Početna Vesti Komfor i kreativnost kao temeljne vrednosti marke Citroen u monologu Linde Džekson
Komfor i kreativnost kao temeljne vrednosti marke Citroen u monologu Linde Džekson
3

Komfor i kreativnost kao temeljne vrednosti marke Citroen u monologu Linde Džekson

116
3

Ovo je godina velikog jubileja za Citroen. Po pravilu, u takvim okolnostima, mnoge glave su okrenute ka prošlosti, odnosno ka slavnoj istoriji. Mnoge glave, ali ne i glava prve žene (i čoveka uopšte) francuske kompanije, Linde Džekson koja uporno gleda u budućnosti.

Citroen je već petu godinu u postupku realizacije planova koji su podrazumevali ponovno pozicioniranje i konsolidaciju marke, što je predviđalo ne samo obnovu palete, već i uobličavanje prodajne usluge i unapređenje lepote doživljaja, to jest iskustava koje kupci stiču tokom procesa pazara vozila.

Udarne stavke u drugoj fazi željene renesanse su predviđale obnovu malog hedžbeka C3, koji se ispostavio najpopularnijim modelom marke na evropskom tržištu, kao i premijere krosover verzija pomenutog modela C3, ali i C5 Aircrossa. Sada, kada je Citroen, u smislu broja modela u paleti, kako-tako opremljen za veoma kompetitivnu SUV utakmicu, sledeća faza preporoda bi trebalo da obuhvati predstavljanje novajlije u C segmentu. Pored toga, predviđeno je i lansiranje velike limuzine čiji bi stil bio po ugledu na koncept CXperience, za koji Džekosnova tvrdi „da je inspiracija za celu kompaniju“.

Prema rečima šefovice, proizvodni plan “je utemeljen na dva ključna elementa. Jedan se odnosi na autentičan dizajn koji se pomalo ističe u masi jednoličnih proizvoda, na način da oči posmatrača momentalno znaju da je reč o vozilu marke Citroen, a drugi ključni element se ogleda u komforu”.

“Kada kažem komfor, misli na komfor obezbeđen primenom veoma modernog pristupa. Ne pričam ovde samo o sistemu ogibljenja, niti mi je u mislima jedino tehnologija izrade sedišta. Ovde pričam i o konektivnosti, jednostavnijim kontrolnim tablama, boljoj ergonomiji, većoj preglednosti i jednostavnosti upotrebe instrumenata, kvalitetu vazduha. Govorim o dovoljno prostora za prtljag i sitnice, a mislim i na modularnost.”

Kada govorimo o zadovoljstvu kupaca, mora se pomenuti i mogućnost iznajmljivanja od prodavaca vozila marke Citroen. Tu je i aplikacija My Citroën koja omogućava praćenje vozila kao i rezervaciju servisnog termina. Zatim imamo aplikaciju Maison Citroën, koja uvodi “mnogo topliju atmosferu“ i mnogo druželjubiviji tonalitet u izložbeno-prodajne salone francuske marke. Pokrenute su takođe i nove marketinške inicijative.

“Primena ove strategije nam je omogućila isporuku od 1,1 miliona automobila širom sveta, pa i u Evropi, koja je prvi region na kom smo primenili nove zamisli. Zahvaljujući tome, zabeležili smo rast prodaje od 28%, počev od 2013. godine,” u dahu priča Džeksonova. “To praktično znači da se približavamo ciljanom tržišnom učešću od 5% na evropskom tržištu. Na dobrom smo putu da to i postignemo, a posebno raduje to što rast tržišnog učešća ne ide na teret profitabilnosti kompanije ”.

“Sve što sada treba da uradimo jeste da evropski recept preslikamo na ostale svetske regije,” nastavlja ona, “a želimo da penetriramo i ostala tržišta. Indiju, na primer.” Indija će biti na meti Citroena, ali ne samo s ciljem rasta prodaje marke, već će biti i mesto nastanka „nove palete pristupačnih proizvoda koji će biti posebno razvijeni za međunarodna tržišta”.

Ovaj projekat je nazvan C-Cubed jer se sastoji iz tri reči kojima verovatno ne treba prevod: cool, comfortable i clever (dopadljivo, komforno i bistro). Kod pominjanja poslednje reči (bistro) pre svega se misli na mudrost u smislu održanja troškova niskim kako bi i maloprodajne cene ostale u zoni veoma pristupačnih. “Bistar, mudar je i dizjan kao i način razmišljanja na temu šta ugraditi u vozilo ”, kaže šefovica. “Evropski automobili imaju toliko tehnologije u sebi da je to čudo jedno. Često kupci ne koriste ni polovinu toga što im automobil sadrži. Zato je bitno da sarađujemo s kupcima i da ih osluškujemo.”

To uključuje takođe i elektrifikovane automobile. “Svaki model koji lansiramo počev od sledeće godine će imati opcije benzinskog, dizel agregata, ali i jednog od elektrifikovanih pogonskih sklopova. Dakle mislim na čisto električne verzije ili na predstavnike plug-in hibridne tehnologije. Do 2025. godine će cela naša gama biti u potpunosti elektrifikovana,” iznosi planove Džeksonova.

“Prethodnih nekoliko godina su bile veoma izazovne, izloženi smo bili jakoj konkurenciji. Visoko tržišno učešće lako postižeš time što spuštaš cene, ali to svakako nije deo naše filozofije. Pokrenuli smo situauciju nabolje, nakon što se PSA grupa suočila sa predstečajnom situacijom tokom 2013. godine. Sada radimo ekstremno profitabilno. Ovde se ne radi o izboru tržišta na kojima nastupamo. Moramo da prihvatimo spori napredak.”

AutoRepublika

Izvor: Autocar

(116)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Zoca
Gost

Kad nemas vozilo u C i D segmentu, sve je ovo isprazna demagogija o uspehu.Mikser u ruke i batali ovo.

moron
Gost

Meni je i danas C5 SW u FL izvedbi jedan od najlepših i najpoželjnijih automobila.

Zoca
Gost

Skroz dobar auto X7 C5 ,izlazio iz istog pogona kao i 407.Inace nije cest slucaj da su istog kvaliteta ,(Pug i Citroen)pogotovo sad Citroena stavljaju u drugi plan u grupaciji,pretvarajuci ga u jeftiniji brend.Pozitivno je sto ga zacene jeftinije.A DS ce tesko uspeti sad ,kad je u Kini pitanje opstanka cele grupacije na trzistu.