održavanje, dovoljni za naše porodične balkanske potrebe, a i svaki majstori ih zna u „dušu“ i voli da radi na njima, jer nisu opterećeni elektronikom.… Pročitaj više »
dobro, kakva god kategorija bila, kad je nesto ruzno onda je ruzno i tu pomoci nema. No, ako se mediji upletu u to, onda uvjere ljude pa svi krekecu o tome, primjer ti je Multipla, iako od nje ruznijih auta ima na izvoz, ali kad neko spomene rijec Ruzno, odmah je asocijacija na multiplu, docim sam sijaset prvih dacia skida krunu multipli sa glave a da o onim Sangyong ili kako vec, da ne govorim. Kad svi vide Andju Djoli, svi ce reci da je lijepa (ono kad je bila mladja,jel), jer sto je lijepo lijepo je svima, drugi par… Pročitaj više »
Multipla je super automobil i dok je ne provozaš ne možeš da skontaš poentu dizajniranja iznutra ka vani. Tačnije dizajn je tu nebitan, a povrh svega originalan je i nikako ne utiče na komfor vožnje, koji je za automobil one veličine odličan… Ono što ne valja kod Multiple je plastika koja se guli, rukohvati posebno. Platno na inastrument panelu i vratima se s godinama često pokida i isprlja pa to ružno izgleda, gumeni odbojnici na vratima koji su integrisani sa ručkama su praktični, ai se vremenom raspadnu. Vrata su velika pa se šarke često razglimaju, škripe, a ni brava nije… Pročitaj više »
Ja „Japanerima“ i njihovoj zaštiti od korozije ne verujem, pa ni onda kad vidim da je „za prst debela“ …
Kod „japanera“ rđaju šrafovi na podvozju, ramovi, a unutrašnja zaštita sajtni je uglavnom tužna.
Ma njega korozija gricka već na brodu. Da su škrti Japanci otvorili kakvu fabriku u Slovačkoj ili u nekoj pripizdini malo južnije, pa da ih možemo smarati da šta štede na zaštiti, ne prevozite ih više preko bare za Evropu pa da vam hrdja. Tebi bitumiranje ostalo od juga? Uvukao se strah u kosti 🙂 a nisu krivci primitivci iz Kragujevca samo, krivi su putari…složeni lanac krivice, od fabrike do krajnjeg korisnika, svaki ima udjela u zlodjelu. Meni na Kiji jednoj sav motor bio hrdjav, toliko ga je hrdja uzela da je anlaser krepao jer je sav bio izjeden ali… Pročitaj više »
A kad nekome posle X godina pukne poluosovina ( npr, tamo gde je „teg“ ), onda se neko čudi zašto se to desilo… I misli da je samo „zamor materijala“.
Ma sve jasno da ne može biti jasnije, ali…
mom kumu na Mercedesu pukla jedna poluosovina, svi se čude kako to može na mečki, pa to se ne dešava… prošlo mjesec dana, pukla i druga. Da su pukle odjednom bar pa da uštedi na šlepanju…
Jebavo na parkingu pa se zali…ajde..
Gledam ja jednog VW kraftera novog na sajmu… Svi šarafi na točkovima zahrđali.
Nije nikakvo opravdanje, ali antikorozivna zaštita tih kombija je u većini slučajeva skromna i ne posvećuje se tome tolika pažnje jer su „peri deri vozila“. Imaš takvih primjera baš puno…
Pa i Duster je taj, čak mu fali taj „peri“ ali ima „deri“…😉
Nije to taj tip hrdje…još ako je siva boja pitanje je jel uopšte i hrdje. Uzmi sprej pa ga operi….