Nakon perioda od jedne godine, koliko su proizvođači imali na raspolaganju da se usklade sa novouvedenim emisionim i testnim zahtevima definisanim kroz WLTP protokol, počev od 1. septembra svi do jednog su morali da ga se pridržavaju. Naravno, mislimo na one koji su namerni da svoje četvorotočkaše prodaju na tržištima Evropske unije, Južne Koreje i još nekih država koje su se obavezale na primenu ovih standarda.
Celokupno tržište novih automobila je, zahvaljujući ovoj promeni proživelo velike potrese, uz eksplozivni rast tražnje u poslednjem mesecu ere pre stupanja na snagu WLTP-a i konsekventnu depresiju kupaca u prvom mesecu primene protokola, odnosno u septembru.
Zahvaljujući kašnjenju u homologaciji svojih modela i pojedinačnih verzija istih, u odnosu na protokolarne zahteve, brojni proizvođači su pretrpeli ozbiljne prodajne i organizacione udarce. Čini se da je najzatečeniji uvođenjem WLTP standarda bio proizvođač sa najrazgranatijom strukturom marki, modela, verzija pogonskih grupa unutar konglomerata, odnosno Volkswagen grupa.
Herbert Dis je još pre nekoliko meseci najavljivao kašnjenja u adaptaciji grupacije na novu regulativu, najavljujući za avgust mesec, povremene prekide proizvodnog procesa, što se na kraju i događalo. Tek prethodne nedelje je stigla relaksirajuća vest da je VW konačno homologovao prema novouvedenim zahtevima, najpopularnije modele nemačkog giganta.
Kompanija koja je sa najmanje trzavica i direktnih i indirektnih šteta prošla kroz proces aklimatizacije na nove tržišne uslove, verovatno jeste PSA grupa. Upitan da prokomentariše situaciju izazvanu WLTP-om, kod brojnih drugih proizvođača, ali i kod svoje marke, šef Peugeota, Žan Filip Imparato je samo kratko izjavio, sa neskrivenim zadovoljstvom:
“Nismo bili prinuđeni da obustavljamo proizvodnju. Nismo morali da gomilamo nove automobile na zalihama. Nismo morali da kupujemo aerodromske površine kako bi smestili more neprodatih vozila. Jednostavno, mi smo bili spremni..”
Gospodski, nema šta…
(5728)
O WLTP se pričalo poodavno i pre dizelgejta. Zaista je neverovatno da su neki toliko nespremni.
Ko se zadnji smeje, najsladje se smeje.
Tako to rade Francuzi,tacno,precizno i besprekorno.
VW grupa je u septembru širom sveta isporučila 827.700 vozila. Pa gospodin iz Peugeota može samo da crkne od muke.
Pa i MAXI i IDEA prodaju puno vise povrca i voca od mog lokalnog piljara. Ipak, voce iz ovih velikoserijskih lanaca mozes lako zameniti za plasticnu deciju igracku, dok lokalno povrce i voce kod mog malog piljara ce te dovesti do Nirvane