Sledeća faza u pripremi publike za novi češki hedžbek, koji je najavljen za premijeru pre isteka kalendarske godine, i za koga proizvođač tvrdi da će biti dovoljno dobar da bi mogao da konkuriše Volkswagen Golfu, što smo objavili još zimus, predstavlja obelodanjivanje budućeg naziva.
Logična je odluka da se naziv Rapid pošalje u arhivu slavne istorije marke, pre svega zbog svog, uslovno rečeno tržišnog neuspeha, pa je razumljivo zašto proizvođač nije hteo da opterećuje novajliju teretom ne tako proslavljenog naziva. Međutim, iznenađenje predstavlja činjenica da se ljudi iz Škode nisu okrenuli nazivu nekog modela iz prošlosti, već su izabrali da novitet ponese Scala oznake.
Sama reč “Scala” vuče latinsko poreklo a može se prevesti kao “stepenice”, na primer. Izbor naziva za novog predstavnika Škode u C segmentu je sve, samo ne inovativan, kreativan i atraktivan, ali je zato usklađen sa imidžom brenda. Naime, Scala je često eksploatisana reč u automobilskoj industriji. Renault je koristio isti naziv kako bi označio neke modele koji su se prodavali na meksičkom, egipatskom i kolumbijskom tržištu, između 2010. i 2013. godine.
Ovo nije jedina veza sa odlukom Škode, znajući za poslovnu praksu unutar Volkswagen grupe, a koja podrazumeva deobu vitalnih komponenti među markama i pojedinačnim modelima. Renault Scala je samo preimenovana verzija sedana Samsung SM3, koji se opet, u Rusiji prodavao pod trećim nazivom: Nissan Almera Classic.
Dalje, od 2012. do 2017. godine, na tržištu Indije, nudila se još jedna Renaultova limuzina sa oznakom Scala, odnosno preimenovani Nissan Latio. Francuzi su se odrekli Scale, baš kao što je uradila i naša Zastava, koja je takođe preimenovala originalni model Fiata.
Još da dodamo da će Scala biti prva Škoda koja će umesto kompanijskog amblema, na poklopcu prtljažnika posedovati, velikim slovima ispisan naziv modela.
(5795)
Kako god da se ova nova čkoda zvala, i ma kako bila temeljito serijski ogoljena za Srbiju, škoda kao brend će u Srbiji sigutno još dugo ostati lider flotne prodaje.
Hoće sigurno. Aca i Braca patriote više vole ono što Škoda može da ponudi i Fiat ne može 🙂 Nije da ne razumem, moja prva i najveća ljubav je bila Klara Šuman 🙂 samo što sam joj se udvarao na bitno drugačiji način.
Upravo tako. Dugo ce se tu jos raditi veliki i mali servisi. ??
Ne znam ko samo ima ruznu uspomenu na Rapid !?
Policajci sto voze ili kriminalci koji su privodjeni u istim. ??
Ma ne bre, samo oni što su ga „terali“ 🙂 EEEj, da ti kupiš od konkurencije robu umesto da uzmeš iz svoje kompanije. Ne mislim svoje u smislu srpske, već svoje u smislu vlasništva koje Vlada Republike Srbije ima nad kragujevačkom fabrikom. Nestvarno
Ne znam … Trudim se da ne razmišljam o tome… Čitah nedavno na sajtu Auto Čačka kako sa ponosom ističu da su već 10 godina lideri flotne prodaje kod nas … navode i nazive 30-ak velikih flotnih kupaca ( firmi, na koje se, rekao bih po nazivu, NE primenjuje Zakon o javnim nabavkama ) … Kao logičan, nameće se zaključak da je naš uvoznik zaista u stanju da za „komercijalne kupce“ (koji nisu na jaslama budžeta) ponudi „najbolje uslove“, odnosno, „najbolju cenu“ … I onda se „čkode“ za Srbiju „gule“ sa serijskom opremom (posebno bezbednosnom, jer najpre „stradaju“ („čupaju“) air… Pročitaj više »
Za koga ti radiš čoveče? Šta si ti ovde, neki zaštitnik građana? Navrzo si se na Škodu kao alkoholičar na viljamovku. Ti komercijalisti što voze flotne Škode, mogli su da završe neku bolju školu pa da voze Audi sa boljim savremenijim motorima, transmisijama, što leže na boljim platformama. Koliko često se uopšte desi u realnom životu da se aktivira taj vazdušni jastuk što pominješ stalno, a čak i tada, nije dokazano da komercijalisti vredi spašavati život. Jer, ponavljam, da je on čovek punopravan, vozio bi Audi a ne Škodu. Sjaši više sa „dognam-prodam“ kompanije i kritikuj malo nekog drugog
„Eh da je bolest, svaka bolest ima leka“ …
Pa kod nas je normalno da se jedno govori,drugo misli a trece radi.
Kada se samo setim da je „javno“ objavljen ugovor koji je vise od pola precrtan linijama (sakriven) zato sto to spada u poslovnu tajnu. ?
Licno sam za „monopol“ domacih firmi ali bas domacih tj drzavnih a ne domacih tajkuna. Jedino bi mi malo smesno bilo da policija juri nekoga u Fiatu 500L ?
Cak je i previse uocljiv za radarsku kontrolu ,ne moze da se sakrije koliko je velik ?
Škoda je škoda, namenjena za kupce sa plićim đepom. To nikada neće biti VW, ni u kom obliku. Posebno, Škoda pokriva sirotinjska tržišta, i pokušava da uzme deo kupaca EU, koji nisu spremni da daju normalne novce za vozilo.
„Skala“ ili Rapid, ili Fabija, sve jedno. Škoda je to koja je gore pozicionirana kvalitetom i tehnologijom, ergonomijom, dizajnom, sada nego kad se pojavila Fabija 1 i Oktavija 1.
Što se tiče flotne prodje, svaka čast dileru. Najsposobniji su to prodavci magle u Srbiji, „spretni “ da posliju sa državom, am ko bio na vlasti……
Rapid je bio dokazano najbolja kupovina. Najviše za najmanje. I trebalo je da zadrže ime. No, kako god, nastavak uspeha im je zagarantovan jer prodaju ubedljivo najbolju robu.
Rapid je u klasi niskobudžetnih limuzina poput Dačije Logan ili skupljih 301/C-elysse, koji su svi skupa jeftiniji od njega, a opet, iako sirotinjske njihov dizajn izaziva neku emociju, za razliku od Rapida…
Pitanje za autora teksta, zar nije i Rapid Spaceback imao natpis Škoda na zadnjim vratima?
Hvala za komentar, slažem se u potpunosti. Za Spaceback, nisam svestan zaista, ali svakako lepa dopuna. Proverih na više mesta, nisam naišao na takvu info za Rapid Spaceback. Pozz
Sad sam pogledao, kod Spacebacka je na onom crnom delu prozora pisalo i Škoda i Rapid, ali je imao i veliki znak! Moja greška!