Početna Kupovina automobila 5 razloga zašto su limuzine bolji izbor od SUV modela
5 razloga zašto su limuzine bolji izbor od SUV modela

5 razloga zašto su limuzine bolji izbor od SUV modela

17.33K
16

U 2018. godini, novi vladari u različitim automobilskim segmentima su SUV modeli.

Kao nikada ranije u Evropi, a isto tako i u svijetu, ovi automobili se brže prodaju nego zalihe flaširane vode u supermarketima, kada na vijestima građani čuju za prljavu česmovaču.

Svakim danom ih je sve više i brzina kojom se ulice pune, ovim širokim i visokim “kutijama”, je sve veća. U Evropi najveći procenat prodaje imaju hedžbek modeli, ali im odmah za vratom dišu kompaktni SUV i krosover modeli. Na veliku žalost tradicionalne limuzine, svakim danom sve više gube svoj procenat na tržištu.

Visoki automobili nisu predviđeni za sportske karakteristike

Na spisku stvari koje svijetu nisu potrebne, SUV motosport je u samom vrhu. Glavni razlog toga jeste da se kod sportskih automobila centar težišta nalazi blizu asfalta, dok se “džipovi” baš i ne mogu pohvaliti time.

Baš zbog ovoga je skretanje kod SUV modela poprilično neprijatno. Izrazito naginjanje karoserije se osjeti čak pri najblažem pokretu volana. Iako limuzine ne obaraju svjetske rekorde sa ulaznim i izlaznim brzinama u krivinama, vozač nema strah da će se svakog momenta izgubiti bitku sa gravitacijom i završiti na krovu.

Limuzine jednostavno izgledaju ljepše od SUV automobila

Veliki problem kod dizajniranja ovih automobila predstavljaju ogromni paneli karoserije, koje je veoma teško iskombinovati da krajnji rezultat bude prijatan oku, dok je druga mana to što se proizvođači uporno trude da “anfase” svojih limuzina i sportskih modela, stave na svoje SUV primerke, a jedan od primjera je prva generacija Porsche Cayennea.

Dizajn automobila je stvar ličnog ukusa, ali isto tako je mali broj vozača koji tvrde suprotno od iznad navedenog.

Minimalne su šanse da će vam zatrebati “dodatni prostor”

Jedno od najčešćih, ako ne i najčešće opravdanje kupaca SUV modela je dodatni prtljažni i putni prostor. Odmah sledeće opravdanje obično bude: ”Volim visoku vozačku poziciju, jer mi daje bolji pogled na put”.

Istina je zapravo potpuno drugačija. Veoma mali broj SUV modela zaista nudi više prostora od limuzina ili karavana na kojima su zasnovani. Za primjer ćemo uzeti modele od dva najpozantija proizvođača i uporediti ih.

BMW serije 5 G30 touring (karavan): 570 litara sa podignutim i 1.700 litara sa spuštenim naslonom zadnje klupe.

BMW X5: 690 litara sa podignutim i 2.010 litara sa spuštenim naslonom zadnje klupe

                                                         VS

Mercedes E klasa S213 (karavan): 640 litara sa podignutim i 1.820 litara sa spuštenim naslonom zadnje klupe.

Mercedes GLE klasa W166: 690 litara sa podignutim i 2.010 litara sa spuštenim naslonom zadnje klupe.

 

Na prvi pogled razlika izgleda poprilično velika, ali zapravo najveći uticaj čini viši krov “džipova”, a šanse da će ijedan vlasnik ovih automobila natovariti svojeg ljubimca do krova, poprilično su male.

Što se tiče putnog prostora, mali je broj SUV vozila koji su u tome bolji od limuzina, ili možda bolje reći, limuzine su u tom pogledu znatno superiornije. Jedino kada će vam SUV pomoći jeste ako ste visoki 2 metra i 20 centimetara, te glavom udarate u krov.

Niža masa znači agilniji i štedljiviji automobil

Opet ćemo se poslužiti brojkama BMW-a i Mercedesa, kako bi pojednostavili i skratili nepotrebnu priču. Brojke koje ćete uprao vidjeti su fabričke statistike, a fokusiraćemo se na ukupnu masu, otpor vazduha, ubrzanje od 0 do 100 km/h i potrošnju na 100 kilometara kombinovane vožnje. Takođe ćemo gledati brojke istih motora, kod BMW-a trolitarski dizel redni “šestak” i Mercedesov V6 dizel.

BMW serije 5 G30: masa 1.695 kg, otpor vazduha 0,22 Cd, ubrzanje 5,4 sekunde i potrošnja 5,4 l/100 km

BMW X5 F15: masa 2.145 kg, otpor vazduha 0,34 Cd, ubrzanje 6,9 sekundi i potrošnja 6,2 l/100km

                                                         VS

Mercedes E klasa W213: masa 1.900 kg, otpor vazduha 0,23 Cd, ubrzanje 6,1 sekunda i potrošnja 5,8 l/100km

Mercedes GLE klasa W166: masa 2.100 kg, otpor vazduha 0,32 Cd, ubrzanje 7,1 sekunda i potrošnja 6,6 l/100km

 

Dodatna masa SUV modela, osim veće potrošnje i slabijih performansi, takođe zahtjeva pneumatike većih dimenzija, koji su skuplji, a ujedno se i troše brže. Kada sve uzmete u obzir, dodatni prtljažni prostor od stotinak litara igra manju ulogu, od finansijski većeg udarca pri vožnji SUV modela.

Ako ništa drugo, kupite limuzinu da budete jedini bijeli konj u krdu crnih konja

Kako je i napisano ranije, kupovinom limuzine ili karavana u današnjici, vi ste manjina i te dokazujete da ako svi kupuju “džipa”, ne znači da je to najbolji izbor.

Iako će vas u početku svi grditi zbog vašeg “pogrešnog” izbora, kada sjednete u svoju limuzinu sa sexy guzom, pored svih jednoličnih SUV automobila, osjećaćete se mrvicu posebnije.

Koji je vaš odgovor na “limuzina protiv SUV” debatu? Da li biste radije izabrali limuzinu ili SUV? Podijelite sa nama vaše mišljenje.

Enes Eki Alković

(17332)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Marko
Gost

Limuzina, uvek.

Ljubisa
Gost

Savrseno, samo da ste analizirali i profil ljudi koji kupuju SUV vozila, analiza bi bila potpuna.

Zvezdan
Gost
Ljubisa
Gost

Zvezdane svaka cast i hvala za link

Vedran
Gost

Apsolutno se slažem sa autorom teksta… 30% skuplji, manje komforan posebno na dužim putovanjima i autoputu, troši više, teži i slabije performanse, ne znači mnogo u pravoj off roud vožnji i još mnogo toga…

Freak
Gost

Uvek i samo limuzina. Ako me ipak zelja mine da malo vozim off-road, onda cu kupiti staru Ladu Nivu ili G klasu (o kojoj mastam od kad sam usao u svet automobila) i to je to. SUV je po meni auto za one sa … znate vec.

Milentije
Gost
Kao neko ko u porodici ima SUV i limuzinu smatram da imam pravo na komentar. Supruga vozi Mitsubishi Outlander i u njemu troje dece u skolu i nazad, nekad cetvoro ako mali komsija idu sa njima. To moze i moja Honda civic… Ali ono sto moj Cile ne moze je da primi sav nas prtljag kad idemo na neki put ili izlet niti kad se kupuje nesto kabastije, a sve zbog otvora prtljaznika i nepravilnog oblika. Kad se sklope sedista dobije se kosina. Jos jedna prednost Outlander-a je to sto se lakse ulazi i izlazi, lakse se stavlja decije sediste… Pročitaj više »
Koks
Gost

Jedino se ne slazem da su limunzine ljepse. Nikoga ne znam ko to tvrdi. Cak i oni koji vole auta sa gepekom, kazu da su isprazni i ruzni, ali isticu druge prednosti. Uostalom, istrazivanja pokazuju da u Evropi i SAD preko 50 posto ljudi ima, sprema se da kupi, ili bi kupili da imaju novaca – SUV, bilo manji ili veci. Zavrsena prica dok se moda ne promjeni.

moron
Gost
Negde do 2004 sam vozio ladu nivu i vitaru, a posle HB i SW. I „domaći djubar“(500L). Autor teksta je potpuno u pravu da je vožnja „SUV“-a neuporedivo skuplja po svim parametrima. Zakon velikih brojeva je tu veoma surov i čoveku (imaocu SUV-a) je mentalno mnogo zdravije da živi u blaženom nezanju (ako budete vodili iskrenu evidenciju SVIH troškova, završićete na granici suicida (ja sam vodio po 100 kkm za vitaru i kasniji HB i SW i samo razlika u potrošnji goriva na 100 kkm je bila 4.400 litara prema HB, odnosno, 5.400 litara prema SW)). Ako imate realnu potrebu… Pročitaj više »
Pekos
Gost

1. Što su kola veća to su m… manja
2. Dolazak seljaka u gradove ih je duhovno osiromašio, jer statusni simbol u selu je veličina traktora. Što veći traktor, bogatiji gazda. U gradu nema traktora. Džipovi liče na traktore, tako da kompleksi mogu da se leče 🙂

Slavko
Gost

Po mom mišljenju,SUV model-potpuni promašaj! Niti je pravi terenac,niti je za pohvalu što se tiče voznih karakteristika na asfaltu,o gradskoj vožnji nema potrebe pisati… Mada je našao svoju populaciju! I jedino tu ima smisla….pretpostavljam da se shvata na šta mislim

Branki
Gost

Dobro. Jedan ali vredan, meni važan argument. U SUV se ulazi, u limuzinu silazi. Posle trideset pete, to postaje bitno. 🙂 Za ulazak sa decom, takodje.

Igor
Gost

Prvo karavan nije limuzina da bi poredili prostor izmedju njih i SUV-ova. Drugo recenice u tekstu su potpuno subjektivne tako da svako treba da odabere ono sto mu se svidja…

Tiguan
Gost

Vozim Tiguana i primjerice Passata,udobniji za jednu stepenicu.Ulazim u njega bez problema,dižem se na bankine bez problema,dovoljno brz,a svakim danom sve veća ograničenja brzina,velik prtljažnik.Pametnome dosta.SUV odličan odabir,a pogotovo ako ima pogon 4×4.

Ogi
Gost

Da imam lovu za E klasu ili GLE klasu znas kolko me brine 1l razlike u potrošnji. Ne idem na trke pa da razmišljam o prevrtanju u krivini. Iskreno sada su SUV-ovi mnogo lepši bez obzira što nemaju karakteristike lade nive van asfalta. Tako da me niste ubedili

Dragi
Gost

Suv, prvi i osnovni razlog, nemam ozuljan prednji branik i odozdole je kao i prvog dana, a kad sam vozio limuzine, obrnuta prica.