Japanska marka smanjiće svoj portfolio na Starom kontinentu.
Jedna stvar je veoma jasna, od odlaska Karlosa Gona, alijansa Renault-Nissan-Mitsubishi ne funkcioniše, a raspad partnerstva oseća se kod sva tri velika brenda. Renault bije bitku sa korona krizom, a spašava ga francuska vlada i određene mere štednje, Nissan se fokusira na Kinu, SAD i Japan, dok smo danas čuli da je moguće i da Mitsubishi napusti američko tržište.
Za Mitsubishi ne cvetaju ruže ni u Evropi. Zapravo, jedini model koji na ovdašnjim prostorima ima dobre prodajne rezultate jeste hibridni Outlander, koji uprkos sve većoj konkurenciji ostaje na samom vrhu. Za ovaj model je sasvim izvesno da će opstati u ponudi na Starom kontinentu, jer bi krajem godine trebalo da stigne i nova generacija.
Ostali modeli Mitsubishija su odreda pod znakom pitanja. Šef japanske marke, Takao Kato, opisao je aktuelnu gamu brenda u Evropi kao „malu, ali lepu“, s tim da je očito da će portfolio biti još manji u narednom periodu.
Prema dogovoru francusko-japanske alijanse, Mitsubishi bi trebalo da se u budućnosti fokusira na ASEAN region, odnosno na Jugoistočnu Aziju. Osim toga, japanski proizvođač dobio je zadatak da posebno unapređuje plug-in hibridnu tehnologiju.
Ostaje da se vidi šta će Mitsubishi učini na evropskom kontinentu i koje će modele povući iz prodaje. Sasvim je moguće da dođe do elektrifikacije kompletne game, te da u ponudi budu samo plug-in hibridi. Japanska marka je prošle godine u Evropi prodala nešto manje od 150.000 automobila.
AutoRepublika
(248)
