Početna Testovi Mercedes-Benz W124 250D – Vožnja po oblacima
Mercedes-Benz W124 250D – Vožnja po oblacima

Mercedes-Benz W124 250D – Vožnja po oblacima

15.02K
12

U današnjem modernom, monotonom i dosadnom svijetu, često zaboravimo na emocije i većinu svojih radnji obavljamo jer moramo. Ta energija se takođe prenijela na automobile, koji su postali dosadni, jednolični i lažno “nabudženi”. Kupci i ljubitelji se više fokusiraju na brojke, koliko snage motor ima, koliko mu sekundi treba do određene brzine, koji je koeficijent otpora vazduha itd. ali sve to je nekada bilo mnogo manje važno, a na našu sreću, postoji i dalje veliki broj ljudi koji zapravo cijene doživljaj i emociju određenog automobila.

Ovdje je riječ o jednom kultnom automobilu na našem Balkanu, a to je neuništivi Mercedes W124. Ovo je automobil uz koji sam odrastao, koji me je prvi put odvezao u inostranstvo, koji je stvorio moju sadašnju ljubav prema automobilima i oblikovao moj stil vožnje i automobila koje volim.

Funkcionalnost i dizajn

Dobro prepoznatljivi oblik Mercedesa, minimalistički dizajn, sa veoma dobrim proporcijama. Kako mnogi kažu, da bilo kome date olovku i papir i kažete mu da nacrta automobil, ogromne su šanse da će nacrtati nešto nalik Mercedesu iz ovog doba. Za sve to je zaslužan Italijan Bruno Sacco, koji iza sebe ima mnogo uspješnih automobila, a neki od njih su: W126, W201, R129, W140, W202, W210, W220, R230, a takođe je uticao i na dizajn W123.

Što se tiče enterijera i tu se nastavlja ta jednostavnost, simetrija, ergonomija bez greške i izobilje prostora. Sjedišta više podsjećaju na oblak na kojem nakon više sati i više stotina kilometara putnici ne osjete umor. Sve komande ventilacije, svijetala i ručica za puštanje parking kočnice su postavljene nadohvat ruke. Jedini problem je otežan ulazak vozača zbog ogromnog, kako ja kažem, kamionskog volana, zbog kojeg većina ovih automobila ima pocijepan „ćošak“ vozačevog sjedišta, a ni ovaj se ne razlikuje.

Prtljažni prostor je ogroman, sa ogromnim otvorom, veoma prostog oblika što omogućava da se dostupna korisna zapremina efikasno iskoristi. Jedina mana je taj malo veći „zub“ ali osim toga ne mogu se požaliti na ništa.

Vozne karakteristike

Vjerovatno ste čuli izraz: „Mercedes je auto za penzionere“. Ne slažem se u potpunosti s tim, već ću to da izmjenim i kažem da je Mercedes automobil koji vozača i putnike izolira od svih spoljnih efekata sa namjerom da ih opusti. Jedno je istina, a to da se ovi automobili na putu ponašaju kao brod, na pravcu plutate, ne osjećate rupe ma koliko velike one bile, ali zato u krivinama imate osjećaj da će vozilo da se prevrne. Da pojednostavim sve i kažem da ovaj automobil nije stvoren za agresivnu vožnju i nikome ko voli istu ga ne preporučujem. Ovo je klasični primjer krstarice stvorene za autoput i široke magistrale.

Ovaj primjerak ima 2,5-litarski dizel motor i manuelni mjenjač sa 5 stepena prijenosa. Snaga i ubrzanje mu nisu jača strana, 89 ks na automobil mase 1.390 kilograma (prazan) nije baš za razmetanje, ali za svakodnevne potrebe sasvim dovoljno. Mjenjač vam jednostavno ne dozvoljava agresivno mjenjanje brzine, već zahtjeva nježan i elegantan rad. Odnos brzina je izvanredan, sa veoma dugačkim brzinama, a za primjer ću dati četvrtu, koja se bez problema može koristiti sve od 30 km/h pa sve do 150 km/h.

hdr

Fokus na opušten stil vožnje možemo primjetiti i kod upravljanja koje je perfektno podešeno za puteve sa blagim krivinama, a u gradu imate osjećaj kao da koristite neki čekrk, jer za običnu krivinu od 90 stepeni potreno je okrenuti volan skoro 1.5 krug, ali na svu sreću ne vozim previše u gradu tako da mi to i nije toliko važno.

Emocija

Sada se vraćam na temu s početka. Kao što rekoh, kod modernih automobila sve je manje razloga koji čovjeka tjeraju da ih voze. Ovaj model pored svega, mene svakoga dana zove da sjednem u njega i izađem na magistralu. Taj mehanički osjećaj, činjenica da se na instrument tabli nikada neće upaliti “Check engine” lampica zbog pokvarenog senzora, specifičan zvuk tog prelijepog starog Mercedes dizel motora, to plutanje, jednostavno vas natjera da zaboravite na sve moguće probleme.

Sve je manje ljudi koji danas vole ovaj opušteni stil vožnje, jednostavno se sve svelo na velike brzine, ubrzanje do stotke za dvije sekunde i ostale nepotrebne stvari u realnom svijetu. Meni lično je važnije je kada čovjek može da uživa i na 50 km/h i na 150 km/h i iz automobila izađe nasmijan i opušten.

Zahvaljujem se mom prijatelju Danijelu Lerincu koji je zaslužan za ove fotografije.

Tekst:Enes Eki Alković

Foto: Danijel Lerinc & Nikola Vojnović

MERCEDES-BENZ W124 250D 66 KW

Karoserija, dimenzije, masa

Tip:limuzina
Vrata/Sedišta:4/5
Spoljne dimenzije – dužina, širina, visina:4.755 x 1.740 x 1.519 mm
Međuosovinsko rastojanje:2.799 mm
Zapremina prtljažnika:520 l
Masa praznog vozila:1.390 kg

Motor

Broj cilindara/tip motora:R5/ atmosferski dizel
Zapremina:2.497 cm³
Snaga:66 kW/89 ks pri 4.600 o/min
Maks. obrtni moment:159 Nm pri 2.800 o/min

Pogon

Tip:na zadnje točkove
Menjač:M/5

Šasija i kočnice

Ogibljenje napred/nazad:MacPherson/Multilink
Kočnice napred/nazad:Ventilirajući diskovi, diskovi
Pneumatici napred/nazad:195/65 R15

Performanse

Ubrzanje 0-100 km/h:16,5 s
Maks. brzina:175 km/h

Potrošnja i emisija

Gorivo:Dizel
Zapremina rezervoara:65 l
Prosečna potrošnja – proizvođač/test:7,0/7,5 l
Emisija CO2:165 g/km

Cena

N/A

Dobre strane:

Pouzdanost, kvalitet, ergonomija, udobnost, funkcionalnost

Loše strane:

Snaga, problem sa korozijom zbog starosti

(15019)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Japanautofan
Gost

Sve pohvale za tekst. 🙂
Jednostavna mehanika isto tako je jednostavno i odrzavanje vecini majstora.Velika kubikaza ,malo ks mu je prednost jer nije za agresivnu voznju i bas zato ce trajati 100god i preci 1.000.000 km. Na ovakvim automobilima je Mercedes stekao svoju slavu o kvalitetu,pouzdanosti i udobnosti.

Enes Eki Alkovic
Gost

Hvala na lijepim riječima 😀
Apsolutno se slažem sa Vama. Sve je tako jednostavno, lako za popraviti, nema plastika koje ometaju pristup određenim djelovima motornog prostora. Ako vlasnik imalo pazi ovaj auto, on ga nikad neće izdati

Aleksandar
Gost

Sjajna 124ka 🙂 Neprevazidjen automobil. Tekst je odlican, potpuno se slazem sa novijim gledanjima na automobile, uglavnom su sveli sve na brzinu i ubrzavanje, koje, nemaju primenu u svakodnevnoj voznji.

Enes Eki Alkovic
Gost

Hvala na lijepim riječima 😀
Sa ovim činjenicama se mnogi slažu, sve je tako bezlično danas, ali nadajmo se boljim vremenima 😀

Ljubisa
Gost
Pravi predstavnik vremena kada se znalo sta je kvalitet, dizajn, pouzdanost i trajnost. Jedan od naboljih i najlepsih. Danas se sve svelo na hiperprodukciju, juri se ubrzanje, snaga, zvezdice. Meri se vreme za koje je neki profesionalni vozac obisao krug zelenog pakla. Izlomljene ili zakrivljene povrsine bez ikakvog smisla proglasavaju se uspesnim dizajnom. Ovaj automobil je prevalio 3 decenije, a i dalje pleni, a na sta ce liciti danasnji kroz 30 godina. Pravice se po brojevima i morace da imaju veliki logo da bi ih razlikovali kao patike. Bravo za tekst, moze se meriti sa najboljim auto novinarom sa prostora… Pročitaj više »
Enes Eki Alkovic
Gost

Hvala na tako lijepim riječima. Ne zaslužujem ih, jer je opet ovo jeda od mojih prvih tekstova, a ujedno i prvi test automobila, tako da imam da učim još mnogo, ali mi ovo svakako mnogo znači. Hvala jos jednom 😀
Danas se ljudi previše fokusiraju na brojke, specifikacije i neka beznačajna vremena oko određenih staza. Niko više ne pita za iskustvo sa automobilom, da li se uživa u vožnji, da li je auto udoban, kakve su ergonomije, vozačka pozicija I još mnogo drugih primjera. Veoma tužno. I onda naiđemo na nekoga ko je kupio auto gledajući samo brojke i požalio.

simo dukić
Gost
ja sam imao 190 d 12 godina a želja mi je uvek bila 124 limuzina ili kupe ali nisam mogao da nađem dobar primerak jer dobar niko neće da proda,sledeći koji sam kupio je w203 koji fenomenalno leži i ide ali me košta održavanje pogotovo zbog elektronike i naravno nije udoban kao stare mečke tj. ne pliva kao one stare.Što se tiče ležanja ne bih se složio bar za 190 itekako dobro leži.Na žalost nas ljubitelja mercedesa fabrika je drastično pogoršala kvalitet šta možemo ne isplati im se a moji snovi da nabavim dobar 124 ili sredim neki se najverovatnije… Pročitaj više »
Gojko
Gost

Imam 190e.
Kupio ga slučajno..garaziran bio 34 god…ko iz fabrike..Verujte mi bolji i ljepsi je auto od predhodnih svih što sam vozio a to su bila skoro nova kola
Definitivno ću ga čuvati do kraja života..i ako sam mlad čovjek…LADJA

Emir
Gost
U potpunosti se slazem sa tekstom. Ja sam devetnaestogodisnjak ali sam zaljubljen u ovaj automobil. Dok moji vrsnjaci lude za izvedbama GTI, GTD, AMG, M, S, OPC itd (koji nikada nece posjedovati) ja uzivam u svom starcu koji se dobro drzi i ne stidim ga se. Nasljednik sam jednoga. Identican kao i ovaj u tekstu samo se razlikuje po dobro prepoznatljivoj zlatnoj fabrickoj boji. Auto je naravno restaururan i doveden u super stanje i sada je predivan primjerak. Svim mladjim vlasnicima preporucujem felge od 17 inca koje ga defiinitivno otvore (kod mene su BBS 17x8j). Takodjer, preporucujem i LED svijetla… Pročitaj više »
Kajin
Gost

To je auto neprevazidjeno… imam tu cast da vozim dugo taj auto samo je u mene automatik… kad bi se pojavio nov ja bih ha kupio.. i to je pravi auto..

Иван Драгићевић
Gost
Иван Драгићевић

Реците ми како да решим проблем вожње, тј покушаја вожње по леду и снегу, ово ми је прва зона и због задње вуче не могу да се мрднем, баца као луд

Japanautofan
Gost

Stavite zimske gume 😛
I autobusi imaju zadnju vucu 😉
Automobil je dosta tezak i ako se ne „jurca“ sa snjim sasvim lepo ide i po snegu. (po ledu nema pomoci osim eksera i lanaca koji god pogon bio)
PS: Nemojte na zimskim gumama voziti i leti jer izgube svoja svojsva i lasticnost,vise nece biti iste sledece zime.

wpDiscuz