1. Home
  2. Vesti
  3. Aktuelni Nissan GT-R bi mogao da uz manje izmene nastavi do 2027.
Aktuelni Nissan GT-R bi mogao da uz manje izmene nastavi do 2027.
4

Aktuelni Nissan GT-R bi mogao da uz manje izmene nastavi do 2027.

183
4

Navodno je korporativna neodlučnost odgovorna za odlaganje razvoja modela sledeće generacije.

Čini se da za Nissan ne vrede opšta pravila vezana za modelne cikluse, bar što se nekih segmenata tiče. Performantni modeli japanske marke se dobro kotiraju godinama, posebno perjanica GT-R, koja sledeće godine i oficijelno postaje „tinejdžer“. Naime, po novom izveštaju, vremešni V6 twin-turbo sportista će postati još poprilično stariji do dolaska novog modela.

Krivica se pripisuje neodlučnosti rukovodstva da li da u novu generaciju implementira hibridni pogon ili da pokuša s čisto električnom varijantom. U međuvremenu, Nissan GT-R tim, koji vodi Hiroši Tamura, čeka na instrukcije vezane za nastavak priče. Izveštaj sugeriše da grupa ima na umu izvesne smernice ali nije se otišlo dalje od osnovnih ideja a kamoli do prototipova i test vozila. S obzirom na uobičajeno vreme razvoja novog vozila, novi GT-R ne treba očekivati pre 2027.

Ovo praktično potvrđuje i sam Tamura, koji je navodno veruje da dotična platforma može da traje 20 godina bez nekih značajnih promena. Kada uporedimo karoseriju GT-R-a iz 2017. s onom iz 2009., kao da se radi o generacijski različitim modelima.

U svetu performantnih automobila platforme znaju da budu u igri dugo vremena. Dobar primer je Fordova Fox Body arhitektura, na kojoj je počivao Mustang od 1979. do 1993. Tehnički, ta platforma se nastavila u nešto modifikovanoj formi kroz SN95 i New Edge Mustang eru, dakle, do 2004. To u totalu iznosi 25 godina, mada je popularni „muscle“ model prošao kroz značajne dizajnerske promene tokom tog perioda.

Ukoliko postoji pozitivna strana ove priče, to je činjenica da je Nissan odlučan da zadrži GT-R u igri. Jedino, nadamo se da neće dozvoliti da postane senka nekadašnje slave, što je realna opasnost koja mu preti.

AutoRepublika

(183)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
4 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
s mile

ono… kad je nešto u samom startu dobro isprojektovano… može uz male izmene duugoooo da traje…. tržište će reći svoje….

Rikošet

Što duže bude postojao u ovom obliku to će oni koji ga mogu sebi priuštiti biti srećniji.

Automobilski biser u svakom pogledu. Da sam što nisam u ovoj klasi prvi izbor bi mi bio Porsche 911 Turbo, a GT-R drugi…

Mustang

po uzoru na toyotu (koja više štedi na razvoju sportskih automobila nego na vc papiru za zaposlene) tako bi i nissan trebao iskoristiti alpinu 110 za razvoj novog gt-r

moron

Zastrašujuće je to sto oni ne znaju kojim pogonskom putem je manje zlo krenuti u razvoju novog modela. Da li se prikloniti hibridnom ili EV carstvu. Dok odluče proći ce im voz …