1. Почетна
  2. Liste
  3. 15 automobila koje vlasnici najduže drže u posedu
15 automobila koje vlasnici najduže drže u posedu
10

15 automobila koje vlasnici najduže drže u posedu

2.17K
10

Nijedan američki ili evropski model se ne nalazi na listi.

Po studiji koju je sproveo renomirani IHS Markit, prosečna starost voznog parka u SAD je blizu 12 godina. Takođe, prosečno trajanje vlasništva iznosi gotovo 80 meseci, što je značajno više u odnosu na 2006., kada su u proseku prvi vlasnici držali u posedu svoje limene ljubimce 52 meseca.

Po stručnjacima, trend povećavanje prosečne starosti vozila i vlasništva, može u najvećoj meri da se zahvali višem kvalitetu, koji moderni automobili poseduju.

Pojednostavljeno, prvi vlasnik novog vozila će ga u svom posedu zadržati oko sedam godina, a zatim će ga prodati. Međutim, postoje vlasnici koji su mnogo lojalniji i koji svoje automobile voze mnogo duže, čak dva puta duže od proseka. Čak i u SAD, neki vozači ne žele da se odreknu svojih četvorotočkaša 15 godina, pa i duže. Oni su uglavnom odani – Toyotama!

Nedavno istraživanje koje je sproveo iSeeCars, otkriva 15 modela koje prvi vlasnici drže u posedu 15 ili više godina. Ono što je interesantno je da su SVI automobili na listi japanski, a čak 10 od njih nosi bedž Toyote. Iznenađenje? Pa, i ne baš, s obzirom na renome kvaliteta i pouzdanosti japanskih automobila. Ova lista je samo to potvrdila

Top 15 automobila koje vlasnici drže u posedu 15 godina ili duže
Redosled Model % prvih vlasnika koji drže automobile u posedu 15+ godina U odnosu na prosek
1 Toyota Highlander 18.5% 2.5x
2 Toyota Prius 16.2% 2.2x
3 Toyota Sienna 16.1% 2.2x
4 Honda Pilot 15.3% 2x
5 Toyota Tundra 14.1% 1.9x
6 Toyota Sequoia 13.5% 1.8x
7 Toyota Tacoma 13.4% 1.8x
8 Honda Odyssey 12.6% 1.7x
9 Honda CR-V 12.4% 1.7x
10 Subaru Forester 12.1% 1.6x
11 Toyota RAV4 12.1% 1.6x
12 Toyota Camry 11.5% 1.5x
13 Acura MDX 11.4% 1.5x
14 Toyota 4Runner 11.2% 1.5x
15 Toyota Avalon 10.8% 1.4x
Prosek za sve automobile 7.5%

Kao što se može videti iz tabele, SUV modeli su većinski zastupljeni, ali ima i automobila iz drugih segmenata poput sedana, monovolumena i kamioneta. Gotovo petina prvih vlasnika Toyote Highlander drži automobile u posedu najmanje 15 godina, što je dva i po puta duže od proseka. Vlasnici Priusa su poznati po svojoj lojalnosti, a rezultati istraživanja samo to potvrđuju – 16,2 odsto prvih vlasnika Priusa koristi svoje automobile 15 ili više godina.

AutoRepublika

Izvor: iSeeCars

 

 

(2166)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
10 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Mile

Pa gde su ostali ?

Peki

A gde su Fica, Yugo i “Kec” ??? Ovaj poslednji imali smo u familiji cetvrt veka, sve dok se nije raspao :-)))

moron

Neko bi rekao da su ta vozila “venčanice” 🙂

s mile

mislim da u ovom slučaju, nije pitnje venčanica, već da ove modele kupuju srednjovečni ljudi, kupuju japance, koji im dobro služe / svi zadovoljni

neki automobile kupuju “trendovski”, menjaju ih svakih par godina, a neki kupuju i tera dok može

Balkanboj

Sve imam utisak da su kupci Toyote i ostalih japanskih modela ljudi kojima taj isti automobil služi samo kao prevozno sredstvo. Tačka. Njih ne zanimaju nikakve performanse, spisak opreme podrazumeva tek točkove i motor. Što je manje stvari za pokvariti to bolje, ionako velika većina onih što voze luksuznije automobile nema pojma šta sve od opreme imaju i kako se koristi (onomad me zvao jedan poznanik da pita kakvo mu upozorenje piše i šta znači – ture presure).
Btw, istraživanje j3 rađeno za US tržište, tamo žive drugi ljudi čiji je mentalitet drugačiji od onog sa starog kontinenta.

Dejan

Eto ja volim i vozim japanske automobile i ne smatram sebe za nekoga koga apsolutno ne interesuje ništa vezano za automobil i da mi je to samo nešto za transport od tačke A do tačke B. Ne valja generalizovati stvari.

Balkanboj

Vozio i ja davno jednu Mazdu 323, i bio prezadovoljan. Međutim, zadnjih 15 godina evropljani su pregazili japance opremom, tehničkim i el. rešenjima, te nije uporedivo.
Ostaje činjenica da zbog te svoje jednostavnosti imaju i manje kvarova. Ali i to više nije pravilo.
Ukusi se razlikuju, a pored brineta volim još i nemački način razmišljanja. Ne onaj iz grupacije VAG, drugi – bavarski.

Miki

Uopste niste u pravu. Evropski automobili su godinama bili jednostavniji, pogotovu nemački, nisu eksperimentisali mnogo i pre ulaska u proizvidnju sve se dobro testiralo. Japanci su progurali mnoge novitete u motorskoj tehnici i dan danas to rade. Automobilska tehnika nisu sedista i ekrani, ali je neuporedivo jeftinije za razvoj. Japanci automobile proizvode i prodaju daleko postenije, za razliku od nemaca, bavaraca pogotovu, koji su se bacili u marketing umesto u razvoj kvaliteta i pogona. Alarmantno je koliko se kvare i koliko je nizak kvalitet nemackih automobila danas. Polako padaju, ko ih ljubi plakaće, a ja smatram da je dosta bilo… Pročitaj više »

Slavko

Prvo, evropski modeli nemaju nista narocito bolju opremu od japanskih, bar sto se tice mainstream modela, dakle ne racunajuci modele poput S class, 7er itd (mada bih i tu pre, kada bih imao para, pazario LS – deluje kao pravi hedonistiski auto). Tuzno je sto premium marke u prvi plan guraju nove tehnologije, a kvalitet/pouzdanost stavljaju u drugi plan, do te mere da im je ista postala neprimerena i mnogo jeftinijim vozilima. I definitivno mogu da razumem coveka koji kupi japanski auto zato sto se manje kvari, jer niko me ne moze ubediti da je auto kvalitetan zato sto ima… Pročitaj više »

Miki

Cemu to “mogu da razumem”, kao da je promenio veru ? Automobili su na tržištu i imamo svi pravo da biramo one koji su dostupni. Kupovina japanskih automobila se tretira kao jeres, zasto? Japanski automobili su tehnoloski napredniji ako govorimo o onome sto vredi u automobilu a to je pogon, imaju bolje motore (Mazda Skyactiv X, Toyotini hibridi) i menjače (10brzina kod Lexusa sto je VW obecavao pa odustao) a prenos, pa zna se da Nissan GTR ima neprikosnoven 4×4 (Subaru WXR vladao relijem). A sto se tice ekrana i LE dioda, sve je to doslo iz Japana a sada… Pročitaj više »