Honda Insight koncept

296

Podelite sa prijateljima:

“Treća sreća“

Na američkom tržištu, Honda je poznata kao kompanija, koja za svaki izuzetno uspešan proizvod obavezno ima i po jedan izuzetno “uspešan“ promašaj. Za svaku Accord, Civic i CR-V, tu su i Ridgeline, CR-Z i HR-V. Insight je jedan od modela koji se takođe mogu dodati na listu promašaja, iako je ideja nekoliko puta bila više nego odlična. Ali na ovogodišnjem Salonu automobila u Detroitu, svetlost dana je ugledala potpuno nova treća generacija koja, iako i dalje samo koncept, definitivno deluje kao da je spremna za serijsku proizvodnju.

Kratka istorija

Malo ljudi zna da je Insight bio prvi masovno proizvedeni hibrid na američkom tržištu kada je debitovao 1999. godine, čime je nadmašio Toyotu Prius za čak sedam meseci. Sa kombinovanom potrošnjom od ispod četiri litra na 100 kilometara, Insight je definitivno oduševio, ali prodaja ni u jednom momentu nije opravdala očekivanja. Razloga za tako nešto ima nekoliko, od jeftinog benzina pa sve do skandala sa baterijama, koje bi počele da slabe mnogo ranije nego što bi trebalo, a u prvih šest godina svega 18.000 primeraka je pronašlo kupce širom sveta. Druga generacija je debitovala 2009. godine kao heč sa petoro vrata i većim globalnim planovima. Honda je značajno spustila cenu, čime su neki predviđali da bi ovaj automobil mogao da skine Prius sa vrha i postane najprodavaniji hibrid na svetu. Međutim, slično kao i kod prethodnika skandal sa baterijama nikada nije rešen i Insight je još jednom gledao konkurenciji u leđa. Prodaja je okončana pet godina kasnije bez planova o daljnoj proizvodnji. U tom periodu u Americi je prodato oko 68.000 primeraka, a u Evropi duplo manje.

Dizajn

Mnogi će se složiti da je Evropa kriva što je druga generacija postala heč, pošto je takav stil popularniji na Starom kontinentu, ali nam se čini da su Japanci ovaj put pustili američku diviziju da vodi glavnu reč. Na prvi pogled Insight deluje kao automobil sličnih dimenzija Civicu, ali je prednji deo inspirisan većim Accordom sa američkog tržišta. Zadnji deo je veoma sličan nekim konkurentima, pre svega Buick LaCrosseu, pa tako postoje priče da bi ovaj hibrid mogao da uđe u premijum klasu i predstavlja alternativu Civicu (koji više nije dostupna kao hibrid). Honda bi ipak trebalo da bude oprezna da ne uđe u cenovni rat sa Accord hibridom. Nije poznato koje promene će serijski model pretrpeti, ali treba spomenuti da je Honda poznata kao kompanija čiji koncepti uđu u serijsku proizvodnju bez većih promena, pa nas neće iznenaditi ako to bude slučaj i ovaj put.

Enterijer

U vreme pisanja ove priče, japanski proizvođač vozila je objavio samo nekoliko loših fotografija enterijera, što nam govori da detalji još uvek nisu potvrđeni. Po onome šta se može videti, Insight donosi enterijer sličan Civicu sa više luksuza, pa se tako primećuju veći osmoinčni monitor, kožna sedišta i bogatija kontrolna tabla. Slično kao i Civic, i Insight bi trebalo da bude sedan (barem u standardnoj formi), što znači da će zapremina gepeka biti nešto manja. Za one koji smatraju da će takva karakteristika biti još više oštećena zahvaljujući baterijama, da spomenemo da se one nalaze ispod zadnjih sedišta, pa ih tako vozač i putnici neće ni videti. Honda jeste potvrdila najsavremenije sigurnosne mere i Insight bi trebalo da dobije maksimalne ocene u testovima sudara.

Mehanika

Lako je naslutiti da Insight deli platformu sa Civicom, ali osim toga Honda nije želela da otkrije baš nijedan drugi detalj. Sasvim je sigurno da će ovaj hibrid kombinovati benzinski i električni motor kao i CVT menjač. Pošto je Accord hibrid dostupan sa dvolitarskim benzincem (zajedno 220 ks), u slučaju Insighta izbor će najverovatnije pasti na Civicov 1,5-litarski turbo motor. On razvija 173 ks, a u kombinaciji sa električnim motorom snaga bi se popela za oko 20 ks. Ono šta je ipak najbitnije za Hondu je potrošnju protiv rivala kao što su Toyota Prius (4,2 litra na 100 km) i Hyundai Ioniq (četiri litre na 100 km), pa se može očekivati slična brojka.

Zaključak

Barem na papiru Insight deluje kao izuzetan pobednik. Honda je organičila proizvodnju na prvu godinu u saveznoj državi Indiana na samo 20.000 vozila. Dok je spomenuta cifra značajno manja od Priusa, Honda ne očajava i najavljuje Insight kao premijum hibrid koji će se boriti protiv nemačke konkurencije sa cenom od oko 30.000 dolara. Zvanična prezentacija bi trebalo da usledi tokom ove godine dok bi prodaja startovala sledećeg leta.

Zoran Tomasović

(296)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.