Analiza: Sipaj ili dopuni – dilema ili trilema koja unosi razdor

Električna energija, vodonik ili sintetičko gorivo? Ovo je pitanje na koje još uvek nema čistog, decidnog i nedvosmislenog odgovora. Naprotiv, kada se i pokrene polemika na tu temu, na površinu lako ispliva i bes, posebno kada za stolom sede nemački proizvođači automobila. VW je sada jasno opredeljen u tom smislu, i po tom pitanju se očito izdvojio u odnosu na ostatak industrije, ne računajući kompanije koje od svog osnivanja razvijaju isključivo baterijske automobile, među kojima je Teslino ime najzvučnije.

Poslednja nada za vozila koja pokreću motori s unutrašnjim sagorevanjem leži u takozvanim e-gorivima. Dobijaju se iz vode, električne energije i ugljen-dioksida, pa su kao takva, e-goriva (sintetička goriva) s neutralnim odrazom na prirodno okruženje. Njih je takođe moguće točiti na benzinskim pumpama, baš kao i benzin ili naftu. Na taj način, sintetička goriva se nameću kao san svih u automobilskoj industriji koji za život zarađuju tako što „imaju posla s klipovima, svećicama ili bregastim vratilom“.

Ali, samo na prvi pogled van logike, Volkswagen je najgrlatiji protiv ove tehnologije. „Takozvani potencijal sintetičkog goriva je višestruko precenjen,“ stižu komentari iz redova proizvođača sa sedištem u Volfzburgu, a povodom planiranog saveznog zakona u pogledu obnovljivih izvora energije namenjenih transportnom sektoru.

Proizvodnja te vrste goriva je „kompleksan, troškovno intenzivna, ne tako ekološka i s veoma niskim stepenom efikasnosti“. Autori koji su u ime Volkswagena analizirali primenjivost e-goriva, smatraju da je ideja o proizvodnji sintetičkih goriva za automobile, u osnovi besmislena. Novinari Spiegela, koji su imali uvid u dokument na memorandumu s oznakom VW, potvrđuju iznetu tvrdnju.

Reči koje su u polemikama oko ovog pitanja upotrebljavaju, samo produbljuju neslaganja među proizvođačima u Nemačkoj, i to traje već neko vreme. I dok američka kompanija Tesla diktira tempo razvoja baterijskih vozila, dotle se Toyota strateški oslanja na tehnologiju utemeljenu na vodoničnim gorivnim ćelijama. Ostatak industrije praktično ne zna kojoj ideji da se prikloni, odnosno preostali globalni igrači još uvek nisu čvrsto opredeljeni u pogledu toga koje je pogonsko gorivo sutrašnjice.

VW se oslanja na vozila iz BEV segmenta, dok ostali, na srednji i dugi rok, vide šansu i za SUS motore koji sagorevaju sintetička goriva, ali isto tako i za vodonične automobile, a posebno teška komercijalna vozila.

Mnogi menadžeri su oduševljeni sintetičkim gorivima

Zainteresovane strane su uglavnom saglasne po jednom pitanju: emisije CO₂ koje potiču iz automobilskog saobraćaja moraju biti drastično redukovane, i to možda i ponajmanje zbog toga što to zakonski normativi nalažu. Međutim, godinama traju rasprave oko toga kako ostvariti jasan cilj.