1. Home
  2. Zanimljivosti
  3. Ford: 42 odsto Amerikanaca misli da u električne automobile treba da se sipa benzin
Ford: 42 odsto Amerikanaca misli da u električne automobile treba da se sipa benzin

Ford: 42 odsto Amerikanaca misli da u električne automobile treba da se sipa benzin

534
42

Da, da, od 10 Amerikanaca, 4,2 misle da je neophodno sipati benzin u električne automobile.

Setimo se reči koje se pripisuju Albertu Ajnštajnu: „Samo su dve stvari beskonačne, svemir i ljudska glupost, s tim što nisam siguran za prvonavedenu“.  Karl Poper je imao sličnu izjavu: „Naše znanje je nužno ograničeno, dok je naše neznanje nužno beskonačno.“

Mada se s opštom ljudskom „inteligencijom“ susrećemo u ova vremena gotovo na dnevnom planu, neke stvari nas neminovno ponovo iznenade, kao što su recimo oni koji ne samo da veruju u „ravnu Zemlju“, već su kreirali čitave „naučne“ teorije na osnovu toga. Zato postojanje onih koji misle da u električne automobile treba sipati benzin, ne treba da iznenađuje. Po nezavisnom globalnom istraživanju koje je sproveo Ford u Evropi, Kini i SAD, takvi zaista postoje.

Ovu informaciju je obelodanio Fordov globalni direktor za elektrifikaciju, Ted Kenis u nedavnom tekstu koji je objavio za Medium. Po anketi, 42 odsto Amerikanaca veruje da je električnim automobilima potreban benzin da bi se kretali.

Kenis je pored ovog podatka obelodanio još neka šokantna verovanja vezana za električne automobile, te je apelovao da edukacija na tu temu bude prioritet. Ford je voljan da u tome da svoj doprinos.

Pored 42 odsto Amerikanaca koji misle da električna vozila idu na benzin, šta bi bilo da ovo fosilno gorivo „sipaju“ u usisivače, fenove i slične aparate? To bi takođe bila interesantna anketa. Pored toga, 90 odsto Amerikanaca i Evropljana smatra da su električni automobili spori.

Međutim, tu je takođe jedna stvar koju je Ford predstavio kao mit, a kojoj je potreban kontraargument. Po anketi, 67 odsto Amerikanaca i 68 Evropljana misle da električni automobili ne mogu adekvatno da vuku prikolice i prevoze teret.

Naravno da mogu, ali treba imati u vidu da to za sobom povlači drastično skraćivanje autonomije. Ovo je vrlo važno za buduće električne kamionete, koji su u principu radne mašine. Obrtni moment i trenutno povlačenje velike mase nije problem, ali vuča prikolice dugi niz kilometara (za sada) jeste.

AutoRepublika

(534)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
42 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Japanautofan

Ako gledamo pozitivno zivimo u zlatno doba mobilnosti. Imamo sve vrste pogonskih energenata !?
Dizel,benzin,struju….
Za koju godinu necemo imati mogucnost izbora. ?

Goran Jurković

Uvjek će biti izbor. Što je vrlo loša stvar iz priloženog

Bojan

Dok Ford danas „anketira pametne amerikance i evropljane“ Tesla motors prodaje električne automobile. Mislim da ih danas na tlu tj putevima USA ima već preko 600.000, vrlo brzo i milion.
A to da li struja može da vuče prikolicu na daljinu će dokazati ili opovrgnuti Tesla Semi kamioni već možda sledeće godine.

Yankee

Ford proda vise F-Series pikapa (na kojima je profit daleko veci) za 6 meseci nego sto je Tesla prodala vozila u celoj istoriji …

Bojan

Pa druže Tesla motors prodaje vozila samo sedam godina i tek se zaleće, dve fabrike uskoro na dva kontinenta. Najavili su i pikap. Danas neinventivan Ford ne zna da napravi električno vozilo a još manje autonomno pa krenuo da kupuje kompanije koje to rade ne bi li uhvatio poslednji vagon. Eto investirao je u Rvian 500 miliona $ da bi dobio EV truck tehnologiju, baterije niko ne spominje. Ne kažem da neće uspeti ali puno kupaca čeka Teslu i u toj kategoriji. Jesam li već rekao da je Teslina giga fabrika danas najveći proizvođač baterija na svetu, znači li to… Pročitaj više »

Yankee

Elektricni auti su jos uvek neprofitabilni, sto potvrdjuje da niko jos nije znacajno investirao u njih. Svi veci proizvodjaci malo po malo investiraju, ali je cinjenica da ce se SUS motori masovno koristiti minimalno narednih 20-30 godina. To zna i sam Ford i nije mu u interesu da masovno investira u elektricne aute (inace bi gubio novac kao sto Tesla gubi), vec malo po malo investicije kao sto je u Rivian. Nisam siguran o kom Teslinom profitu pricas posto Tesla svaku godinu zavrsava u teskim gubitcima, a za firmu koja postoji vec 7 godina to i nije bas kratak vremenski… Pročitaj više »

Bojan

Kako ste svi skeptični te iz godine u godinu uz fabrikovane vesti proglašavate Tesla motors gubitašem, pa morali su propasti bar 7 godina uzastopno. I kao tržište ne traži električne automobile jer je to još uvek mnogo lošije od konvencionalnih automobila a oni ne postižu da naprave dovoljno automobila a gle čuda svi su unapred prodati. Kad završe izgradnju započete treće fabrike koja se nalazi u Kini biće vrlo zanimljivo, a da ne govorim o četvrtoj na tlu Evrope, ako do tada ne propadnu. 😉 Tesla motors je tehnološka kompanija koja je krenula da pravi automobile što je vrlo različito… Pročitaj više »

Yankee

Ne moram ja da proglasam Teslu gubitnikom – to radi sama Tesla svake godine kada objasni finansijski izvestaj. 😉 Sedam godina ipak vise nije mala cifra, do tada vecina firmi pocinje da pravi profit (ili propadne) … Naravno da trziste ne trazi elektricne automobile, njihova prodaja to potvrdjuje. Teslin udeo na americkom trzistu prosle godine je bio na nivou statisticke greske (1.11%). Dok Tesla napravi fabrike u Kini i Evropi, imace nesto sto do sada nisu imali, a to je konkurencija. Volkswagen ID-series vec imati daleko vecu mrezu distributera, a zna se da je Volkswagen prodajni kralj u Kini i… Pročitaj više »

Bojan

To što Tesla trenutno možda ne zarađuje ne znači da je „gubitnik“ nego da se još uvek bave ogromnim ulaganjima. Što u nove fabrike a što u nove modele i raznu drugu tehnologiju. Ima li Tesla motors neki neprodat automobil? E pa nema. Ne mogu da ih naprave koliko imaju porudžbina. Nemci su predstavili ID3 kao da je već napravljeno 100.000 vozila a u stvarnosti su klasični lažovi te će krenuti u proizvodnju najranije u novembru 2020. Teslina Gigafabrika 3 u Kini je skoro završena. Po tebi je VW kralj prodaje sa svojom dilerskom mrežom a meni je Tesla motors… Pročitaj više »

Yankee

Kako mislis „Tesla mozda ne zaradjuje“? Ili zaradjuje ili ne, nema „mozda“. A Teslin sam finansijski izvestaj kaze da ne zaradjuju tj. da gube novac i imaju jos svega $3 milijarde (ili tako nesto) u kes rezervama. U 2017. godini su imali gubitak od $2,24 milijarde, prosle godine od $1 milijardu, pa ti vidi koliko dugo ce opstati ukoliko se nesto drasticno ne promeni. Tesla ne verujem da ce propasti, ali ce Musk biti smenjen sa cela ili ce je kupiti neko drugi. Godine i godine milijarderskih gubitaka je malo previse. Naravno, svaki biznis ne moze biti profitibilan od prvog… Pročitaj više »

Bojan

Prognoze za Tesla motors kao tvoje se čuju svuda već godinama a ono što vidim je da su u fazi investiranja odnosno proširivanju proizvodnje i to na dva za njih nova kontinenta. Čak i da se te crne prognoze obistine, ta inovatorska kompanija je probudila i pogurala čitavu autoindustriju u novom pravcu, što je već uspeh sam za sebe. Pomešao si lončiće sa time ko šta ume, rekao bih. Eto Model S je već godinama tehnološko čudo, a svako malo je u vestima neki auto koji je tkzv „Tesla killer“. Ukucaj u google, 130.000 rezultata će izbaciti a niti jedan… Pročitaj više »

moron

Slozicu se. Sa poslednjom rečenicom.

Bojan

Većina vas ovde zastupa i brani sadašnju tehnologiju jer ste to navikli da koristite. Na identičan način su pre stotinjak i kusur godina ljudi sa konjima, zaprežnim kolima i kočijama pružali otpor prema automobilima.
O tome postoji mnogo pisanih tragova.
„…but the great obstacle to the development of the automobile was the lack of public inter- est. To advocate replacing the horse, which had served man through centuries, marked one as an imbecile.“
Svako dobro.

moron

Mislim da je neprimereno pominjanje nekadašnjih zaprežnih kola i prvih automobila na odnos današnjih EV-a ka SUS vozilima. Zar zaista misliš da je ta EV tehnologija po svemu superiornija? Ja bih rekao da po većini parametara nije superiornija. I deluje mi prirodno da sam okrenut onome sa manje mana. Ako se jednoga dana možda promeni taj odnosa mana i vrlina u korist EV-a, verovatno ću i ja tada da promenim svoje mišljenje.

Bojan

Neprimereno? Pa tadašnji tj prvi automobili stvarno nisu bili mnogo bolji od konja i zaprežnih kola, niti je bilo normalnih puteva ni benzinskih pumpi ni guma ni delova niti su znali da ga poprave a stalno su se kvarili, teško su se palili, bili vrlo nepraktični itd. A ljudi… „You’re crazy if you think this fool contraption you’ve been wasting your time on will ever displace the horse.“ Alexander Winton pionir automobizma (industrija tek dolazi kasnije): I began to be pointed out as “the fool who is fiddling with a buggy that will run without being hitched to a horse.”… Pročitaj više »

moron

U odnosu na SUS vozila, ograničenja mogućnosti upotrebe EV-a su i dalje ogromna (zanemarujući upotrebu u gradu, koja mi ne znači mnogo, jer to rešavam i biciklom). Kada i ako reše taj problema EV-a, da ima „strujne točionice“ česte koliko i danas benzinske stanice, sve uz slično vreme „točenja“, a i uz neku razumnu cenu -„pričaćemo“. Do tada – „mrka kapa“ – što se mene tiče.

Rade

Prva kola koja sam vozio bila su na struju.comment image
Ne bih se vraćao. 🙂

moron

Pa, ti si imao lepo detinjstvo 🙂

Rade

Ovo je, naravno, ilustracija. 🙂
A detinjstvo k’o detinjstvo – puno improvizacija sa puno mašte. 😀

Bojan

@Rade Lepo i moderno detinjstvo, kod mene drveni konjići. 😉 Da nastavim… Električni asinhroni motor Nikole Tesle ima efikasnost od 85-95% u pretvaranju električne energije u mehaničku dok moderni motori sa unutrašnjim sagorevanjem su doterani jedva do 25-35%. Samo taj procenat energije se pretvara u obrtni momenat i gura automobil (gubi se i na menjaču) dok je sve ostalo temperatura, trenje i ono što ne sagori. I nisu problem ni punjači, napraviće se brže nego što se misli, nego baterija. Ali kao što sam već pisao, bezbroj laboratorija na svetu danas radi na poboljšanju postojeće i pronalasku novih baterija odnosno… Pročitaj više »

Rade

Bojane, imaš li podatak koliko saobraćajki su izazvale samovozeće Tesle?
Lako je Masku omasoviti EV kada se zabranjuju automobili sa termičkim motorima. Znaš li da i termički motori imaju još prostora za usavršavanje kao i sama goriva. Zbog zabrana, pitanje je recimo da li će termički motori doživeti masovniju upotrebu tehnologije varijabilnog stepena kompresije.
Na efikasnost EV oduzmi i koji procenat na samopražnjenje baterija.

Bojan

Imam podatak. Nedovoljno da uopšte uđe u statistiku. Tesla vozila su proglašena statistički najsigurnijim vozilima na tlu USA, ne pričamo o kreš testovima i pasivnoj sigurnosti. Ima već dosta snimaka gde je vozilo samo reagovalo, zvukom, kočenjem i čak izbegavanjem vozila ispred i spasilo putnike, vozila. Inače Tesla je vest kada se desi nezgoda kakvu si spomenuo, a u zadnje vreme i nezgode izostaju jer sistem (AI) eksponencijalno napreduje. Svaka intervencija vozača u toku automatskog upravljanja se šalje u centralu, analizira situacija i obrađuje odnosno tu nastupa deep machine learning te vraća u vozila (update) gde je aktivna AI tj… Pročitaj više »

Rade

Grešiš. U doba veštačke inteligencije i modernih tehnologija bi moglo čudo da se napravi sa termičkim motorima.
Ni baterijama nije trebalo ništa manje vremena da dođu na ovaj nivo.

Bojan

Rade, dobro ti SUS motore nazivaš termičkim jer više razvijaju temperature nego mehaničke sile.

Rade

Termički ili toplotni, to su stručni nazivi za sve motore koji toplotnu energiju pretvaraju u mehaničku. Ne znam u čemu je problem?

Bojan

Ma samo kažem da si u pravu.
Samo mi nije jasno kako si zamislio da mu se poveća efikasnost, uz svu današnju modernu tehnologiju, ako je takav motor zasnovan na toploti i trenju.
Smanjiš toplotu? Trenje bi smanjili da mogu.
I parna mašina je toplotni motor btw.

Rade

Da li si čuo za DLC (diamond like carbon) tehnologiju za smanjivanje trenja?
Da li si čuo recimo za MGU-H? To bi moglo da se koristi za punjenje baterija kod hibrida. Višak toplote je nekad i koristan, kao za grejanje kabine zimi.
Uostalom, zašto je stepen iskorišćenja toliko bitan ako motor troši malo i zagađuje malo?

BojanNeki

Druže, apliciraj u Mercedesu ili VW, oni to i dalje razvijaju iako kažu da su obustavili, vidim da si stručnjak pa im pomozi. Apsolutno podržavam.

Rade

Hteo sam ja, ali kažu ne isplati im se. 🙂
Zašto bi dalje ulagali u razvoj termičkih motora kada će uskoro biti zabranjeni.

BojanNeki

Niko neće zabraniti SUS motore nego ne mogu da zadovolje ekološke standarde aka zagađuju odnosno truju i prirodu i nas. A inženjeri više ne znaju šta još da dodaju na motor, a dodavali su zadnjih 100 godina da bi to rešili, ali reko ti znaš.

Rade

Zašto se sada toliko hejtuju dizel motori, kada smo došli do stadijuma da emituju 0 (slovima: nula) azotnih oksida?
https://autorepublika.com/2019/02/23/istrazivanje-savremena-dizel-vozila-skoro-da-i-ne-emituju-nox/

BojanNeki

Troluješ. Ne čini te to ni trunku pametnijim.

Rade

Šta trolujem?
Ceo dizelgejt se zasniva na VW prevari i motorima od pre 10+ godina. Ove najnovije niko ne spominje.

moron

Stvarno, zašto je Radetovo ukazivanje na gornje rezultate „trolovanje“, a kada nam se forsirano ukazuje na neke (pozitivne) osobine EV-a, to onda „nije trolovanje“? Kao što je i (nazovimo ga) „debilizam“ ako se ukaže na neke još uvek objektivne mane EV-a (za koje nije izvesno da li će uopšte, kada i „po kojoj ceni“ ( u najširem smislu) biti prevazidjene) ?

Yankee

A drugi proizvodjaci kao nemaju investiranja i prosirivanja proizvodnje na ostalim kontinentima? Samo Tesla radi to? I Renault je veliki igrac medju elektricnim autima pa opet prave profit svake godine. Potpuno je nebitno koliko je automobil dobar i bezbedan i popularan u medijima ako proizvodjac ne moze da ostvari profit na njemu. I ta cela prica oko auto vs konj & kocija … pa i u periodu kada je automobil nastao su bolje prolazili proizvodjaci kocija koji su pravili profit nego proizvodjaci auta koji su gubili novac. Nafte ima jos za dosta godina tako da nema neke zurbe hoce li… Pročitaj više »

Bojan

Profit profit profit, nja nja nja… Imaju investiranja, ali kasne godinama sa tehnologijom jer su podcenili tržište a i u prošlosti su već pokušavali isto. U Norveškoj npr u prodaji novih vozila EV učestvuje sa 46%, zvaničnan podatak iea.org zaključno sa 2018. a ove već 55%, a u EU je taj procenat oko 8%. Po nekim informacijama u svetu je do danas na putevima tj prodato preko 1.2 miliona svih EV. Tesla motors plan je da ove godine prodaju 360-400.000 kom. Prošle su prodali oko 245.000 kom. Ako ne veruješ guglaj pa proceni sam udeo ostalih i rast prodaje EV-a.… Pročitaj više »

Yankee

Ma bravo za elektricna auta, cak ih ima 1,2 miliona na putevima u celom svetu … Toliko je Ford otprilike prodao F-Series u samo jednoj godini u samo jednoj drzavi … Siguran sam da su investitori odusevljeni Teslinim finansijama i da jedva cekaju da investiraju jos novca … 😉 Barem im je laknulo sto je Norveskoj (trzistu gde se godisnje proda svega 150.000 novih auta) polovina elektricni i sto je Model S najsigurnija limuzina – to ce im sigurno povratiti ulozeni novac …

Bojan

Sve više mislim da je i tebe Ford anketirao.

Yankee

Sve vise mislim da ti ti jedan od Teslinih investitora i da sam sebe ubedjujes da ces dobiti nazad ulozeni novac da barem budes na „pozitivnoj nuli“ …

Bojan

Kamo sreće. U tom slučaju sigurno ne bih gubio vreme ovde.

Yankee

… vec bi radio 2 posla da isplatis propale investicije.

BojanNeki

Jaoooj Jenki, Rade, gde ste?! Falite!
TSLA akcije su na $524, Tesla je danas vrednija od GM-a i Forda zajedno,