Fazno istrebljenje dizela je uveliko u toku!

Automobili pogonjeni dizel agregatom postaju sve manje poželjan izbor prilikom odabira novog četvorotočkaša u Nemačkoj. Njihov udeo u ukupnom broju novoregistrovanih vozila, je tokom jula za nama, spao na svega 29,2%. Poznati nemački ekspert za zbivanja u ovoj industrijskoj grani, Ferdinand Dudenhofer izveštava i da je udeo dizela tek 32,5% u situaciji u kojoj se u obzir uzmu i ona retka vozila koja koriste hibridnu tehnologiju, ali utemeljenu dizel pogonskoj jedinici.

Poslednji put kada su zabeleženi tako mali procenti koji se odnose na dizel vozila, bilo je 2009. godine, kada je germanska država kroz politiku podsticaja forsirala tražnju za malim automobilima, koje je tada, uostalom kao i sada, uglavnom pokretao benzinski motor.

Nakon emisionog skandala i sledstvenih zabrana upotreba dizela u centralnim gradskim zonama, obim prodaje vozila s tom tehnologijom je u oštrom, stabilnom i kontinuiranom padu. Međutim, to je važilo do 2019. godine, kada su zabeleženi znaci blagog oporavka. Radosti dizelofila su kratko trajale, jer u 2020, analogni procenti ponovo padaju.

Dudenhfeor ne očekuje preokret tog trenda iako su sada pronađena tehnološka rešenja koja u ogromnoj meri neutrališu štetne emisije koje su dizel i dovele na zao glas. Dizel je izgubio na značaju čak i u kategoriji kupaca vozila za korporativne potrebe. Tokom 2015. godine je u tom segementu zabaležen tržišni udeo od 77% dok je aktuelno učešće svega 45, odnosno 51,6%, ako u obzir uzmemo i hibride s dizel motorom.

Upkors tome što se plasman hibrida dodatno stimuliše od strane države, dizel je izgubio prednost u pogledu nižih troškova posedovanja, koju je inače svojevremeno imao, upozorio je Dudenhofer. Fiskalna politika ide u smeru destimulacije nabavke dizel četvorotočkaša, kako kod fizičkih lica, tako i kod pravnih lica.

Kako bilo, zaključak Dudenhofera je jasan: „Fazno istrebljenje dizela je započelo.“