Kao što smo prethodnog meseca ekskluzivno najavili, nova pogonska jedinica zameniće dosadašnje motore od 1,2 i 1,6 litara.
Novi agregat dolaziće u varijantama sa 140 i 160 konjskih snaga. Slabija verzija namenjena je da zameni 1,2-litarski motor i predstavlja značajno poboljšanje u odnosu na odlazeću pogonsku jedinicu jer razvija 25 ks i 50 Nm više. Snažnija opcija menja 1,6-litarski agregat ali nudi 3 ks manje, dok je obrtni momenat veći za 10 Nm.
Obe konfiguracije slaće snagu na prednje točkove putem šestostepenog manuelnog menjača. Kod snažnijeg motora biće dostupan i sedmostepeni automatski menjač sa dvostrukom spojnicom, a sam Nissan navodi da je to prvi put da upotrebljava ovakvu vrstu transmisije u serijskom automobilu.
Pomenuti 1,3-litarski agregat razvila je Renault-Nissan alijansa u saradnji sa Daimlerom. Motor već koristi Mercedes u A klasi, ali ta varijacija razvija 163 konjske snage. Očekuje se da francuska i japanska marka u narednim godinama naširoko upotrebljavaju ovu pogonsku jedinicu širom svog automobilskog portfolija.
(550)
Negde sam čitao da Ford i Reno koriste AT sa dvostrukim kvačilom istog dobavljača ( Getrag), samo ga, naravno, drugačije zovu.
Ford je sada navodno prešao na AT8. A reno će da se nudi i sa AT7. Nemaju više istog dobavljača?