Otkud gust beli dim iz izduvnih cevi?
Gust beli dim koji se povremeno pojavljuje iz završetaka izduvnih cevi automobila, može biti posve normalna, uobičajena pojava, ali u nekim okolnostima može indikovati i nepravilnost u radu motora vozila. Nekada posredi može biti i ozbiljan kvar. Kako utvrditi šta se stvarno tu zbiva, i kakva reakcija je prikladna i prioritetna?
Beličasti dim, ili je možda bolje reći isparenje koje se pojavljuje iz završetaka izduvne cevi (ili više njih – kod „pravih“ automobila), ne znači nužno da se vozilo suočava s bilo kakvim problemom u radu agregata. Obično se tako nešto događa nakon što je automobil proveo neko duže vreme parkiran u mestu. Na primer, nije čudno da se dogodi kondenzacija i formira vlaga unutar sistema izduvnih cevi, pa kada one počnu da se zagrevaju, kreću i isparenja.
Međutim, ako je spoljna temperatura opisiva rečju „mraz“, onda će bela para biti vidljiva kada se motor „dobro zagreje“. Što je temperatura vazduha u atmosferi niža, to je dim gušći. Pored toga, na boju i saturaciju (gustinu) isparenja utiče i vlažnost vazduha, pa je tako s povećanom vlažnošću i sam dim veće gustine.
Međutim, tokom letnje sezone, situacija se iz osnova menja, pa je tada lakše ustanoviti da se u ovakvoj situaciji radi o kvaru. Ako gusti dim bele boje krene iz, narodski rečeno, auspuha, i to kada je motor dostigao radnu temperaturu, najverovatnije je da je antifriz (ili eventualno neka druga rashladna tečnost) dospela u cilindre. Među najčešće razloge se ubrajaju istrošeni (iskrivljeni) dihtung glave motora, ili pukotine na košuljici cilindara ili na samoj glavi.
Gusti dim takođe može da nagovesti nepravilno, nepotpuno sagorevanje smese vazduha i goriva, što se najčešće događa usled pada kompresije u cilindrima. Boja izduvnih gasova može varirati od svetle pa sve do crne. U našem primeru, to jest ukoliko su isparenja bele boje, verovatno se radi o tome da je smesa vazduha i goriva isuviše siromašna (benzinom, a prebogata vazduhom). Razlog tome može biti neispravan sistem ubrizgavanja goriva ili problem u sistemu usisa. Kod savremenih turbo motora, posebno benzinskih, gust beli dim u ogromnim količinama, može indikovati, i obično ukazuje na kvar samog turbo punjača, što je posao za profesionalca nadalje.
Ako dim više liči na to da je plavičaste boje, onda je moguće da se ulje probilo do komora za sagorevanje. Ulje bi tamo moglo da dospe zahvaljujući pohabanosti karika ili klipova i cilindara, odnosno zbog zamora materijala zaptivki osovina ventila. Poslednje navedeni primer se manifestuje na veoma specifičan način. Nakon hladnog starta, prisutna je ogromna količina belog dima koje nedugo potom potpuno nestane.
Činjenica je da ulje preko noći procuri kroz istrošene dihtunge stabla ventila u cilindre. A nakon pokretanja motora, to ulje brzo sagori. Pa, kada je motor u funkciji, ulje prodire u vrlo malim količinama, tako da ne možete da vidite dim.
(42801)
Opet, bum, tras loše, netačno dosta stvari.
Ajmo pitanje, odakle ova beli dim uopšte na gornjoj slici, odakle vlaga u sistemu izduva i cilindara? Da li je to od parkiranja, kako gore piše? Prvo ovo da rascistimo, pa dalje da teramo!
A ti opet bum, tras ovde niko nema pojma. Vidi, ja nisam mehaničar ali sam uvek vozio neke dereglije sa raznim problemima i proveo sam i više nego dovoljno vremena a dao i više nego dovoljno para da shvatim šta je šta i kako šta radi. Igrom slučaja na sadašnjem poslu bilo je izuzetno važno da savladam principe rada dizel motora pa sam imao višenedeljna predavanja na Mašinskom fakultetu vezano za tematiku. I opet ne kažem da sam stručnjak, daleko sam od toga, ali nisam ni drvo javorovo. Ali se ovde trudim da pomognem ako mogu i kroz diskusiju sa… Pročitaj više »
Šta da radim kad je članak sra**nje. A i ja ti nisam neki pisac a 100 evra je fikcija i zebancija. Samo ovi sto loše pišu ubiše zajeb na moj račun stalno i račun još nekih znanaca
Jel to ono kad si ispizdeo na mene kad sam rekao da nije GM-ova odgovornost da pronadje sposobnog vlasnika za Saab? Hehe
To neznam i nisi sa mnom o tome diskutovao
Odgovor je upucen Dejanu.
A zašto duva sivu dim da boseja
Hehehe pa nije nam to bila jedina. Imali smo identičnu raspravu kad je bilo reči o prodaji Lamborghini-ja. Ja razumem tvoj pogled- biznis je tu da stvara profit. I nemam problema sa tim, jednostavno tako je. Samo mislim da ne mora baš uvek da se iščupa svaki dinar ili cent koji može, neki put valja uzeti i malo manje a uraditi nešto bolje i za drugu stranu, ako ništa drugo ono zbog neke karme. Uostalom, od tebe sam uvek na postavljeno pitanje dobio kulturan i pošten odgovor tako da stvarno nemam zbog čega da prigovorim. Ma ovo je bilo nešto… Pročitaj više »
Da li vozila sa dizel i benzinskim (zagrejanim) motorom pri hladnom vremenu stvaraju sličnu količnu „belog dima“ ?
Ja imam utisak da ga više izbacuju benzinci.
Isti utisak i za izbacivanje/curenje vode iz auspuha.
Nije tu izričito poeta temperature motora, nego temperature izduvnog sitema, posebno lonaca
Ali, zar toliki kondenz može da se stvori unutar cevi i lonca, zbog vrelih cevi (i izduvnih gasova), kada je napolju značajno hladnije?
Produkt sagorevanja je vodena para. Kad su cevi i lonci izduva hladni, onda se u njima kondezje voda. Što hladnije napolju i hladnije cevi to je kondenza više. Kako se izduv greje, voda počinje da isparava, što vruće to više, dok i ne proključa. Prvo krene da isparava iz prednjeg dela, a na kraju iz zadnjeg lonca i onda vidimo onu velikup paru. Ako se vozi stalno kraće vožnje može se stvort mnogo vode. E zato propadne zadnji lonac pre prednjeg, Tako da ova glupost što gore pise da kondenz nastaje pole dužeg parkiranja tolatlo pogresno ko i dosta jop… Pročitaj više »
„Produkt sagorevanja je vodena para.“?
Vodena para nije posledica kondenza (sa unutrašnje strane cevi auspuha i lonca, usled razlike temperature unutra i spolja), koji isparava zbog visoke temperature izduvnih gasova?
Deo produkta sagorevanja je voda, u vidu vodene pare koja se kondenzuje na izduvu ko rakija u kondezatoru kad je pečeš. Najviše vode se stvara sagorevanjem prirodnog gasa pa i plina, tu su produkti samo CO2 i H2O
A zašto @samiju minusi, kada je ovo tačno? Produkt sagorevanja jesu CO2 i H2O; „beli dim u hladne dane” jeste produkt kondenzacije takve vode na hladnim zidovima izduvnog sistema i u tim uslovima nije razlog za zabrinutost. Mislim, često minuse zaslužuje stavom 😉, to nije sporno, ali ovde ju apsolutno u pravu.
Kondenzat na zidovima izduvnog sistema iscuri napolje kao tečnost. Ono što se vidi da izlazi kao beli dim je Kondenzat vodene pare u hladnom vazduhu.
Fala … Sada mogu i da „umrem“, mirne savesti, i bogatiji za jednu spoznaju ….
Kod automobila koji se koriste za kraće relacije izduvni sistem ne postiže dovoljnu temperaturu da isuši i izbaci kondenz iz sistema. Kod benzinaca se često može videti i voda kako curi iz auspuha. Zato su oni stari limeni trajali kratko, par godina i u smeće za razliku od modernih od nerđajućeg čelika.
Odakle je i kako nastaje kondenz?
Zbog razlike u temperaturi unutar izduvnog sistema koja je visoka i spoljne niske temperature, kada ugasiš automobil sistem se hladi i iznutra se stvara kondenz i sve to lepo upija ona izolacija u loncu i taloži se na zidovima cevi i po najnižim tačkama – prevojima izduvnog sistema. Sutradan kada upališ automobil i kako sistem krene da se greje, ta „voda“ isparava i izlazi napolje.
Nisam ulazio u tematiku zašto dizel izbacuje manje kondenza od benzinca…
nije tačno. pogrešno. prcita sta sam gore napiso
Neki dan, vratim se sa Hondom sa FG, zaustavim se upaljenog motora ispred garaže ( motor zagrejan, auspuh takodje ), a dok otvorih vrata garaže, pogledam, ispod „usta cevi“ svakog auspuha lokva vode. Bukvalno prska iz auspuha. Bilo je umereno hladno napolju, možda 6-7 stepeni.
To mi se nikada nije dešavao sa dizelom. Da tako „lije“
Moraš malo jače po gasu, da dobro zagreješ sistem, da se isuši dobro 👌
Skoro sat vremena pre zustavljanja i tog „izliva vode“ sam ga vozio auto putem.
Često sam slično radio i sa dizelom, godinama, ali, nisam to ranije primetio.
Biće da mi je već pukao dihtung glave … Japanski đubar …
Pomeri se odmah sa mesta, kakav crni dihtung glave… Mada, ako je sve bilo tako, kao što kažeš, verovatno treba posetiti servis – nadam se da će @sami imati pravi savet šta da radiš. Da li ti „troši” CR-V antifriz, ili je nivo OK?
Veliki auspusi a vozi mali gas pase tesko ugreje zadnji lovnac sa dve cevi. To je sve uredu
Pa, na povratku sa FG, od petlje gde se na auto put blizu Aerodroma ulivaju i vozila sa „Miloša Velikog“, pa do kraja mog uobičajenog putovanja ( tih poslednjih 11-12 km) vozim znatno sporije, jer nedeljom predveče zna biti gužva … Moguće da je to razlog onolikog „curenja“ (pri hladnom vremenu).
A i činjenica je da mi je ovo prvo vozilo sa dva odvojena zadnja lonca i dve cevi, pa da je i to što kažeš, da se teško ugreju (a lako hlade).
Voziti , znaš, to je ono iznad 80 km/h…a ono desno ispod paučine ti je papučica gasa.😂🦌🦌🍻
80? Ah, ma „gazim“ ja daleko veće, tzv. „prohibicijske brzine“ (što bi rekao naš drug Peki )
Hazarder pa to ti je
Auu,nije loše braco, nije loše. Jel ovo policija vidjela?nemoj ovo Musi pokazat , pozlice mu.
Uključio LKAS da igra ping-pong između linija, tempomat, ima AEB… pa može da spava na miru, sa smanjenim rizikom od toga da prođe kao što je opisao sa Pasatom… A možda je Honda pogrešila, pa je brzina u miljama?
Piše km/h. Nemoj da ga plašiš, taman je krenuo u visine…poticaj, podstrek pa će za dvajes’ godina navuc i na 100.al ne u glisti,nju ritualno spaljaujemo , gori auto od muke kad bude parkiran kraj nekog dilde…
Javlja mi Markan, vozio nakog a5 dildu sa dizel pogon, ograničen na 210 i neće više…a običan dizelaš tjera 245 km/h.
Joj, izivcira me kad mi telefon mijenja riječi …za plakat.
Ako su linije iole vidljive, LKAS mu radi skoro savršeno, bez ikakvog „ping-ponga“, tako da u kombinaciji sa uključenim adaptivnim tempomatom veći deo (auto ili magistralnog) puta do Fruškaća ili nazad može maltene „samohodno“.
Naravno, kako „Boj ne bije svetlo oružje, nego boj bije srce u junka“, povremeno svu tu sofisticiranu japansku tehniku „nadigra“ i neki brži „tradicionalista“ …
Pa možda je vreme da „padne” neki dodatni test CRV-a, sa posebnim osvrtom na modernu elektroniku…
A ovom mučeniku se smučilo da te gleda kako mučiš Hondu…
E jebo auto kad te prestiže šleper na putu i tii onda propagiraš bezbednost i zajeb. Ti si opasnost. I vako voziš i trošiš celih 6?? Kad si takav džimrija i špiclov što nisi kupio TDI pa da trošiš 3,5- 4 ?? Promašio si
Sami, to je mesto Gladnoš (da možeš da vidiš na mapama), u mom smeru pre toga neposredno je restoran (salaš „Mali raj“) sa jedne strane i napuštena pumpa sa druge strane (koji gosti restorana koriste), ograničenje 60 je bar 1 km (i blaga nizbrdica, ali, pravac, „kao strela“), a odmah posle svega toga je 80. Ja sam išao „na tempomatu“ oko 70 tuda gde je 60, a šleper me je stizao sa jedno 90. Nizbrdo mu, pravac … Mogao sam da naglo ubrzam (jer me praktično prtekao pored samog znaka 80), ali, niti bi bilo bezbedno, niti ja tako nešto… Pročitaj više »
Ma, našalih se za dihtung 😂
Hoćeš srčka da me strefi? Gde nađe sa tim da se šališ? Sad sam ima budeš zadužen za „ranu i džebanu” na FG…
Ma to Moron izabrao papu!!😂😂kad palimo glistu?
Nista se nece desiti „Garancija “ !!!
Palji glistu!😂🦌🦌 Ili je prodaj Arapima kad već pravi vodu a ide na benzin….€€€€€
Angažujte Prase, da se ne brukate. A većina nka procita malo o sagorevanju i produktima istih pošto misle da se kondenz stvara na parkingu. Kakav fake članak ste pustili
https://www.magazinauto.com/nastanak-opasnih-sastojaka-u-motoru/
Stvarno piše da je vodena para rodukt sagoravenja.
Pametniji sam kada ćutim …
Kao i kod svih ugljovodonika – sagorevanjem se odvija hemijska reakcija vezivanja kiseonik i nastaju ugljen-dioksid i voda…
Kad se tek upali auto, vodena para se kondenzuje i na cilindrima, svećicama klipvma, pa ako odmah ugasiš auto može biti da svećice zavlaze cilindri korodiraju i tako. Zato se auto pre gašenja kolko tolko ugreje. Posle vodena para se kondenzuje po auspuhu počev od pocetka la kraju a vec poc e da se suše cilindri pa prednaj grana a na kraju zadnji lonac u kome moze biti kilo vode. Mozda si skomračio na autoputu mali gas pa sen nije lonac dobro zagrejao. Inace kad je spoljna tmperatura preko 15 stepeni i tem auspuha i motora ista kondenzacija je zanemarljiva.… Pročitaj više »
Mali,mali…reko sam mu ja to. Uh,umorih se davajući ti pljuseve.
Sta se tu cudis? Ne predaju na pravu motore sa unutrašnjim sagorijevanjem zar ne?
Istina je da strada zadnji lonac „prvi“kod gradske voznje specijalno!
Pozdrav zbog obilnih kisa sam upao u novonastalu reku u mojoj ulici,od tad ceo dan mi nenormalno mnogo dimi iz auspuha dim bele boje
Imam problem, imam opel corsu d, desava se vecinom na uzbrdica, po inje da seca, gubi snagu, nesto zacakara i izbaci beli dim, odradjeno veliki servis, elektronika ne pokazuje nikakvu gresku,.
Jel dizel ili benzinac?
Izabrala Corsa papu!