Početna Istorija Zanimljivost dana: Devrim – prvi turski automobil
Zanimljivost dana: Devrim – prvi turski automobil
1

Zanimljivost dana: Devrim – prvi turski automobil

429
1

Turska svakako nije poznata po automobilskoj industriji, sa izuzetkom nekoliko fabrika stranih kompanija, ali to ne znači da nisu postojali pokušaju da se ona formira. Nažalost, već u prvom pokušaju inženjeri su prošli ko bos po trnju i to samo zahvaljujući sitnoj grešci …

Početkom 1961. godine, turski predsednik Kemal Gursel, je najavio da država ne može da zavisi samo od poljoprivrede već mora da ima i jaku mašinsku industriju, a kao i svaka moderna država, cilj je bio da svaka kuća ima i automobil. U navedenom periodu većinu automobila u Turskoj su činili američki brendovi, pa je formiran Otomotiv Endustri Kongresi (Kongres automobilske industrije). On je uskoro formirao tim od 24 inženjera sa ciljem da u nešto više od dva meseca razviju prototip prvog automobila proizvedenog u Turskoj. Koliko je ovaj potez bio sulud, najbolje potvrđuje da većina inženjera nije imala nikakvo iskustvo u auto industriji, a neki čak ni vozačku vozvolu.

Tim nije imao zvaničnog dizajnera pa su linije dodavane i menjane kako je proces trajao. Posle 130 dana, inženjeri su uspeli da završe četiri prototipa. Tri su bila ofarbana u krem boju, a jedan u crnu. Inženjeri su napravili i deset motora zapremine dva litra sa 60 ks i jednak broj manuelnih menjača sa tri i četiri stepena prenosa.

Devrim (“Revolucija“) je trebalo da debituje na proslavi Dana Republike oktobra 29., 1961. godine. Iz tog razloga, u Ankaru su poslata dva primerka, a tokom prevoza vozom u njima gotovo i nije bilo goriva pošto su sigurnosni zakoni tako zahtevali. Dok su televizijske kamere čekale da se predsednik Gursel provoza u njima, nijedan od inženjera se nije setio da sipa gorivo. Predsednik je prvo ušao u crni Devrim i nakon manje od 100 metara vožnje automobil je ostao bez goriva. On je zatim prešao u drugi model i završio vožnju bez problema.

Iako se reč o sitnoj grešci, Devrim je već sledeći dan “razapet na krst“ u medijima i dugo godina služio kao podsmeh svih onih koji su smatrali da je nemoguće osnovati automobilsku industriju u Turskoj. Tri prototipa su uništena, a samo jedan je preživeo i danas se nalazi u otvorenom muzeju.

Dok Devrim nije uspeo u svom pokušaju, samo pet godina kasnije, Anadol je postao prvi turski automobil koji se ušao u serijsku proizvodnju. On se proizvodio u saradnji sa Fordom, a u prodaji je opstao sve do 1991. godine.  

Zoran Tomasović

(429)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Yankee
Gost

Postoji i film, na youtube je, vredan gledanja.