Stojadin napunio 50 godina!

Ovih dana su se na raznovrsnim automobilskim internet sajtovima mogle pročitati vesti o tome da mnogi velikani slave svoje godišnjice, pa tako i kod nas. Najpoznatiji od njih je svakako Ford Mustang, koji je napunio 57 godina tokom jučerašnjeg dana, a u tu čast, kompanija je otvorila svoje arhive i pokazala mnoge fotografije i tehničke pojedinosti koje pre toga nisu bile dostupne javnosti. Ekstremno izdanje pod značkom SV velikog Lamborghini Miure takođe slavi pet decenija postojanja, ali niti jedan od spomenutih sajtova se nije setio da s nama podeli i vest, da je 16. aprila 1971. godine debitovala i Zastava 101.

Zašto bi to i učinili, pitamo se, pošto je popularni Stojadin ostavio trag uglavnom samo na Balkanu, ali čak ni domaći mediji se nisu setili da nas podsete na ovaj slavni događaj u istoriji jugoslovenske automobilske industrije.

Ova priča nije istorijska, ali potrudićemo se da vam u budućnosti ispričamo celokupnu hronologiju događaja u vezi Stojadina, a danas ćemo ipak spomenuti par reči o najprodavanijem modelu u istoriji Zastave.

Ideja o njemu se rodila krajem šezdesetih godina prošlog veka kada je fabrika u Kragujevcu odlučila da proširi svoj kapacitet, i da proizvede model koji bi zauzimao deo ponude izemđu modela 750 (Fića) i 1300/1500 (Tristać). Zastava se ponovo obratila Fiatu za pomoć, a Italijani su uveliko razvijali revolucionarni mali gradski automobil pod imenom 128.

Pružao je poprečno postavljeni motor i pogon na prednje točkove, čime je napisao „zakone“ koje će konkurencija pratiti narednih decenija. Fiat je eksperimentisao velikim brojem različitih karoserija, a za serijsku proizvodnju je odobrena samo limuzina. Zastavi je pripao odbačeni heč s petoro vrata na čijoj bazi je kasnije debitovao Stojadin.

Debi našeg velikana je stigao 16. aprila 1971. godine na Sajmu automobila u Beogradu, što nam govori da je pre svega dva dana zapravo proslavio svoj 50. rođendan. Predserijska proizvodnja je startovala 16. novembra iste godine, dok su prvi primerci sklopljeni kao rezultat masovno organizovane proizvodnje sišli s proizvodne trake 25. aprila 1972. godine.

Proširenje fabrike je kasnilo, pa su u one rane primerke ugrađivani Fiatovi motori i to ne samo iz Italije već i one koje je Fiat proizvodio u Argentini i Kolumbiji. Na priloženim fotografijama možete da vidite prvog Stojadina sa Sajma automobila u Beogradu.

Proizvodnja će potrajati sve do 21. novembra 2008. godine, i u tom periodu je izrađeno 1.045.458 jedinica, što ga čini najprodavanijim modelom Zastave u istoriji. Najviše kupaca je pronašao 1979. godine kada je isporučeno 88.918 jedinica, ali je njegova popularnost naglo opala kada je debitovao Yugo. Primera radi, prvih milion vozila je prodato do 1991. godine, što nam govori da je tokom poslednjih osamnaest godina proizvodnje tek nešto više od 45 hiljada kupaca izabralo ovaj automobil.

Tokom svoje 38-godišnje istorije Stojadin se izmenio jako malo, posebno sa dizajnerske strane, i to se desilo onda kada su debitovali „kockasti“ farovi i plastični branici. Spomenućmo da su postojale verzije sa troje i petoro vrata, kao i one s nekoliko paketa opreme, a najpoznatija je modifikacija sa 1,3-litarskim motorom koji je razvijao 73 konjske snage.

Mogao je da se naruči samo na modelima Special (petoro vrata) i Mediteran (troje vrata), ali većina primeraka na ulicama su pružali 1,1-litarski benzinac s 55 „grla“. Pored svima poznate oznake Zastava 101, Stojadin se takođe prodavao i kao Yugo Skala 55/65 i Zastava/Yugo 311/511.

Izvozio se i u mnoge države zapadne Evrope kao što su Nemačka, Francuska i Velika Britanija, a bio je veoma čest na putevima i drugih republika istočnog bloka.

Legendarna je naravno i ekspedicija koja je iz Kragujevca krenula i stigla do Kilimandžara tokom 1975. godine, kada je pet Stojadina prevezlo distancu od više od 11 hiljada kilometara tokom 45 dana kroz bespuća Afrike.

Kao što smo spomenuli, uskoro ćemo da za vas spremimo detaljnu istoriju našeg velikana, a do tada:

Stojadine – srećan ti 50. rođendan sa malim zakašnjenjem.

Zoran Tomasović

(10491)