Prikazana osvežena Lancia Ypsilon (GALERIJA)
Italijanski gradski mališan odbija da ode u penziju.
Uprkos činjenici da je nesposobno rukovodstvo FCA svelo Lanciju na samo jedan automobil koji se nudi isključivo u Italiji, ovaj brend pokazao je veliku snagu i uspeo da preživi, iako su mu mnogi prognozirali propast još pre pet godina. Tako konačno stižu bolji dani za Lanciju koja bi pod Stellantisom trebalo da doživi pravi preporod i da formira grupu premijum brendova zajedno sa Alfom i DS-om.
Dok ne stignu novi modeli, Lancia mora da se posluži sa onim što ima na raspolaganju, a to je Ypsilon koji je na tržištu verovalo ili ne od 2011. godine i upravo je doživeo novo „zatezanje bora“. No, promene su ipak veće nego što se očekivalo.
Tako je Ypsilon dobio gotovo novi anfas. Napred je postavljena nova rešetka, tu su i drugačiji LED farovi, kao i izmenjeni usisnici za vazduh, što sve doprinosi utisku značajno drukčijeg lica u odnosu na nekadašnje izdanje. Ono što je primetno jeste i više „hromiranih“ detalja u eksterijeru.
U kabini je najveća izmena novi ekran osetljiv na dodir od 7 inča, dok je informativno-zabavni sistem sada kompatibilan sa Android Auto i Apple CarPlay. Vrlo važna stavka u svetu modernih automobila…
Kada je reč o paleti motora, čine je u suštini tri sklopa. U pitanju je interesantna kombinacija motora. Tako su u ponudi 1,2-litarski agregat koji može koristiti TNG i benzin, kao i 0,9-litarska pogonska jedinica koja može pored benzina upotrebljavati i metan. Prvi pomenuti motor raspolaže sa 69 ks i 102 Nm, dok potonji može da računa na 85 ks i 145 Nm kada koristi benzin, odnosno 70 ks i 135 Nm kada upotrebljava metan.
Pored navedenih agregata, u ponudi je i 1,0-litarski trocilindarski benzinac sa 70 ks i 92 Nm. Ovaj agregat koristi i ispomoć sistema blagog hibrida, te ovako opremljen Ypsilon nosi sufiks Hybrid, iako se ne radi o klasičnom tipu hibrida već o MHEV. Lancia Hybrid u stanju je da obavi sprint do „stotke“ za 14,2 s, dok maksimalna brzina iznosi 163 km/h.
Restilizovani Ypsilon uskoro će se naći u italijanskim izložbeno-prodajnim salonima.
AutoRepublika
(2529)
Ja ne mogu sa shvatim da se ovaj auto ne može prodati i na drugim tržištima, ovakakav kakav je. Čini mi se da ima dovoljno prostora za svoju klasu. Dizejnerski pristojan, jedino bih ona zadnja vrata „De SIlva“ vratio da budu sa kvakom…
Što je stariji meni je sve lepši! 😁
Analogni satovi iza ekrana na dodir, jooooj. Italijani su nekada bili maštoviti.
Nikada mi se nije dopadala niti jedna od „ipsilonki“, uvek mi je bio nekako automobil za lepši pol. Što je ok.
Ali dok ovi „redizajniraju“ tač skrin Francuzi i Nemci im uvaljuju svoje male gradske električne automobile…
Ružno mi bilo da kažem da je ubacivanje ekrana na dodir u „nov“ fosilni automobil iz 2011. kao oživljavanje mrtvaca. Uuups, ipak rekao sam.
Trend prodaje baterijskih električnih vozila u Italiji…
I dalje je prelepa
I Fiat Panda može da ima lijepo odijelo, Lančia Y je najbolji dokaz za to.
Izgleda bas odlično…
AUTO DELOVI BEOGRAD