Kako je šef Koenigsegga reagovao na ubrzanje Tesla Roadstera, kada je pogledao brojke?
Kristijan fon Kenigseg definitivno nije jedini koji je iznenađenim Teslinim tvrdnjama u vezi sa specifikacijama Roadstera, koji na scenu treba da stupi 2020. Da nije reč o čistim glasinama, mogli su svi da se uvere prilikom inicijalnog predstavljanja. Naravno, zatim je došlo do istraživanja, a neke publikacije su dokazale da je tako nešto moguće. Setimo se reči Ilona Maska: „Novi Roadster će imati specijalni opcioni paket koji ga podiže na novi nivo.“
Nakon saznanja o Tesla Roadsteru, Kenigseg je podelio svoju frustraciju. Naime, njegova kompanija je imala „slične“ planove, ali se sada vratila na crtački sto.
„Mi smo imali neku vrstu nacrta budućnosti, ali kada smo čuli novosti vezane za Tesla Roadster i njegovo ludo ubrzanje, pomisli smo – „dođavola, to znači skidanje rukavica“. Naravno, on mora biti težak, ali takvo ubrzanje? To je frustrirajuće!“
Kako je Top Gear istakao, Koenigsegg je već stekao pravo na naslov najbržeg serijskog automobila na svetu. Modeli švedskog proizvođača su pravi šampioni na „drag“ stazama i to je generalno jedan od primarnih ciljeva.
Kristijan je nastavio: „Mislili smo, „nešto tu nije u redu“. Pitali smo se da li je tako nešto moguće i da, moguće je. Zatim smo pomislili, „OK, kako da se nosimo s tim?“
Fon Kenigseg ima pozitivan pristup čitavoj priči. On čak priznaje da su specifikacije Roadstera sasvim moguće. Umesto da sumnja u Teslin potencijal ili proziva proizvođača iz Silikonske doline, on ovo vidi kao motivaciju za unapređenje sopstvene igre. Naravno, „alarm“ je upaljen a inženjeri su se bacili na posao.
„Dva dana smo razmišljali o par stvari. Najjednostavnije rečeno, radi se o sledećem: kombinacija direktnog pogona sa hibridizacijom. Mi imamo drugačiji format sa tehnologijom motora sa slobodnim ventilima u posebnoj postavci“, rekao je Kenigseg, koji planira da unapredi ubrzanje još više. „Mi govorimo o ubrzanju od 0 do 400 km/h za 14 sekundi.“
Naravno, reč je o motoru s unutrašnjim sagorevanjem. Kenigseg voli zvuk i osećaj kojeg donosi benzinski motor i nada se da će napraviti adekvatan izazov električnim automobilima. Kada je reč o ekstremnim performansama, onda tu nema mesta za efikasnost i „optimalnu“ potrošnju goriva.
„Dovođenje motora s unutrašnjim sagorevanjem do maksimuma da bi se ostvarila gustina energije veća od električnih automobila je dugoročna misija.
Ono što vidimo u našim motorima, primetili smo, da smo tek zagrebali površinu onoga što možemo da ostvarimo.
Evo primera: ukoliko ignorišemo potrošnju goriva za trenutak, mi imamo prilično visok kompresioni odnos za turbo V8 motor – 9,5:1sa 1,6 bara pritiska. Ukoliko ga spustimo na 8,8:1, mi možemo povećati pritisak na 2,2 bara, što je dodatnih 600 ks kao od šale, bez dodatnog opterećenaj po motor, jer se maksimalni pritisak ne povećava.“
(307)
