Rešen problem zamagljivanja farova – Hyundai Mobis

Hyundai Mobis je objavio da je razvio nove materijale koji su u stanju da iz osnova reše problem zamagljivanja farova, koji je decenijama unazad mučio vodeće proizvođače ove komponente. Rešenje je odmah stavljeno u upotrebu širom proizvodne game.

Pored toga, težina lampe je smanjena za do 20% tako što je novorazvijeni materijal korišćen za izradu svakog pojedinačnog dela unutar celine.

Kako bi temeljno rešili problem zamagljivanja farova, Hyundai Mobis je ušao u partnersvo sa kompanijom Initz (ćerka firmom privrednog društva SK Chemical), korejskim dobavljačem za materijal, pa su zajedničkim snagama razvili novi materijal koji ne emituje nikakve gasove. Veliki uspeh je i to što je proboj napravljen za samo 18 meseci od dana početka projekta.

U ovom procesu, uspeli su da pokrenu proizvodnju neophodnih materijala, koji su ranije bili predmet uvoza, u matičnoj zemlji. Trenutno je u toku priprema za zajedničko podnošenje zahteva za zaštitu intelektualne svojine, kako u Koreji tako i u inostranstvu.

Do zamagljenja farova dolazi usled toga što se gasovi koji se stvaraju od unutrašnjih plastičnih delova  lampe, lepe za zid sijalice, a što uzrokuje promenu u boji osvetljenja. Ovo, ne samo da se negativno odražava na izgled fara, već i ugrožova bezbednost nepravilnim svetlosnim snopom koji uzrokuje.  Ovaj problem je pripisan fizičkim svojstvima plastike koja generiše, ispušta gasove na visokim temperaturama. Ove okolnosti, to jest neminovnosti, predstavljaju veliku glavobolju svim vodećim proizvođačima farova.

Svi globalni proizvođači se trude da prevaziđu problem, pa je većina rešenje pronašla u tome da promeni internu strukturu sijalice umesto da iznađu temeljno rešenje. Razlog tome su izazovni zahtevi koji se nameću tokom procesa razvoja adekvatnih materijala.

Pošto sijalica mora da izdrži unutrašnju temperaturu od 200° C, kao i veliku temperaturnu razliku u unutrašnjosti u odnosu na spoljnu sredinu, neophodno je da novi materijal zadovolji brojne zahteve. Među njima se ističu otpornost na vlažnost, kao i visok nivo rigidnosti, kako se sklop ne bi rastresao usled snažnih vibracija koje su karakteristične tokom eksploatacije vozila.

Kako bi prevazišao sve navedene izazove, Hyundai Mobis je dodao staklena vlakna postojećim plastičnim materijalima i na taj način dobio potrebnu rigidnost. Pored toga, korišćeni su aditivi visoke molekularne težine, pa je kao rezultat svega toga nastao materijal koji zadovoljava raznovsne kritirerijume i zahteve, bez da uslovi generisanje, ranije neizbežnih i problematičnih gasova.

Iz Hyundai Mobisa stižu tvrdnje da su rešili problem magljenja farova, upravo primenom novog materijala koji će biti apliciran za sve prednje svetlosne grupe u proizvodnji. Za razliku od ostalih tehnologija, ona koja se odnosi na materijale, moguće je da bude komercijalizovana neposredno nakon završenog procesa razvoja. Pored toga, tehnologija materijala uzrokuje lančana unapređenja kroz ceo spektar sklopova za čiju izradu se isti koristi.

Dobavljač komponenti je takođe uspeo u razvoju materijala koji doprinose smanjenju mase fara za 5 do 6 kilograma, odnosno maksimalno do 20%. To je postignuto smanjenjem debljine svakog pojedinačnog dela fara, sočiva, reflektora, kućišta i ostalih komponenti, kao i upotrebom materijala dobre provodljivosti.

Sa razvojem lakih materijala, dobavljač bi mogao da postigne i smanjenje troškova izrade kao i povećanje funkcionalnosti fara. Troškovi su niži jer tanji sloj materijala zahteva manju količinu sirovina, uz povećanu otpornost na vlagu, s obzirom na to da plastični materijali apsorbuju manje vlage iz vazduha.

Pošto funkcija farova nije samo osvetljenje druma ispred vozila, već je od snažnog uticaja i na utisak o dizajnu automobila, Hyundai Mobis očekuje da njegov proizvod koji je iz osnova rešio problem magljenja stakala na farovima, bude znatno kompetitivniji na tržištu, u odnosu na ostatak ponude.

Hyundai Mobis je od 2010. godine, po osnovu prodaje proizvoda iz palete svetlosne signalizacije za automobile, do sada prihodovao iznos od oko 3,4 milijarde američkih dolara.

Kompanija planira da osigura razne nove materijale u vezi sa svetlosnom signalizacijom, uključujući i površinsku procesnu tehnologiju koja otkriva skirvene matrice, kao i specijalnu tehnolgiju pigmentacije koja omogućava vozaču da bira boju prednjih svetlosnih grupa na svom automobilu.

(13131)