Nekako se nameće logičan odgovor da šire gume automatski donose bolji i kvalitetniji kontakt sa podlogom. U mnogim situacijama, tokom naučnog testa koje su sprovele kolege sa britanskog kanala Tyre Review, to se pokazalo kao potpuno ispravno. Međutim, nije uvek baš tako.
Za potrebe ovog testa korišćen je odličan automobil za demonstraciju ponašanja pneumatika različitih dimenzija, BMW 320d. Kombinacije pneumatika u koji je serija 3 odevena su bile raznovrsne. Fabrički izbor je bio 225/40/R19 napred i 255/35/R19 nazad. Međutim korišćene su i kombinacije u kojima su uži i širi pneumatici bili montirani na sve točkove, ali je razmatrano ponašanje limuzine i kada poseduje na točkovima prednje osovine gume dimenzija 255/35/R19 a nazad 285/30/R19, kao i još neke kombinacije.
Testirano je ponašanje, odnosno vozna dinamika vozila, uključujući i kočenje, tokom suvog vremena, tokom padavania, kao i otpornost na negativne uticaje akvaplaninga.
Dobijeni rezultati su bili različiti, odnosno testom je ustanovljeno da ne postoji idealna kombinacija za sve prilike. Najbolje rezultate u oblasti kočenja, po suvom i vlažnom vremenu je pokazala kombinacija gume različitih dimenzija (miks gume), u kojoj su nazad bile montirane 285/30/R19. U uslovima suvog druma, vozna dinamika sa ovom kombinacijom guma je bila najbolja.
Međutim, na vlažnom kolovozu, serija 3 je ostvarila bolji rezultat za cele dve sekunde, kada je bila opremljena pneumaticima dimenzija 255/35/R19, na sva četiri točka. Čak je i fabrički izbor (miks) guma, omogućio limuzini bolju voznu dinamiku po vlažnom asfaltu. Što se akvaplaninga tiče, logično su se boljim pokazala najuže gume, one sa širinom 225 milimetara.
U mokrim uslovima, uže gume su se lakše oslobađale viška vode na drumu, stićući tako prednost u odnosu na šire pneumatike. Ujedno, eto obrazloženja zašto mnogi ljudi koriste gume skromnijih dimenzija za vožnju po mokrom kolovozu, a ista logika važi i za vožnju zimi, odnosno po snegu i ledu.
Subjektivan osećaj, prema organizatorima testa, ne mora uvek da korespondira sa rezultatima egzaktnih merenja. Fabrički montirani pneumatici dozvoljavaju blago podupravljanje, što je idealno za limuzine namenjene “civilnoj” upotrebi kakva serija 3 i jeste. Međutim, ukoliko su sve četiri gume na test vozilu, široke 255 milimetara, onda se javlja preupravljanje, što je zabavnije.
Na kraju, jasno se nameće zaključak da je pitanje izbora guma, zapravo pitanje kompromisa. Odlične performanse na suvom uzrokuju manjkavo ponašanje na vlažnom kolovozu. Dakle, treba izabrati ono što nam više znači u uslovima eksploatacije kakvi karakterišu naše potrebe i podneblje u kom najčešće vozimo.
Generalno se još može reći da šire gume osiguravaju više trakcije na suvom, dakle više i zabave. Međutim, šire gume do putničke kabine prenose i više informacija o nesavršenosti putne podloge, a to i nije baš zabavno.
Povrh svega, tip gume, a ne samo dimenzije, to jest veličina, ima velikog uticaja na to kako će se automobil ponašati. Vozilo opremljeno užim letnjim gumama, uglavnom daje bolje rezultate na temu trakcije, od onog koje na sebi poseduje šire gume, ali za sva godišnja doba.
Uostalom, pogledajte video klip iznad.
(16170)
Dok sam ja pratio WRC ( za života Colina McRae-a ), na mokroj podlozi i /ili snegu su uvek vozili na uskim gumama. Na suvom, na širokim. To je bila cela filozofija …
Izeli da testiraju bash BMW..????…ccc..
Subjekrivno…vrlo subjektivno..ako znamo da ovaj toliko „obozavani “ auto ima zadnju vuchu.. Nek mu stave i traktorske gume ..djaba je… To ti je pijana kobila..pogotovo na snjegu…
Vidi se da nikada nisi jahao pastiva sa BMW znackom :))) zvucis kao neko ko nije seo u skuplja kola od punta 🙂
Pre mnoogo godina je bio moj prvi milion km sleperi,kombi,putnicki,. Kazu stari „da si cutao mislili bi da SI pametniji“.
Ovo itekako ima smisla, na suvom sto sira guma ima vecu povrsinu i lakse prenosi snagu na asfalt i laske koci, dok na mokrom na prvi pogled je cudno sto je uza bolja ali izgleda uza guma ima manju povrsinu pa lakse odvodi vodu sa gazeceg sloja i zato ima bolju trakciju i lakse koci.