Glavni inženjer na Supra projektu zna da neki tvrdokorni ljubitelji ovog modela baš i neće u potpunosti prihvatiti novi, ali on bi mogao da bude poslednji Toyotin neelektrifikovani sportski kupe Toyote.
Još uvek nije zvanično poznat izgled nove Supre, ali Tecuja Tada počinje da se otvara i pruža uvid u to šta javnost može da očekuje. Supra bi mogla da bude „poslednji Mohikanac“ Toyote u segmentu sportskih kupea.
Tada kaže: „Supra zapravo ima torzionu krutost na istom nivou kao Lexus LFA superautomobil, a to je postignuto bez upotrebe ugljeničnih vlakana, tako da cena može da se drži na prihvatljivom nivou. To je bilo najteže ostvariti.“
Tim je na umu imao specifičan odnos međuosovinskog rastojanja i staze pri kreiranju Supre, da bi se automobilu podario specifičan vozni balans. Novi kupe ima širi trag točkova od GT86, ali je međuosovinsko rastojanje zapravo kraće. Takođe, centar težišta je spušten.
Sada Tada očekuje da čuje šta fanovi misle o novom automobilu, ali on je svestan toga da možda neće biti najsrećniji. „Kada se setim lansiranja GT86, neki od vlasnika klasičnog AE86 su bili nezadovoljni i kritički nastrojeni prema novajliji. Slično može da se desi i sa ovim automobilom. Znam da postoje tvrdokorni vlasnici prethodnih generacija i da će ih biti teško uveriti da je nova Supra prava stvar.“
Po Tadi, striktnija regulativa otežava kreiranje tradicionalnih sportskih automobila. „Smatram da će nova Supra biti poslednji poklon Toyote onima koji uživaju u zvuku rasne benzinske mašine pri visokim obrtajima“, rekao je on.
Tada je potvrdio da će nova Supra biti dostupna sa četvorocilindarskim i šestocilindarskim motorima, kao i da će imati masu ispod 1.500 kilograma.
(292)
