Top 20 marki i vodećih 100 modela u Francuskoj (2019.)

Tokom prethodne godine, na francuskom tržištu je isporučeno, odnosno registrovano 2.214.279 novih četvorotočkaša, što je za 1,9% više u odnosu na 2018. Od ukupnog broja prodatih automobila, čak 56,8% se odnosi na domaće marke, među kojima prednjači Renault s isporukom od 407.134 vozila. Tržišno učešće dizela je palo na samo 34%, dok je Renault Clio po prodaji ispred Peugeota 208, samo ako se posmatraju obe generacije Clija, koje su se istovremeno nudile na tržištu.

Godinu je u smislu prodajnih brojki spasio decembar i najavljeno uvođenje ogromnih kaznenih iznosa za nedovoljno ekološki podobna vozila. Upravo to je razlog zašto je u decembru isporučeno za 27,7% više vozila u poređenju s lanjskim poslednjim mesecom godine. Pred Novu godinu, novom vozilu se radovalo više od 200 hiljada „Francuza“.

Prošlu godinu je obeležio i pad prodaje vozila fizičkim licima (-7%), dok su rast prodaje pogurale isporuke kompanijama. Tako je u ukupnom obimu realizacije, za tek 45% zaslužno „njegovo veličanstvo kupac“. Kada se kao kupac javlja fizičko lice, najpopularnija marka izbora je Peugeot, dok je to, što se modela tiče Dacia Sandero.

Koja reč i o umirućem dizelu. U 2017., dizel je otkinuo 47% tržišta; u 2018. je to bilo 39%, a sada evo tek 34%. Onaj kome je ovom prilikom svanulo jeste benzinski motor. Zauzeo je 58% tržišta, dok se hibridi svojom prodajom izboriše za udeo od 5,7% (4,9% u 2018).

Tržište elektromobila se udvostručilo dostižući tako 1,9% udela. Prevedeno u apsolutne pokazatelje, to podrazumeva da se francuskim drumovima zakotrljalo novih 42.764 električnih vozila tokom ove godine. 2018. ih je bilo 1,4%, odnosno 31.059 novoregistrovanih. Segmentom dominira domaći Renault Zoé, uz 19 hiljada isporuka. Tokom aktuelne godine se očekuje proboj cifre tržišnog učešća od 2%.

SUV sement je nastavio s rastom, doduše veoma umerenim. Vozila s povišenom pozicijom sedenja čine 38% ukupne flote prodatih automobila prošle godine, što je simbol dvoprocentnog rasta u odnosu na lane. Sada kategorija minivanova, koja je ponovo propatila zbog rasta tražnje krosovera, drži svega 4% tržišnog udela.

Kako su se pokazale pojedinačne marke?

Naveli smo da je Peugeot lider u segmentu maloprodaje, odnosno realizacije fizičkim licima. Međutim, mereno ukupnim obimom prodaje na francuskom tržištu, Renault ostaje u ubedljivom vođstvu, s preko 400 hiljada isporuka tokom prošle godine.

Peugeot je pomalo izgubio zamah prošle godine (-2,6%) ali ostaje optimističan za 2020. godinu zahvaljujući novajlijama, modelima 208 i 2008. Citroën je zasijao, baš kao i Toyota. Oživeo je i Volkswagen koji je pretekao Daciju.

Nasuprot njima, Ford, Fiat i Opel su u defanzivi, odnosno kupci ih kažnjavaju zbog prilično vremešne game. Ključni modeli su im zamenjeni na samom kraju 2019. ili to trebaju da budu početkom 2020. godine (Kuga i Corsa).

Mercedes je na krilima jake tražnje za A klasom, ostao kralj premijum segmenta, daleko ispred BMW-a. Glavu je naposletku počeo da podiže i Audi, nakon što je preživeo poteškoće inicirane uvođenjem WLTP standarda. Odličan rezultat su zabeležili i Azijati (Hyundai, Kia i Suzuki).

Najveći dobitnici i gubitnici

• Citroën: + 9,9%

Nije neki ogroman procenat rasta ali jeste najznačajniji u prvih deset na listi. Citroën je izvukla odlična prodaja krosovera C3 Aircross i C5 Aircross. Ne treba zaboraviti ni doprinos malenog hedžbeka C3.

• Volvo: + 18,2%

Prvi put u istoriji nastupa na teritoriji Francuske, Volvo je uspeo da plasira više od 20.000 četvorotočkaša u jednoj godini. Ukupno je isporučeno 21.696 vozila, čemu se Šveđani ponajpre imaju zahvaliti kompaktnom SUV-u XC40, koji je prodat u tiražu od 8.238 primeraka.

• Mitsubishi: + 47,7%

Odličan rezultat Japanca, sve znajući i da su decembarske zalihe restilizovanog krosovera ASX drastično uvećane zahvaljujući uvođenju novih nameta za vozila s povišenom pozicijom sedenja u 2020. godini. Ipak, i bez toga je Mitsubishi profitirao, pre svega zbog rezultata plug-in hibridnog modela Outlander, kao i promocija malenog modela Space Star.

• Jaguar: -22,2%

Loša godina za Britance. Registrovano je samo 3.561 vozilo ove marke tokom prethodne godine. Podaci predstavljaju još veći poraz kada se zna da je isporuka u decembru uvećana za 112,7%, što je posledica naručivanja vozila od strane dilera i ne može se nikako smatrati prodajom vozila.

Još nešto! Ovo nije Jaguar od pre nekoliko godina, sada marka ima prilično popunjenu gamu, pa čak i predstavnika u klasi potkompaktnih SUV-ova, ali ništa nije pomoglo.

• Nissan: -29%

Japanci su se nadali da će se krvarenje započeto 2018. zaustaviti u tek završenoj godini. Međutim, to se nije dogodilo, a rana je samo produbljena. Čelnici marke su prošle godine krivili WLTP standard za lošiju prodaju, ali se ovogodišnji pad objašnjava svesno redukovanim isporukama ka dilerima, rentalnim kompanijama i svima koji se mogu okarakterisati karikom u lancu flotne prodaje. Mi bismo dodali da je i neblagovremeno zamenjivanje vremešnog krosovera Juke dalo svoj sumorni „doprinos“ ovakvom epilogu.

• Alfa Romeo: -52,7%

Oporavak je bio kratkog daha. Marka je prepolovila prodajne rezultate u zemlji Gala. Stelvio i Giulia se više ne mogu nazivati novitetima, dok o starosti hedžbeka Giulietta uopšte ne treba trošiti reči. Aktuelna 2020. godina takođe izgleda loše, posebno imajući u vidu da će premijera kompaktnog Tonalea biti upriličena tek na kraju godine.

Vodećih 20 marki

AutoRepublika

(2203)