1. Home
  2. Life
  3. Biznis
  4. Još jedna (već treća) firma postala vrednija na berzi od Volkswagena
Još jedna (već treća) firma postala vrednija na berzi od Volkswagena

Još jedna (već treća) firma postala vrednija na berzi od Volkswagena

3.92K
1

Čudna vremena su došla u svetskoj ekonomiji. Nakon što je po vrednosti tržišne kapitalizacije, industrijskog giganta iz Nemačke, koncern Volkswagen pretekla kompanija Rivian osnovana tek 2009. godine, koja je uzgred budi rečeno tek pre par nedelja pokrenula serijsku proizvodnju, sada je to učinio i kineski konglomerat BYD, na koji način je VW ispao sa liste sačinjene od tri svetska proizvođača automobila sa najvrednijim kapitalom na nezavisnom tržištu mereno.

Dakle, sada Volkswagen zauzima tek četvrtu poziciju nakon što mu je treće mesto preuzeo BYD, kompanija koja posluje na svega nekoliko tržišta mimo matičnog, koje je doduše najveće na svetu. Sudeći po vesti koju je doneo list Yicai Global, ovo se desilo neposredno nakon što je nemački koncern povratio poziciju koju je upravo izgubio od proizvođača elektromobila, američkog Riviana.

Nakon što je AutoRepublika objavila vest da Rivian i Ford neće zajednički sklapati vozila (smajli), vrednost akcija Riviana je pala, pa se VW nakratko vratio na podijum automobilskih kompanija s najvećom tržišnom kapitalizacijom na svetu. Podsetićemo da na ovoj listi caruje Tesla, a da je uz „ogromantan“ zaostatak prati japanska Toyota.

Juče je dakle objavljeno da je tržišna kapitalizacija kineske kompanije dostigla nivo od 141,86 milijardi američkih dolara, na koji način je premašen analogni pokazatelj Volkswagena za 134 miliona dolara. Za one koji nisu bliski s ekonomskim pojmovima, reći ćemo da tržišna kapitalizacija predstavlja zbir vrednosti svih akcija jedne kompanije, a kako su akcije delići kapitala društva, to je onda i sinonim za tržišnu vrednost neke firme koja se postiže na berzi, kao idealnom mestu za sučeljavanje ponude i tražnje.

Red je da kažemo i koju reč o novopridošloj kompaniji na „top 3“ listi. BYD posluje skoro potpuno nezavisno od svojih dobavljača, pa su tako u proizvodnom programu BYD-a istovremeno i baterije i elektronske komponente, a to je upravo rak-rana globalnih proizvođača koji se guše u nemoći da obezbede isporuke ovih vitalnih delova.

BYD obavlja glavnu delatnost u matičnoj državi, ali vozila prodaje i u Norveškoj, kao i u više zemalja Južne Amerike. Imajući u vidu veličinu i značaj kineskog tržišta, ne čudi što je i to bilo dovoljno da se potisne nemački div s ove minijaturne liste. Međutim, sigurno je da se BYD na ovome neće zaustaviti pa se priprema za nastup i na tržištima gde ga još uvek nema. Primer je Brazil gde će uskoro biti plasiran baterijski sedan Han, dok će u Evropi biti ponuđen elektromobil Dolphin s retro dizajnom. Više o BYD-u možete saznati putem polja za pretragu na našem portalu.

AutoRepublika

(3921)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
1 Komentar
Inline Feedbacks
View all comments
Yrraf

Ja i dalje ne verujem mnogo „papirnim tigrovima“ koji na berzi vrede mnogo a u realnosti proizvode malo i profita nigde na vidiku. Mislim da dugoročno od novajlija BYD ima najviu šanse da održi cenu. Prevelika vrednost na berzi može da bude i opterećenje jer se u firmu gura više novca nego što može smisleno da se iskoristi za razvoj i povećanje profita. I svega toga će neki ljudi izaći jezivo bogati a velika većina investitora će ostati bez uloženog novca.