Почетна Zelene strane BMW: Izopštavanje automobila iz centralnih gradskih zona je ideja koju vredi razmotriti
BMW: Izopštavanje automobila iz centralnih gradskih zona je ideja koju vredi razmotriti
4

BMW: Izopštavanje automobila iz centralnih gradskih zona je ideja koju vredi razmotriti

830
4

Šef kompanije BMW je plasirao izjavu za koju je teško poverovati da je izašla iz usta nekom od glavešina automobilske industrije današnjice. Oliver Cipse je u razgovoru s novinarima lista Süddeutsche Zeitung elaborirao o ideji da centralne gradske zone budu zabranjene za putničke automobile. Tom prilikom je i priznao da je to zanimljiva tema kojoj bi svakako trebalo posvetiti dodatnu pažnju. Cipse se, u svojim razmišljanjima posebno fokusirao na Minhen.

“Mislim da je ideja o oslobađanju centralnih gradskih jezgara od automobila, nešto što bi bilo dobro dodatno razmotriti.”

Da je ovakva izjava došla od gradonačelnika Berlina, Pariza, Rima, pa i samog Minhena, ne bi bila tako čudna, ali to svakako jeste kada je izgovori jedan od vodećih ljudi današnje industrije. Podsticanje razmatranja zabrane automobila u centru gradova je svakako u suprotnosti s težnjom proizvođača da proda što veći broj vozila.

Ipak, treba se podsetiti da je upravo BMW, doduše uz Mercedes, glavna figura u mreži za deljenje automobila “Share Now”. Krajem decembra je mreža ugašena uz navođenje preoštre konkurencije kao glavnog razloga.

“Zašto bi neko kome automobil treba samo za povremene pohode na prodavnice morao da koristi sopstveno vozilo?” zapitao se Cipse, očigledno ciljajući na grupu kupaca koja nema potrebe za kontinualnim korišćenjem četvorotočkaša u gradovima poput Minhena, na primer.

S druge strane, Oliver Cipse je nastupio pomalo kontroverzno, braneći poziciju krosovera koji se u poslednje vreme nalaze na sve oštrijem udaru kritika javnosti:

“Maliciozna kampanja koja se vodi protiv vozila iz SUV klase nema dodirne tačke sa stvarnošću. Karavan star petnaest godina je mnogo veći, takoreći najveći neprijatelj očuvanja prirode.

Po njegovom mišljenju, najveći uticaj na zagađenje prirode je skopčan sa starošću, a ne sa pripadnošću vozila nekom automobilskom segmentu. Mnoge vlade evropskih zemalja, složile su se sa njim, što se može zaključiti iz politike podsticaja nabavke novih automobila i odricanja od „starudija“, za koje se još uvek može dobiti neki „dinar“ na Balkanu i sličnim deponijama.

AutoRepublika

(830)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
4 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Od kada sam “po gradu” počeo da više koristim bajs nego kola(negde sredinom 2014. ), na višegodišnjem nivou primetio sam, izmedju ostalog, značajan manjak zapisanih kilometara na odometru automobila … Radi se o “manjku” od oko barem 25-30 kkm …
Blago rečeno, preporodio sam se – u glavi. Bar za moje razumevanje sveta …

Don

Koje budale , da dodjes do grada treba 20km ili više (u jednom smjeru), ako su megapolisi, onda gradski prijevoz zbog prednosti koju ima (nema čekanja). Aj reci Pekiju da uzme biciklo i razvodi familiju, ide po djecu i u kupovinu, i da natovari 7kesa hrane na njega,obiđe 5 supermarketa i 2 mesnice, i ulazis u svaki market sa kesama, ide na posao biciklom…kad pogledam Keln, svi voze stara bicikla jer ako imaš novo, ostaneš bez njega dok si reko keks.
Pa ne zive svi u varošima od 2000 stanovnika alias mahalama.

moron

Svidelo se to nama ili ne, ograničenja ( i cena) mogućnosti upotrebe automobila u urbanim gradskim sredinama će biti sve veće. I ljudi toga moraju biti svesni. A svako je “slobodan” (koliko i ptica u kavezu) da sam nadje rešenje za probleme koji time za njega lično nastaju. Naravno da na biciklu ne možeš (lako) vući “7 kesa hrane”, ali, jedan ranac svakako možeš poneti, pa sa njime se, onda kada ti to i ako ti odgovara, prevoziti “od vrata do vrata”, za razliku od automobila, kod koga je upotreba “od vrata do vrata” postala “davno prošle vreme”. Nešto što… Pročitaj više »