Pred nama su prve dve fotografije najperformantnije verzije nove serije 1 koju će BMW uskoro i zvanično predstaviti. Jasno, prikazana je verzija koju krasi M Performance oznaka. Posebno je interesantno da je ovo praktično prvi primerak potpuno nove koncepcije minhenske marke za perfomantne modele.
Dakle, M135i je utemeljen na FAAR platformi, koja je zapravo evolucija UKL arhitekture, na kojoj je zasnovana gama vozila marke Mini. Zato je ovo prvi performantni hedžbek BMW-a sa ovom koncepcijom, a na osnovu njegovog izgleda nije teško zaključiti ni kako će izgledati manje prestižne verzije nove serije 1.
Iako je novajlija ostao uskraćen za oko 30 konjskih snaga u odnosu na model čiji je nominalni naslednik, odnosno M140i, proizvođač obećava veoma slične performanse, uz istovremeno drastično viši nivo efikasnosti. Veoma je verovatna upotreba dvolitarskog agregata (B48A20T1) koji je debitovao prošle godine u krosoveru X2 M35i.
Pomenuti B48A20T1 motor razvija 302 konjske snage uz maksimalnih 5.000 – 6.250 obrtaja kolenastog vratila, a najviši obrtni moment je dostupan u rasponu 1.750 – 4.500 obrtaja, što znači da bi ubrzanje iz mirovanja do „stotke“ trebalo da potraje ne više od pet sekundi.
Za postizanje ovakvih performansi je veoma zaslužan unapređeni sistem xDrive kao i automatski menjač japanske marke Aisin, sa oznakom 8G45 i osam stepeni prenosa. Verzija modela M135i sa ručnim menjačem neće biti u ponudi.
Iako se ovde ne koristi omiljeni menjač nemačkog proizvođača ZF, Bavarci navode da je Aisin menjačka kutija specijalno razvijena spram karakteristika primenjenog motora, kao i xDrive sistema, što znači da će funkcija kontrole brzog starta (launch control) biti dodatno unapređena.
Još važnije, po prvi put će se u standardnoj ponudi naći BMW M Sport diferencijal na prednjoj osovini, a posedovaće mogućnost ograničenog proklizavanja. Ovaj diferencijal je integrisan u osmostepenu automatsku transmisiju čijim će radom biti moguće upravljati i putem polugica na volanu.
Prema navodima izvora bliskih proizvođaču, stručnjaci iz M odeljenja nisu ostavili bez modifikacija praktično niti jednu komponentu iz sastava pogonske grupe. Kolenasto vratilo na primer poseduje veće glavne ležajeve, a novi su i klipovi sa blago redukovanim racijom kompresije (9,5:1 spram ranijih 10,2:1) što omogućava ugradnju većeg turbopunjača, uz posledičnu isporuku više snage. Usis vazduha je takođe unapređen, dok je sistem za hlađanje modifikovan na način da se temperatura tečnosti u motoru uvek drži u optimalnom nivou.
Kako bi se 450 Nm maksimalnog obrtnog momenta iskoristilo na najbolji mogući način, unapređen je i sistem pogona na sve točkove xDrive koji sada radi u sadejstvu sa sistemom koji je proizvođač nazvao ARB.
ARB je kritično važan sistem za izuzetnu voznu dinamiku, prema obećanju proizvođača, a predstavlja akronim za aktuator graničnog proklizavanja točkova, koji je prvi put viđen na elektromobilu BMW i3s, a sada debituje i na konvencionalnom vozilu. Primena ovog sistema unapređuje trakciju uz omogućenje direktnije, neposrednije kontrole nad vozilom.
ARB tehnologija će biti primenjena na apsolutno svim primercima serije 1, a njena upotreba će eliminisati potrebu za korišćenjem u okviru DSC funkcije, već će upravljanje ARB funkcijom biti smešteno u glavnu kontrolnu jedinicu motora, što donosi trostruko brži protok informacija, dok se vozaču čini da su reakcije u stvari deset puta brže.
ARB u koordinaciji sa DSC funkcijom redukuje mogućnost podupravljanja koja razorno deluje na vozačko zadovoljstvo u primercima sa pogonom na prednje točkove, a to postiže bez intervencija u smislu bočne stabilizacije vozila.
BMW Performance Control funkcija je takođe standardna na svim primercima serije jedan a dodatno podiže nivo vozne dinamike tako što raspoređuje preciznije kočnu silu.
Zvanični debi nove serije 1 je zakazan za Salon automobila u Frnkfurtu, a početak prodaje je planiran pre kraja ove godine.
AutoRepublika
(1283)
Fenomenalno!