Studija: Moderni automobili zagađuju jednako malo kao takozvani „zeleni“
Stari automobili s učešćem od svega 15% u ukupnoj floti vozila koja krstari ulicama Španije i koji ne ispunjavaju norme propisane od Direktorata za javni saobraćaj (DGT), odgovorni su za više od 50% ukupne emisije azotnih-oksida koja potiče od drumskog saobraćaja, proizilazi iz studije koju je pripremila Organizacija za zaštitu potrošača i korisnika Španije (Organization of Consumers and Users – OCU).
OCU tvrdi da ova brojka raste na čak 68% ako se govori o štetnim emisijama čestica čađi koje su zapravo najozloglašeniji zagađivači vazduha jer uzrokuju najpogubnije posledice po zdravlje ljudi.
Podaci koje sadrži studija ukazuju na to da kada se trendovi ekstrapoliraju na velike gradove, proizlazi da oko 85% aktivne flote vozila Madrida zadovoljava savremene ekološke kriterijume. Od tog broja, samo je 4% vozila dostojnih nalepnice koje označavaju, u odnosu na prirodu veoma blagonaklona vozila – ECO, dok je svega 1% vozila sa takozvanom nultom emisijom.
Preostalih 15% vozila korespondira sa ekološki visoko nepodobnim četvorotočkašima, pri čemu se konkretno u Španiji misli na dizelaše s prvom registracijom pre 2006. godine, kao i benzince čiji su vlasnici po prvi put otrčali po registarske tablice u Ministarstvo unutrašnjih poslova još prošlog milenijuma. Dakle, pre 2000. godine.
Iskristalisao se još jedan važan zaključak kao proizvod rada na ovoj studiji. Naime, u stvarnim saobraćajnim uslovima, moderni i ne tako snažni automobili, posebno benzinci, zagađuju jednako malo kao mikrohibridi, obični dizel hibridi (dakle ne oni iz PHEV segmenta). Isto je i sa vozilima koja koriste tečni naftni gas (LPG).
Kako bi se adekvatnom akcijom adresirao ovaj problem, OCU predlaže da se sprovede plan obnove flote koji bi bio usmeren na zamenu najzaostalijih automobila u tehničkom smislu, pri čemu se ne bi insistiralo na kupovini vozila s „nultom emisijom“, niti na kupovini „ECO“ vozila, već bi se zavidan efekat postigao već i samom tranzicijom ka konvencionalnim vozilima koja koriste modernu tehnologiju. Kao takva, ona su i značajno jeftinija od onih koja navodno poseduju bolje ekološke prerogative.
OCU podseća da je cela armija ljudi koja u Španiji, na godišnjem osnovu, umire pre vremena a sve kao posledica prekomerne izloženosti zagađenom vazduhu. Takvih nesretnika je na Iberijskom poluostrvu oko 40.000 duša svake godine.
AutoRepublika
(499)
Upravo tako i ja razmišljam. Bolje zameniti starija vozila i te vlasnike stimulisati, a ne po svaku cenu forsirati priču o „zelenim“ vozilima.
Toyota hibrid je skuplja od obične benzinske verzije za oko 3000eu. Dok je toyota prodavala dizele isti je jednako koštao kao benzin Hibrid. Toyota hibrid ima brutalno efikasne aute koji realno puno manje zagađuju od dizel auta. Jer dizeli samo na papiru imaju lijepe brojke I uz to toyota hibrid košta manje od njemačke konkurencije običnih dizelskih auta. Toyota hibrid je po cijeni vrlo blizu kia i hyundai dizel. Stoga ja ne vidim ovo kao eko preseravanje. Problem je samo u glavama ljudi koji ne kuže prednost toyota hibrida. A nije samo u ekologiji i manjoj potrošnji. Nego u cijeni… Pročitaj više »
„Toyota hibrid je skuplja od obične benzinske verzije za oko 3000eu.“
Ne bih polemisao o hibrid tehnici, jer je ipak u osnovi ne razumem. Ali, znam da je u Srbiji „običan“ Yaris Stella 1,5 jeftniji oko 7.800 od hibridnog Yarisa Stella 1,5.
A takodje je sedan corola 1.6vvti baznjak skoro 10.000e jeftiniji od baznjak hibrida. Izmedju hatch i karavan verzija je manja razlika, ali opet mislim da se krece oko 4-5 soma evra. Ko gleda samo cenu goriva, nece biti bas impresioniran. Sa druge strane, po tabeli ovlascenog servisa, odrzavanje hibrida u prvih 7g nije nista jeftinije od benzin verzija. I ovaj info je zanimljiv: video sam da je u Rumuniji ganc nov prius 5000e jeftiniji nego kod nas, pa se pitamo ko je ovde lud. Brane nam stara kola, uvoznici deru kozu za nova, a drzava samo brani, nista ne stimulise.… Pročitaj više »
Nisam rekao da sam protiv eko vozila samo sam stava da je bolje da se vozni park podmladi nego pričati kako su zeleni jedino rešenje. Čak i ne moraju da se kupuju nova vozila nego neki mlađi polovnjak.
Da, samo, lako je biti veliki ekologi reći „zamenite ljudi starija kola za nova, manje zagadjuju“.
Ali, ogromnoj većini nije to tako lako i realizovati.
Da li je gore da hoces i ne mozes, ili da mozes, a neces 🙂
Najgore je kada uopšte ne znaš šta hoćeš … Ni odakle si došao, ni kuda si krenuo …