Bokser motor, kao što znamo, poseduje horizontalno postavljene cilindarske redove, jedan naspram drugog. Patentiran je davne 1896., kada ga je konstruisao čuveni Karl Benc i nazvao ga „kontramotor“.
Neka od velikih imena u istoriji automobilske industrije su bila pogonjena bokser motorima. Tu se ubrajaju originalni Ford A, Lancia Flavia, Alfa Romeo 33, Volkswagen „buba“, Ferrari Testarossa i naravno, u današnje vreme, Porsche 911 i gotovo svi savremeni Subaruovi modeli. Zapravo, 911-ica nije bila prvi Porscheov model sa bokser motorom, jer je ovaj tip agregata najpre koristio 356, koji ove godine slavi 70. rošendan.
Kada smo već kod Porschea, kompanija je lansirala novi Top 5 video serijal na YouTube kanalu. U ovonedeljnoj epizodi se govori o prednostima bokser motora, gde se automobilski entuzijasta, Žan Pjer Kremer susreće sa bivšim šefom tima koji je napravio prvi motor za Porsche 911, Hansom Mecgerom.
Nije potrebno biti diplomirani inženjer da bi se shatile osnovne prednosti bokser motora. Njegova ravna konstrukcija omogućava ekstremno nisku tačku težišta, koja obezbeđuje naglašeno dobre vozne osobine. Naravno, precizna distribucija mase preko zadnje osovine takođe pomaže boljem ubrzanju automobila pri izlasku iz krivina.
Dobro konstruisan bokser motor takođe ima veoma osetljiv balans mase. On ne koristi balans vratila, jer se mase međusobno suprotstavljaju zahvaljujući postavci cilindara. Zapravo, suprotstavljeno kretanje klipova i jeste razlog iz kojeg je ova konstrukcija nazvana „bokser“.
To nije sve, a da biste saznali ostatak priče, pogledajte video i obratite pažnju na kraj.
(1290)
