Početna Prezentacije Infiniti Prototype 9 koncept
Infiniti Prototype 9 koncept
0

Infiniti Prototype 9 koncept

77
0

“Šta je moglo biti …”

Posmatrajući automobilsku industriju, teško je ne zapitati se kako bi danas mnogi proizvodi izgledali da su kompanije odlučile da odu u drugom pravcu. To se posebno odnosi na japanske proizvođače, koji se nisu ozbiljnije oprobali u auto-moto sportu sve do 1959. godine kada se Honda takmičila na Isle of Man. Iz tog razloga, Infiniti je nedavno debitovao sa Prototype 9 konceptom i naterao nas da se zapitamo šta se moglo desiti sa ovim legendarnim japanskim proizvođačem. Šta bi bilo da je Japan nekada predvodio industriju sa tehnologijom kao što je prevodi sada? Šta bi bilo da je Infiniti nastao 40 godina ranije sa ciljem da napadne slavne evropske rivale? Šta bi bilo da nepoznanica nema i da se sve to desilo? Na sreću, Prototype 9 je tu da donese odgovore na mnoga pitanja.

Infiniti

Nissanova premijum divizija Infiniti je debitovala, zajedno sa Lexusom, na salonu automobila u Detroitu 1989. godine, dok je prodaja startovala godinu dana kasnije. Infiniti je želeo da preuzme imidž Duesenberga, legendarnog američkog giganta koji je važio za najbolje luksuzne automobile na svetu u predratnom periodu. Iz tog razloga, japanski gigant je uradio marketing na identičan način – prikazivanjem najboljih stvari u životu, uz muziku, bez da se sam automobil vidi u bilo kom momentu.

Infinitijevo glavno tržište je uvek bilo američko, ali se kompanija vremenom probila i u Evropu. Do današnjeg dana, Infiniti nije dostupan u Japanu iz razloga što se većina njegovih proizvoda već prodaje pod oznakom Nissana. Prošle godine Infiniti je imao rekordnu godinu u Americi sa 138.293 prodatih primeraka, dok je u Evropi prodato takođe rekordnih 13.775 vozila. Većinu spomenute prodaje su činili krosoveri, ali Nissan u svojoj ponudi ima i nekoliko sportskih proizvoda kao što je Q60.

Šta je tačno Prototype 9?

Ni sama publika nije bila sigurna šta da očekuje od Infinitija, a velike dileme je otklonio sam predsednik kompanije za globalni dizajn, Alfonso Albaisa, koji je jednom prilikom izjavio, “zamislite da vas je put odveo na jug Japana i da ste u napuštenom ambaru pronašli automobil koji je tu stajao poslednjih 70 godina. I to još Infiniti. Kako bi izgledao? Da li bi imao ikakvu konekciju sa današnjim proizvodima?”. Takva situacija je veoma popularna u Sjedinjenim Američkim Državama, gde se koristi izraz “barn find”, a iz tog razloga lokacija za zvanično predstavljanje je izabran gradić Pebble Beach u saveznoj državi Kaliforniji. Na ovoj lokaciji se svake godine održava čuveni Concours d’Elegance skup oldtajmera i donosi neke je najskupljih klasičnih i modernih automobila na svetu.

Prototype 9 za inspiraciju koristi čuvene nemačke “Srebrne Strele” iz 1930-ih godina od strane Mercedesa i Auto Uniona, koji su dominirali širom Evrope u predratnom periodu. Postavlja se pitanje zašto bi Infiniti izabrao neke nemačke automobile za ispiraciju – posebno pošto ova kompanija nije postojala ni u originalnoj formi (kao Nissan) u vreme kada su „Srebrne Strele“ bile na vrhuncu slave. Jedan od razloga možda leži u podatku da je Mercedes nedavno postao biznis partner Renault-Nissan grupe, ali su šanse daleko veće da Japanci žele da budu deo nečega o čemu se danas prepričava u istorijskim knjigama.

Zanimljiv podatak je onaj da ovaj koncept uopšte nije trebalo da ugleda svetlost dana. Naime, sam dizajner Albaisa je izjavio da se od njega očekivala možda kompjuterska animacija ili model od gline, ali nikako kompletan automobil. Posao je započet u Japanu, a kada su glavni ljudi kompanije posetili fabriku i ugledali urađen posao, oni su najavili da žele pravi prototip, koji će sa ponosom pokazati širom sveta. Na kraju Prototype 9 je postao prioritet i na njemu su radila tri tima u isto vreme.

Dizajn

Iz mnogih uglova Prototype 9 deluje kao kombinacija klasičnog Mercedesovog trkača sa sadašnjom Infinitijevom dizajnerskom školom. Prepoznatljivi japanski detalji se mogu se mogu primetiti uglavnom u prednjem delu, kao što su maska hladnjaka, hauba i metalni delovi između školjke i točkova. Iako možda čudan, takav stil je veoma dopadljiv, mada su šanse male da bi vozač bio oduševljen sa velikom dozom hroma kada bi koristio takav automobil u profesionalnom auto-moto sportu. Stil 1930-ih godina je uočljiv na još nekoliko mesta, kao što su 19-inčne felne, dok je zadnji deo veoma sličan onom koji su Talbot-Lago i Maserati koristili u navedenom periodu. Možda najveća evropska konekcija leži u vezi sa bojom, koja je gotovo identična onoj viđenoj na spomenutim nemačkim predstavnicima. Ostaje nepoznanica zašto Infiniti nije koristio tradicionalnu japansku belu boju sa crvenim krugom, a razlog možda leži u podatku da Japan nije imao svoje trkačke nacionalne boje sve do 1960-ih godina.

Moderna tehnologija

Iako Prototype 9 sigurno izgleda kao da je star 90-ak godina, zanimljivo je da je njegova mehanika izuzetno moderna. Ispod haube se nalazi sledeća generacija Nissanovih električnih motora koji će da pokreće novi Leaf. Prema fabričkim brojkama, Prototype 9 razvija 148 ks i 320 Nm obrtnog momenta, što je dovoljno da povuče ovaj 883 kg težak automobil do 100 km/h za samo 5,5 sekundi. Maksimalna brzina je limitirana na 168 km/h, ali u teoriji Prototype 9 bi mogao da dostigne 208 km/h. Baterije zapremine 30 kW se nalaze ispred vozača, a one mogu da pruže oko 20 minuta agresivne vožnje na stazi.

Spomenute performanse možda ne zvuče impresivno u poređenju sa recimo Teslom P100D, ali sa atraktivnim dizajnom, Prototype 9 sigurno nije dosadan za vožnju. Tu je još mnogo modernih detalja, iako oni možda i ne deluje tako na prvi pogled. Čak i svaki deo metala je kompjuterski modifikovan i izrađen po najmodernijim specifikacijama.

Zaključak

Proizvodnja modernog električnog automobila sa retro stilom je svakako bila veliki poduhvat za kompaniju koja postoji svega 28 godina. Prototype 9 sigurno neće ući u serijsku proizvodnju, ali nema sumnje da će njegova tehnologija biti viđena na mnogim proizvodima. Možda najbolji zaključak je dao sam dizajner, koji je izjavio, “Mi uglavnom gledamo u budućnost, ali ovaj put smo odlučili da se vratimo u prošlost”.

Zoran Tomasović

(77)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar