1. Home
  2. Life
  3. Biznis
  4. Raslojavanje ubrzava tempo – egzotični vs narodni automobili
Raslojavanje ubrzava tempo – egzotični vs narodni automobili
0

Raslojavanje ubrzava tempo – egzotični vs narodni automobili

281
0
Podelite sa prijateljima:

Posledice kapitalizma se sve uočljivije zapažaju i u automobilskoj industriji.

Prodaja retkih i ekskluzivnih vozila dobija na zamahu znatno brže nego što se to dešava sa realizacijom konvencionalnih automobila. Tokom prethodnih pet godina, pet brendova, koji svoja prodaju za cifre koje prevazilaze 200.000 američkih dolara—Bentley Motors Ltd., Ferrari NV, Automobili Lamborghini Spa, McLaren Automotive kao i Rolls-Royce Motor Cars — su uspeli da uvećaju svoje godišnje prodajne rezultate za 51%, odnosno prodato je čak 30.000 ovakvih atrakcija na točkovima. U istom periodu, tržište konvencionalnih automobila je zabeležilo skok od samo 23%, izveštava Bloomberg Intelligence.

“Želim da posedujem primerak svakog od tih brendova,” navodi Entoni Tonokaboni, industrijski magnat i automobilski entuzijasta. U ovom trenutku, biznismen iz Los Anđelesa poseduje: Ferrari 458 iz 2012. godine, McLaren 650S Le Mans, a čeka i na isporuku svog novog modela Porsche GT3. Povremeno, Tonokaboni pozajmljuje svom poslovnom partneru, Bentley koji takođe ima u vlasništvu, a za sledeću godinu, ili onu narednu, planira da izdvoji sumu veću od 290.000 američkih dolara, za nabavku novog egzotičnog ljubimca: McLaren 720.

Kada smo već kod brenda McLaren, moramo da kažemo da je upravo on taj koji je najviše doprineo ovakvom porastu tražnje. Od kada se, tokom 2011. godine, pojavio sa realizacijom od par stotina vozila, prešao je put do zaista uvaženog proizvođača, koji je tokom 2016. godine prodao čak 3.286 vozila, odnosno skoro kao Lamborghini. Džolion Neš, izvršni director kompanije za prodaju i marketing, izjavio je da je optimalna prodaja za brend, negde u intervalu od 4.500 do 5.000 vozila, godišnje. Kupci se opredeljuju za ovaj britanski brend, prevashodno iz razloga znatno veće pragmatičnosti, nego što bi to možda izgledalo, obzirom da pričamo o zaista ekskluzivnim automobilima. “Verujemo da kupci naših McLaren vozila, žele automobil koji može da im ponudi najbolje iz oba sveta, i odlazak u nabavku namirnica do obližnje prodavnice, ali i pravi trkački doživljaj na stazi.” – dodaje Neš.

Majk Vord, dugogodišnji diler Maserati i Infiniti vozila, odnedavno je u svom salonu u Denveru, u ponudu stavio i McLaren, u nadi da će prodaja dostići cifru od 40 vozila godišnje. “U našem gradu ima dosta raspoloživog novca za kupovinu ovakvih automobila, i ljudi ih vole. Dolaze nam i kupci iz Vajominga i Kanzasa, takođe.” Rekao je on.

S druge strane, Ferrari i Lamborghini su povećali broj proizvedenih primeraka. Volkswagen, koji se nalazi pod pritiskom odšteta u vezi dizel skandala, nekako je tiho, više nego duplirao obim proizvodnje Lamborghinija, u fabrici kraj Bolonje. Za to vreme, Ferrari je premašio, interno postavljenu granicu proizvodnje od 7.000 vozila godišnje, a sve u želji da udovolji novim akcionarima koji su vlasništvo u kompaniji stekli nakon inicijalne javne ponude akcija iz oktobra 2015. godine.

Proizvodnja luksuznih proizvoda, generalno, obezbeđuje značajno viši nivo profita, a broj bogatih pojedinaca u svetu se u značajnoj meri povećao. Prema nekim statistikama, registrovano je čak 226.450 pojedinaca sa imovinom vrednijom od 30 miliona američkih dolara, odnosno 21% više u odnosu na 2012. godinu, prema podacima kojima raspolaže Wealth-X.

Pritom, najbogatiji među njima su imali veoma plodnih prethodnih par godina. Prema podacima pomenutog izvora, ukupno bogatstvo najsituiranijih 100 osoba je poraslo za 39%, u prethodnih pet godina, i to na ukupan iznos od 2,6 bilijardi američkih dolara. Očito je da su mnogi od njih pazarili, kako akcije, tako i sportske automobile Ferrarija.

Novi Ferrari adut, Portofino, predstavlja ulaznicu u svet ovog proizvođača. Na neki način, pomalo je i čudno, imajući sve ove podatke u vidu, da se ovako luksuzna vozila ne prodaju u još većem broju. Ako uzmemo digitron u ruke, shvatićemo da je kupovina jednog automobila poput Ferrari California, koji košta oko 200.000 američkih dolara, jednako opterećenje za budžet bogataša, koliko i nabavka džaka paprika od dvadesetak dolara, za prosečnog američkog građanina. Veoma upečatljiva matematika.

Naravno, ukoliko bi proizvođači sa traka izbacivali previše ovako skupocenih vozila, razmaženi kupci ih ne bi ni kupovali, ili ih barem ne bi toliko plaćali. Jedan od najznačajnih razloga za kupovinu ovakvih modela, upravo je eksluzivnost.

“Ukoliko ste u automobilskom biznisu, morate da vodite računa o svemu, o samom proizvodu, o obimu proizvodnje i o pojednostavljenju stvari. Zato mi i volimo da kažemo da nismo proizvođač automobila, već luksuznog proizvoda,” kaže Geri Span, menadžer za odnose sa javnošću kompanije Rolls-Royce Severna Amerika.

Glavni izazov predstavlja problem kako stimulisati kupce da plate još više, uz neizmenjen obim proizvodnje. Upravo iz tog razloga, mnogi brendovi, poput Ferrarija, povremeno nude limitirane serije, koje se samo za nijansu razlikuju od standardne ponude, a koštaju i do četiri puta više, u odnosu na istu.   Ulickani McLaren koji je kupio jedan bogataš, jedan je od limitirane serije od samo 50 komada, proizvedenih u čast pobede na Le Manu. Cena mu je za oko 40% veća u odnosu na “običan” model.

Rolls-Royce danas prodaje oko 80% automobila koji u proseku koštaju 20% više od osnovnih modela, a zahvaljujući širokoj paleti opcionala, putem kojih kupci personalizuju svoje vozilo. Interesantni su i navodi pomenutog Spana prema kojima mnogi kupci insistiraju na narandžastoj mandarina nijansi za boju eksterijera, ili arktičko beloj za enterijer. On je takođe izjavio da je kompanija Rolls-Royce proizvela više komada vozila čija se vrednost iskazuje sa sedam cifara.

Bilo kako bilo, proizvođači automobila imaju keca u rukavu za maksimizovanje profita: SUV modele. Kompanije poput General Motors Co. Cadillac, Tata Motors Ltd., Range Rover ne bi trebalo da imaju ekskluzivno parvo zadovoljenja potreba bogatih ljudi iz Saudijske Arabije. Ako je proizvod dovoljno različit, neće ugroziti ceo brend. Najbolji dokaz za to je Porsche Cayenne, čija promocija i tržišni život nisu ugrozili prodaju i imidž sportskih automobila istog proizvođača.

Među ultrapremijum proizvođačima, Bentley je bio prvi koji je tržištu ponudio svoj SUV model Bentayga. Prodaja u prvoj godini je drastično premašila očekivanja, dok je ukupna prodaja brenda porasla za 7%.

Prirodno, Ferrari, Lamborghini i Rolls-Royce su u poteri za Bentleyjem, i svi oni obećavaju svog predstavnika u segmentu. Njihovi noviteti će ponuditi višu poziciju sedenja, imaće integralni pogon i ogroman prtljažnik.

Zbog svega navedenog, analitičari predviđaju dalji rast prodaje na tržištuž ultra-premijum vozila u iznosu od 19%, u narednih pet godina.

 

 

(281)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments