1. Home
  2. Hedonizam
  3. &
  4. Adrenalin
  5. AR pijaca klasika: Volkswagen Golf Rallye s motorom VR6
AR pijaca klasika: Volkswagen Golf Rallye s motorom VR6

AR pijaca klasika: Volkswagen Golf Rallye s motorom VR6

619
0

Dosta ljudi će reći da je druga generacija modela Volkswagen Golf mogla da stekne kultni status samo na Balkanu, ali je realnost sasvim drugačija. Sa karijerom koja je trajala devet godina i preko 6,3 miliona prodatih jedinica, „dvojka“ je donela neka zaista unikantna izdanja i pri tome ne mislimo na neuništivi 1,6-litarski dizel. Pričamo o konfiguracijama kao što su GTI 16v, Syncro, Limited, Country, i naravno Rallye, o kom ćemo danas izdvojiti nekoliko reči.

Nemački proizvođač vozila je želeo da se takmiči u tadašnjoj Grupi A relija, i trebao mu je specijalista za homologaciju. Kao rezultat te potrebe je nastao Golf Rallye, sada već davne 1989. godine i odlikovao ga je 1,8-litarski benzinac koji je u konfiguraciji sa kompresorom razvijao 160 konjskih snaga.

Ponuđen je samo u verziji sa pogonom na sva četiri točka, a za svoj period je imao odlične performanse sa ubrzanjem od nule do 100 km/h za 7,8 sekundi i maksimalnom brzinom od 216 km/h. Fabrika u Briselu je proizvela samo pet hiljada jedinica po ceni od čak 50 hiljada nemačkih maraka ili dvostruko više nego „bratski“ Golf GTI.

Rallye se i dizajnerski izdvajao po kockastim farovima umesto ovalnih, kao i novim „krilima“ sličnim onima na modelima kao što su BME M3 E30 i Lancia Delta Integrale.


Rallye se nikada nije prodavao u Americi, ali onog momenta kada je napunio 25 godina, postao je legalan za uvoz po lokalnom zakonu o klasicima. Određeni broj komada je na taj način završio „preko bare“, uključujući i primerak iz naše priče, ali ga odlikuje jedna veoma bitna izmena.

Naime, umesto fabričkog 1,8-litarskog benzinca, ispod haube se krije 2,9-litarski sa šest cilindara iz Golfa „trojke“ koji je bio deo ponude od 1994. do 1997. godine. Ne znamo da li se original možda pokvario ili je jedan od prethodnih vlasnika ipak poželeo malo više snage, ali brojka od 187 „grla“ i maksimalnih 245 obrtnog momenta je svakako bolja od one koju je Volkswagen ponudio pre trideset i kusur godina. Zadržan je sistem pogona na sva četiri točka Syncro i petostepeni manuelni menjač.

Ovaj konkretni primerak se trenutno nalazi u američkoj saveznoj državi Indijani i vlasnik tvrdi da poseduje račune u vrednosti od preko 16 hiljada dolara, s željom da pokaže koliko je uloženo u Rallye. Kaže da je dodao sedišta Recaro i BBS felne, kočnice su iz modela Corrado, a kompletno ogibljenje potpisano je od strane firma FK Konigsport.

Iako na satu stoji brojka od 128 hiljada kilometara, to sigurno nećete primetiti na prvi pogled. Nepoznato nam je da li je u tu brojku uračunato i koliko je prešao original, ili samo noviji VR6.

Tokom poslednjeg dana aukcije maksimalna ponuda iznosi 37.900 američkih dolara.

Zoran Tomasović

(619)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments