1. Home
  2. Sajmovi
  3. Prvi serijski kabriolet s mekim sklopivim krovom u istoriji Lexusa
Prvi serijski kabriolet s mekim sklopivim krovom u istoriji Lexusa

Prvi serijski kabriolet s mekim sklopivim krovom u istoriji Lexusa

231
0

Lexus LC je zaista “prvi primerak svoje vrste”  u tridesetogodišnjoj istoriji japanske luksuzne marke. Sve do ovog trenutka, Toyotin premijum brend nije lansirao kabriolet mekog krova, već su svi primerci posedovali metalno rešenje. Model je tokom prethodne zime predstavljen u formi konceptnog vozila.

Serijska verzija LC-a poseduje sklopiv krov izrađen od visoko kvalitetnog četvoroslojnog mekog materijala koji može biti izrađen u bež ili crnoj boji. Putem servo asistencije, krov se rasklapa u roku od samo petnaest sekundi dok povratak u zaštitničku poziciju od kiše i vetra traje sekund duže. Krovom je moguće manipulisati do brzine kretanja prelepog kabrioleta od  50 km/h. Uzgred budi rečeno, visina serijske verzije je izdašnija od konceptne za 5 milimetara, pa tako iznosi okruglo 1,35 metara.

Poput osnovne kupe verzije i ova koja nudi mogućnost prevoza s vetrom u kosi poseduje konfiguraciju sedenja 2 + 2, ali ono “+2” zaista treba uzeti reda radi. Naime, tu je teško smestiti biće veličine učenika prvog razreda osnovne škole.  Iza takvih “sedišta” se nalazi plastični zaštitnik od previše agresivnog strujanja vazduha.

Za razliku od onih nazad, sedišta napred nude visok nivo komfora, poseduju sistem za ispumpavanje vrućeg vazduha namenjenog za “dogrevanje” putnika u vratnom delu. Funkcionalnost uređaja za klimatizaciju je proširena, pa sada elektronika automatski prilagođava postavke zavisno od položaja krova, uključujući i grejanje sedišta i obruča upravljača.

Naravno, zahvaljujući nedostatku čvrstog sklopivog krova, karoserija je morala biti dodatno ojačana, a inženjeri su optimizovili pozicije postojećih ojačivača, pored toga što su dodali još nekoliko novih elemenata koji su dopineli akcentiranoj krutosti školjke.

U želji da se očuvaju superiorne vozne karakteristike, kupe je pretrpeo izmene u prednjem, pa i zadnjem delu sistema ogibljenja. Sve to je nužno doprinelo da masa vozila skoči sa 1.935 na 2.040 kilograma.

Kupe se nudi u dve verzije. Nasuprot njemu, kupci kabrioleta ovde nemaju nikakav izbor. Nudi se samo Lexus LC 500 s atmosferskim V8 benzinskim motorom zapremine 5.0 litara. Povelika pogonska jedinica odbacuje  477 konjskih snaga. Transmisija je automatska desetostepena.

Pomalo čudno za Toyotu, još uvek nema reči o hibridnom izdanju kabrioleta koji će se useliti u izložbeno-prodajne salone japonske premijum marke negde sredinom 2020. godine.

AutoRepublika

(231)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments