Mazda je blago revidirala model CX-9 za narednu godinu.
Nema šta, u doba kada se sve više govori o grupisanju automobilskih proizvođača i deljenju platformi i agregata, japanska marka ide samostalno bez mnogo obzira na aktuelne trendove. Tako se može reći da je Mazda jedan od poslednjih Mohikanaca u savremenoj automobilskoj industriji.
Biti unikatan svakako ima svojih prednosti u svetu opšte konfekcije, pa se Mazda uspeva izboriti za svoje parče hleba.
Blage promene odigrale su se na 2,5-litarskom SkyActiv G motoru koji sada nudi 434 Nm maksimalnog obrtnog momenta umesto nekadašnjih 420 Nm. Pored toga, kao standardni deo paketa sada se nudi elektronski sistem Traction Assist koji pomaže pri terenskoj vožnji tako što uz pomoć kočnica simulira zaključavanje diferencijala.
Novitet su i tri zasebna sedišta u drugom redu, umesto dosadašnjih spojenih sedišta.
Osvežena Mazda CX-9 prvo će debitovati u SAD, i to krajem jeseni, dok će na ostala tržišta stići početkom sledeće godine. Očekuje se značajno veća cena, s obzirom na to da je osnovni model u SAD poskupeo za 1.500 dolara.
AutoRepublika
(1116)
Ovaj 2,5 benzinski motor, to je njihov čuveni turbo …
Mazda CX-9 mi je uvek bila lepotica. Izuzetno skladna. Najskladnija u njihovoj CX liniji i nije mi bilo jasno zašto je nema u Evropi.
Pogledam sada mazda USA i primetih nešto (meni) čudno. Tamo se CX-5 nudi sa 2,2 dizelom. Ali, startuje sa (meni) sumanutom cenom od 41 hiljadu, tj, skuplja je od mazde CX-9 u prva tri paketa ( 32.300 do 40.840 ).