Zanimljivost večeri: Honda Vamos

Za Honde se kažu da su ili na nebu ili na zemlji i da iza svakog uspešnog modela obavezno sledi neki promašaj. U prethodnih godina godina Civic, Accord i CR-V se prodaju u visokim brojevima, ali u isto vreme CR-Z, Insight i Ridgeline su uglavnom prolazili sa lošim ocenama.

Jedan od najboljih primera Hondinih promašaja se desio početkom 1970-ih godina kada je debitovao proterenski model Vamos a najavljen je kao alternativa modelima kao što su Suzuki Jimny i Daihatsu Fellow Buggy.

U navedenom periodu Honda je bila veoma popularni proizvođač motocikala i pokušavala da se probije i na tržište automobila. Terenski motocikl Dax se pokazao popularnim među kupcima pa je japanski proizvođač vozila zaključio da tržište postoji i za sličan model sa četiri točka.

Na bazi TN360 vana i pikapa je debitovao model Vamos, a iako je na prvi pogled delovao kao da može da savlada teške terenske uslove to ipak nije bio slučaj. Za početak, motor od dva cilindra zapremine 354 kubika je razvijao svega 30 konjskih snaga, a nedostajao je i pogon na sva četiri točka (jedini pogon u izboru je bio onaj na zadnje točkove).

Honda se nadala da će centralno postavljen motor sa vazdušnim hlađenjem biti privlačna karakteristika, a tu su bili i platneni krov, zadnja sedišta koja su se mogla izvaditi, sedišta i ostali materijali enterijera otporni na vodu i rezervna guma slična onoj na Volkswagenu Type 2, čime su mnogi radili poređenje sa nemačkim rivalom.

Vamos je zvanično debitovao u Japanu 1970. godine po ceni od 3.095 dolara (oko 20.700 dolara u današnjoj valuti), a planiran je bio izvoz u ceo svet. Međutim, sa izuzetkom nekoliko azijskih država Vamos se uglavnom prodavao samo na domaćem tržištu i do 1973. godine će biti prodato oko 2.500 jedinica.

Zoran Tomasović

(375)