Početna Glas Republike Istraživanja i večiti pobednici Hyundai/Kia – otkud drastičan pad prodaje?
Istraživanja i večiti pobednici Hyundai/Kia – otkud drastičan pad prodaje?
5

Istraživanja i večiti pobednici Hyundai/Kia – otkud drastičan pad prodaje?

2.68K
5

Kako bi bili u stanju da, na što temeljniji način, formiramo sopstvene sudove i da vam prenesemo, na što verodostojniji način, vesti i informacije sa automobilskog tržišta, provodimo silne sate čitajući razne materijale, analize, studije, preglede i izveštaje o prodaji.

Veoma često nailazimo na kontradiktorne informacije i podatke, dijametralno suprotne poruke u naslovima na različitim medijima, iako je identična vest u pitanju. Tako na primer, u polemikama i analizama na temu elektrifikacije i elektrifikovanih vozila, stiže vest iz Kine u pogledu uvođenja propisa koji na bitno relaksirajuć način tretiraju eventualnu zabranu motora sa unutrašnjim sagorevanjem, u odnosu na prvobitne najave o praćenju Francuske, Velike Britanije i ostalih zemalja koje su oročile životni vek benzinskih i dizel agregata. Umesto da takve vesti protumače i prenesu na adekvatan način, odnosno da naslov glasi, eventualno: Kina se povlači iz drastične politike skore zabrane konvencionalnih motora, Bloomberg vest naslovljava: “Kina dozvoljava proizvođačima više vremena da se uklope u globalni plan elektrifikacije” (China Gives Automakers More Time in World’s Biggest EV Plan).

Ovaj konkretan primer, možda i ne bi zapao za oko, da ovakvih slučajeva nema na desetine. Pogledajte članak na temu „razmatranja zabrane motora sa unutrašnjim sagorevanjem u Kaliforniji“. Jedno jutro ćaskala predsednica nekog državnog odbora sa guvernerom, ovaj se, u sujeti, zapitao kako to da Kina bude progresivnija od Kalifornije, i eto ti vest o razmatranju zabrane. Opet neverno preneto, jer nije navedeno da je Kalifornija, u prethodnih dvadesetak godina, već imala planove o „ozelenjavanju“ voznog parka, koje je stvarnost izvrgla ruglu. Da li je ovo, i koliko je tendenciozno, procenite sami.

S druge strane, posebno na američkom kontinentu, vrlo su prisutna raznorazna istraživanja, bilo da govorimo o istraživanjima na temu kvaliteta proizvoda (u našem slučaju automobila) ili da se radi o istraživanju javnog mnenja. Poslednji slučaj stiže iz Australije. Naime, ugledna organizacija J.D. Power sektor Australia, preneo je rezultate sopstvenih istraživanja u pogledu zadovoljstva vlasnika svojim automobilom. Primenjujući svoju metodologiju, a na osnovu iskustva koje je istraživačima prenelo 2.779 kupaca sa tog kontinenta, u jednogodišnjem periodu koji se završava 30. juna 2017. godine, vlasnici su najzadovoljniji sa Hyundai a potom i Kia vozilima. Rezultati, bodovno izraženo kroz indeks stepena zadovoljstva, ovog južnokorejskog dvojca su: 827/1000 za Hyundai; 824/1000 za Kia. Prethodne godine, rezultati skoro identični, samo su, u međuvremenu, mesta zamenili ovi brendovi. I generalno, u istraživanjima ovog tipa, najčešći pobednici su, ako ne Hyundai, a ono Kia, sigurno.

S druge strane, imamo podatak direktno sa tržišta, koji takođe govori nešto o poverenju i zadovoljstvu kupaca. Ovoga puta, podaci su potpuno šokantni. Na najvećim tržištima sveta, odnosno na tržištima Kine i SAD, pad prodaje vozila ova dva brenda je dramatičan, upravo sa posebnim naglaskom na Kinu, kao najznačajnijem tržištu. Pad prodaje Hyundai vozila je znatno umereniji od drastičnog pada prodaje Kia vozila, koja je u prvih osam meseci 2017. godine, prodala znatno manji broj od polovine prošlogodišnje prodaje, u istom periodu. Podaci dobijaju dodatnu kataklizmičnu notu, ako se zna da je ukupna globalna prodaja automobila svih brendova, doživela rast u istom periodu. Kao odgovor na ovakvu situaciju, rukovodstvo Hyundai grupe je dovelo novog dizajnera, o čemu smo već pisali.

Postavlja se logično pitanje: ukoliko su pobednici velike većine istraživanja na temu zadovoljstva kupaca, zatim kvaliteta proizvedenih vozila, kao i uspešnosti dizajna; kako je moguće da to na tržištu napravi takav kontra efekat, i da prodaja doživi totalni sunovrat?

Možda i podaci o sponzorstvima, u čemu su veoma izdašni južnokorejski proizvođači, imaju veze i sa odgovorom na prethodno pitanje. Kia je sponzor: Grand Slam turnira Australian Open; Rafaela Nadala; zvanični automobilski partner FIFA od 2007. do 2022. godine; globalni EUROTOP partner UEFA od 2006. do 2017. godine… Poznata su i partnerstva, odnosno sponzorstva od strane Hyundai Motor Corporation, svetskoj fudbalskoj organizaciji, poslednjih desetak godina.

Čemu više verovati, istraživanjima javnog mnenja koja počivaju, sve i da imaju izuzetnu metodologiju, na subjektivnim sudovima određenog broja ljudi, odnosno na uzorku, ili verovati više podacima koje na najbolji način ilustruje Excel, odnosno podacima sa tržišta?

Juče smo prisustvovali prezentaciji zaključaka, utemeljenih na analizi tržišta koju su sproveli polovniautomobili.com. Za svaku pohvalu je trud koji su analitičari uložili u obradu podataka. Međutim, bez objave načina prikupljanja i analize podataka, odnosno bez obrazložene metodologije na kojoj se rezultati zasnivaju, sami zaključci se nikako ne mogu smatrati relevantnim. Pre nego što zaigraju utakmicu, od svih fudbalera, sudija, komentatora se zahteva i očekuje da znaju pravila. Inače, kako shvatiti rezultat?

U procesu obuke za reviziju finansijskih izveštaja, učili su nas da najviši nivo važnosti imaju, upravo informacije koje su doživele tržišnu verifikaciju, odnosno da su prihodi jedina kategorija koja je doživela potvrdu od strane kupaca.

Moj zaključak je jasan: sve je na prodaju. Razliku između čoveka i sveca pravi odgovor na pitanje: da li vam, ovim povodom, teskobu stvara to što se tako nešto uopšte dešava, ili zato što vi niste u mogućnosti da prodate istinu? Šta mislite vi?

Zvezdan Božinović

(2679)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Yankee
Gost

Veliku ulogu igra i to sto su Hyundai-Kia dugo godina belezli rekordni rast prodaje pa je morao da usledi par pre ili kasnije.

DrAgorad
Gost

Ili su kupci kupili nova vozila (kako to i biva u svetu inace), bili prezadovoljni svojim novim ljubimcima, ali kako je vreme prolazilo bivali su sve manje zadovoljni, a sve je kulminiralo kad su hteli da se rese starog i da uzmu novo vozilo?! Friziranje ankete ne bih uzimao u razmatranje…

Tomica
Gost

Kupci su na zapadu kupili i novog volkswagena. Radi se o placeno dobijeno….E tu su Nemachki automibili malo preterali sa cenama….

moron
Gost
Mislim da je u skorije vreme već bilo nekih vesti da KIA i HYUNDAI imaju pad prodaje na tržištu Kine, ali su u tim tekstovima kao objašnjenje za to ponudjeni politički razlozi i trazvice izmedju Kine i Južne Koreje. Sam pad prodaje na tom tržištu je nesporno veliki. Sa obimom pada prodaje u USA nisam upoznat. Ovaj tekst ( i zaključni deo) me na trenutak ponukao da “opletem” po jednom drugom auto sajtu, gde se nudi neka mesečna rang lista ( tokom tog meseca ) testiranih vozila, koja lista je po mom razumevanju uvek potpuno proizvoljna (pa na neki način… Pročitaj više »
David
Gost
Nadovezao bih se na komentar @DrAgorad, i mislim da je upravu, te 2010, kupili smo nov hyundai i20, 1.2 benzinac, i bili smo presrecni, za negde oko 10.000 eura dobili smo “best buy”. Medjutim na 5.000km, morali samo da skidamo tapacir na krovu, da se menjaju zice, jer je doslo do kratkog spoja, te glavno svetlo nije radilo. Na oko 15.000, novi kvar, pocinju problemi sa kontakt bravom i bravicama vozacevih i suvozacevih vrata, morale su sve nove bravice da se stave, na cirka 30.000 odlazi solja amortizera, a na 32.000 elektromotor za servo. Auto trenutno ima 50.000 i nista… Pročitaj više »