Nemačko ministarstvo transporta je objavilo ranije danas, da će naložiti povlačenje oko 100.000 vozila sa Opel oznakama, kao deo procedura koje podrazumeva istraga vezana za emisije izduvnih gasova na modelima Insignia, Zafira i Cascada, o čemu možete detaljnije da pročitate ovde.
Poznata nemačka regulatorna agencija iz oblasti saobraćaja i motornih vozila, KBA je identifikovala četiri računarska programa koji su u stanju da manipulišu emisionim vrednostima, još tokom 2015. godine. Shodno tome, KBA je naložila proizvođaču da modifikuje softver u pogođenim vozilima, navodi se u saopštenju pomenutog ministarstva iz sastava vlade Nemačke.
„Implementacija dogovora o modifikaciji spornog softvera, identifikovanog još 2015. godine, tekla je veoma sporo, odnosno Opel nije reagovao adekvatno. Shodno tome, samo 70% od neophodnih modifikacija je do sada izvršeno”.
“Nakon što je i peta softverska komponenta identifikovana početkom ove godine, za koju KBA veruje da bi mogla da bude nelegalna, u toku je saslušanje zvaničnika koje bi za rezultat trebalo da obezbedi obavezno povlačenje pomenuta tri modela,” stoji još u zvaničnom saopštenju ministarstva za transport.
Šta je problem sa softverom?
U inkriminisanim vozilima, kontrolni program funkcioniše tako što snižava intenzitet prečišćavanja azotnih oksida u izduvnim gasovima, pri kretanju automobila visokim brzinama, kao i pri širokom rasponu spoljnih temperatura vazduha.
Opel je oduvek branio ovakvo tehnološko rešenje navodeći želju za zaštitom pogonske grupe i pojedinačnih komponenti. Tokom vremena, proizvođač iz Riselshajma ponavlja kako softver za upravljanje izduvnim gasovima nije kreiran da bi zavarao rezultate testova štetnih emisija.
(473)
Pre svega, „bruka“ je …
Sa druge strane, PSA je u prednjem delu očito dobio „kukavičje jaje“. I GM za to sigurno ima da plati.
Sa treće strane, kada izvrše „potrebne modifikacije“ na spornim vozilima, ispostaviće se i da su kupci tih vozila „zajebani“ (jer će umesto deklarisanih 2 litra u normalnim uslovima, da troše jedno barem 5 litara AdBlue-a na 1.000 km, mada koriste motore prethodne generacije u smislu eko normativa ). I opet će tu imati da se plati …
Taman sada da vidimo mogu li Nemci da u svoj budžet vrate deo para koje su Amerikanci uzeli Volkswagenu od dizelgejta. U sledećem koraku, ići će pare nazad u Volfsburg na ime već nekakvih oproštenih poreza i slično. Nije im dosadno, svejedno
Zar ova priča o prekomernom zagađenju pri većim brzinama (preko 140 ili 145 km/h, ne sećam se tačno) nije završena? Zar Opel nije dobio spor na sudu oko toga?
I ovo za spoljne temperature… i druge su kinjili zbog toga, pa ništa. A sami su stavili u pravilnik da može da se primeni drugi režim rada kako bi se zaštitio motor kada je spoljna temperatura van onog opsega koja je propisana za uslove testova.
Ja ne znam ko je mogao da poveruje u tvrdnju kako limuzina sa 1600kg i 130ks do 160ks u proseku može da troši 4.3 litre?? Bilo koji proizvođač, bilo koji model. I te agencije što su odobravale takvu prodaju magle, a sad se prave ludi i čupaju za uši te iste proizvođače koji su „pokušavali“ da ispoštuju date propise. Hoćete više sigurnosne opreme, jače motore, veće točkove… To sve donosi višak kilograma koje treba pokrenuti na sve većim točkovima koji naravno imaju i veći otpor kotrljanja. Ubiće u potpunosti auto industriju glupim zakonima i uvaliti nam elektro sranja koja treba… Pročitaj više »
Nećeš verovati, ali sistemi za snižavanje azotnih oksida dižu potrošnju goriva.
Kakav đubar je sve to. Majka, dete, a i maćeha.