Polo bi u penziju mogli da pošalju Taigo i elektrifikacija…
Volkswagen je krenuo na put elektrifikacije, i na toj stazi stradaće mnogi tradicionalni modeli. Passat u limuzinskom izdanju već je otišao u istoriju, a kao jedan od potencijalnih kandidata za odlazak sa scene često se navodi i Polo.
Nove glasine upućuju na to da je Polo završio sa karijerom nakon aktuelne generacije. Još ranije se govorilo o tome, jer je Volkswagen u više navrata isticao da će samo nekolicina trenutnih SUS vozila dobiti nove izdanke, kao što je to slučaj sa Golfom, Tiguanom, T-Rocom…
Ranije se govorilo o tome da Volkswagen neće elektrifikovati Polo, jer to smatraju neopravdanom investicijom. Po svemu sudeći, ovaj hečbek će nakon isteka životnog ciklusa trenutne iteracije morati da se pokloni publici i prepusti scenu nekim drugim vozilima.
Opstanak Pola dodatno komplikuje diverzifikacija Volkswagenove ponude subkompaktnih modela. Sada se pored konvencionalnog hečbeka nude i dva krosovera. To su T-Cross i njegova kupeolika varijanta Taigo.
Taigo je tek stigao na evropsko tle, te ne čudi što je u prošloj godini do novih vlasnika došlo samo 1.688 primeraka ovog SUV-a iz B segmenta. S druge strane, T-Cross je daleko uspešniji, pa je u 2021. godini isporučeno gotovo 128.000 jedinica uz rast prodaje od 12%.
Polo je i dalje uspešniji od rođaka “na štulama” sa 152.617 registracija. No, ovaj hečbek je daleko od lidera u B segmentu, gde glavnu reč vode modeli iz Francuske koji su se prošle godine približili brojci od 200.000 dostavljenih komada.
Nije tajna da proizvođači guraju SUV modele u prvi plan, jer su isti značajno skuplji od nižih rođaka, pa je samim tim i veći profit na svakom prodatom primerku.
Teško da će prodaja modela Polo biti nešto mnogo bolja u godinama koje slede, jer se ipak radi o vozilu koje je ušlo u pozni deo karijere. Prema ranijim izveštajima iz Nemačke, plan je da se Polo penzioniše 2025. godine, što bi značilo da će njegova priča trajati ravno pet decenija, s obzirom na činjenicu da je debitovao još 1975. godine…
Volkswagen namerava da Polo nema direktnog naslednika. Umesto njega biće ponuđena električna alternativa, i to najverovatnije u krosover formi, bez klasične hečbek izvedbe. No, ova potonja tvrdnja još uvek nije zvanično potvrđena od strane nemačkog brenda.
AutoRepublika
(581)
Pa, postoji nova Škoda Fabia, koja realno u funkcionalnom smislu može sasvim lepo da zameni Polo.
A cenovno, tu je negde gde je juče bio Golf sedme generacije … 🙂 Cene ne da rastu kao kvasac, nego …
Pre 4 godine smo poslovno uzeli fobiju „ambience“, TSI 95, 5MT. Uz doplatu za boju, 6 air bagova i parking senzore, bila je 10.800.
Danas nova fobija „ambience“ TSI 95, 5MT ( kojoj više ne treba doplata za 6 air bagova), sa doplatom za boju, parking senzore i kameru, košta 17.200.
Imam Polo 9N i neuništiv je.Vozim ga po gradu,po selu,šuma,brdo,…bilo gde.Jako ekonomičan i pouzdan auto.Šteta što će da ukinu proizvodnju Pola 😢
Nije mi jasna politika gašenja Poloa, sad kad ce mnogi uzeti u obzir manje automobile, zbog velikog skoka cena. Pežo, Reno, Dacia, rast u B segmentu. Pa dragi VW, ne budi tako krut, već fleksibilan, pa napravi boljeg naslednika Polo….
zato što nije krosover koji može da se naplati bar 30% više sa 95% istih delova