Mazda i Toyota su ušle u „uzajamno korisno, dugoročno partnerstvo“, koje uključuje izgradnju kapitalnog objekta, vrednog 1,6 milijardi dolara u severnoj Alabami. Dok za neke to može da izgleda kao priprema za spajanje dve kompanije, šef Mazdinih američkih operacija, odbacio je takvu ideju.
Naime, Masahiro Moro, predsednik i CEO Mazda North American Operations, izjavio je da nema planova u vezi sa spajanjem. Mazda planira da ostane nezavisan proizvođač za sada, ali će dve kompanije nastaviti da sarađuju u razvoju novih proizvoda i tehnologija.
Na Automotive News World Congressu u Detroitu, Moro je takođe diskutovao o budućnosti električnih vozila i gorivnih ćelija, primetivši da je ta tehnologija važna za budućnost automobilske industrije. Ipak, Mazda smatra da će motori s unutrašnjim sagorevanjem biti relevantni u još jednoj dekadi, ukoliko ne i duže, zahvaljujući napretku tehnologije.
„Ovo je čist SUS inženjering i to je Mazdin put“, rekao je Moro. „To će biti još bolje kada inkorporiramo i druge tehnologije u godinama koje slede. Vreme je da idemo još dalje. Kako društvo napreduje, tako mora i Mazda.“
Deo nove strategije će uključiti implementaciju Skyactiv-X tehnologije. Kompresiono paljenje bez svećica je predstavljeno u avgustu, i biće prvi korak ka ostvarivanju Mazdine „Održive Zoom-Zoom 2030 strategije“. Taj plan takođe uključuje uvođenje autonomne tehnologije i ukupan cilj koji nalaže redukovanje korporativne emisije CO2 za 50 odsto, u odnosu na 2010., odnosno 90 odsto do 2050.
„Sa revolucijom koju donosi naš Skyactiv-X motor, Mazda će na tržište isporučiti automobil sa ovom tehnologijom 2019.“, rekao je Moro. „Očekujemo uštedu goriva od dodatnih 20 do 30 odsto sa Skyactiv-X u odnosu na trenutno vodeće agregate u automobilskoj indusltriji.“
(259)
