Oko sokolovo naučilo da igra tenis

U stvari, Oko sokolovo je usavršilo veštinu igre s reketom, ako me razumete!

Proklamovani cilj nabavke osamnaest vozila marke Land Rover po ceni od 29 hiljada evra plus 4 hiljade u istoj valuti za dodatnu opremu, jeste stajanje na rep bahatom parkiranju i ubrzavanje saobraćaja. Drugim rečima, poenta je kao i uvek, obezbediti bolji i tečniji život građanima Srbije, ili u ovom slučaju građanima Beograda podariti napredni, pardon najnapredniji softver na ovom svetu čija će upotreba dovesti do protočnijeg saobraćaja na ulicama.

Nov koncept regulacije saobraćaja u glavnom gradu Srbije daje značajniju ulogu Komunalnoj policiji, što je samo po sebi, pored „žive“ Saobraćajne policije dobrano u zoni protivprirodnog, ali je upravo stoga, to i savršeno harmonizovan akt s ostatkom ove, ali i svake druge akcije koju sprovode vladajuće garniture u Srbiji, u poslednjih ne znam više ni sam koliko godina.

Naime, u suštini van razuma je da se narodu prodaje priča, u koju valjda ni sami promoteri iste ne veruju, o samoj intenciji ove elektronske kontrole parkiranja kao adekvatne poluge u regulisanju saobraćaja i raščišćavanju gradskih ulica. Nisam uspeo da pronađem odgovarajući statistički podatak, ali iz višegodišnjeg iskustva, i na osnovu onog sa čim se suočavam svakodnevno, skoro u svakom delu našeg grada, Beograđani poseduju značajno veći broj automobila, nego što je raspoloživih parking mesta.

Sve dok su ramena šira od kišobrana, ovaj ne pruža adekvatnu zaštitu, i deo tela ostaje mokar. Jasno je to i promoterima ovog sistema, pa valjda zato o samoj ovoj ideji, još dok je i bila u toj fazi, i nije bilo diskusije. Ništa javne rasprave, ništa televizijski dueli, ništa razmena argumenata.

Dakle, problem parkiranja neće biti rešen, matematički ga je nemoguće rešiti na ovaj način. Nije ni moralno opravdano bahatom parkiranju pristupati na ovaj način. Najpre je trebalo obezbediti dovoljan broj parking mesta, na kojima će  dvadesetodnevna karta za parkiranje biti najviše recimo 3-4% minimalne zarade u Republici. To bi značilo da zaposleni koji svaki radni dan, automobilom dolazi na posao, morati da plati sumu od hiljadu do dve hiljade dinara na ime parkinga. Sada je prinuđen da taj iznos izdvoji bezmalo na dnevnoj osnovi, odnosno traži se da radnik s najmanjom zaradom radi samo da bi ubacio u kasicu-prasicu Javnog komunalnog preduzeća Parking servis. Da li treba podsećati da je cilj osnivanja i rada javnih preduzeća, zadovoljenje opštih, društvenih potreba, a ne sticanje profita?

Doduše, više bi u skladu sa savremenim trendovima, bilo obezbediti fluidan i frekventan gradski prevoz do centralnih zona, uz istovremenu destimulaciju upotrebe ličnog prevoza, ali taj momenat je još uvek daleko od nas.

Ali, ono što bi se moglo već sada uraditi, tiče se transparentosti u pogledu utroška ekološke takse, kao i najavama i strogoj i nezavisnoj kontroli utroška novca od naplate kazni za nepropisno parkiranje, ma koliko to bilo protivprirodno da se dešava po prijavama komunalne policije. Dobro je da se ne ovlaste i vatrogasci i ambulantna vozila da kažnjavaju vozače. Međutim, toga nema i neće ni biti, jer gradonačelnik, pardon zamenik gradonačelnika Vesić govori o dužini trajanja perioda koji će biti dovoljan da se povrati novac investiran u nabavku vozila.

Da je bilo javne rasprave, sasvim je sigurno da bi neko s gramom mozga upitao izvršnu vlast i sledeći set pitanja: „Ljudi, jeste li vi normalni? Pa radnici u kragujevačkoj fabrici automobila, koja je delimično u vlasništvu države Srbije, sede besposleni kući, dok vi kupujete vozila od uvozničkih firmi bliskih vama. Da li je moguće da vam i dalje treba (ukradeni) novac? Zar to niste rešili prve godine vladavine ili ste nezajažljivi kleptomani?“

U strukturi voznog parka državnih organa dominiraju Škode, a evo sada lako možemo da propratimo i partijsku pripadnost manje- više svih dobavljača države, gde onda postaje jasno da se tu ne radi o političkoj stranci na vlasti već o organizovanoj kriminalnoj grupi, koja se na italijanskom jeziku naziva „Mafia“.

Na kraju, apsolutno je perverzno da umesto gradonačelnika, ovakve, a i svakovrsne druge idiotluke, javnosti predstavlja zamenik sa svitom polusveta protivpravnim interesom povezanim. Ta subkultura, da se ovozemaljska „moć“ nalazi u rukama „zamenika“, instalirana je, uostalom kao i svi maligniteti u našem društvu, od strane glavnog Kozojeba koji je svojevremeno sa pozicije „Prvog Potpredsednika Vlade“ već držao svu apsolutnu vlast u državi, još tada se intenzivno rugajući prosečnoj inteligenciji pučanstva, i celokupnom zakonskom temelju naše države.

Kao pitanja od trećerazrednog značaja, postavlja se i nejasnoća čemu kupovina vozila na lizing u novembru, ako se automobili koriste tek od avgusta, jer se tu gubi samo na amortizaciji vozila više od 10% vrednosti (čak i kada stoje u garaži). Kao dilema nižeg intenziteta se može razmatrati i ćutanje oko, verovatno višestruko finansijski zahtevnije nabavke „prepametnog i prenaprednog“ softvera… Od koga, pošto, zašto i slično…

Meni lično ostaje pitanje šta je sve to trebalo cenjenom dečijem urologu, kog sam u nekom trenutku i lično upoznao, i sve lepo o njemu čuo. Beži Zorane čoveče, što dalje od ovih zlotvora!

Zvezdan Božinović

(6703)