Početna Sport F1 Kako se regrutuje osoblje za Formulu 1?
Kako se regrutuje osoblje za Formulu 1?
0

Kako se regrutuje osoblje za Formulu 1?

229
0

Verovatno ste se često zapitali, kako se regrutuje osoblje u Formuli 1. Da je to lak, posao, pa baš i nije, čak i za one najbolje.

Najbolja informacija je iz prve ruke, a evo šta Siril Abitebul, šef Renault Sport F1 tima ima da kaže na tu temu.

Šta predstavlja glavni napor trenutno kada je u pitanju Renaultov F1 bolid u pitanju: „Vertikalni aerodinamički pritisak, na koji odlazi velik deo resursa. Morate imati odgovarajuću opremu, vazdušni tunel i prave ljude. Mi imamo dobar tim, ali nam je potrebno dosta kvalitetnih ljudi.

Regrutovali smo veliki broj novih ljudi, veoma odlučnih ljudi, zapravo mnogo njih iz Red Bull Racinga, unapredili smo vazdušni tunel a sledeće godine ćemo i CDF klaster, tako da je to to što se tiče objekata. Bićemo na nivou najboljih timova do sledeće godine u smislu objekata i broja ljudi. Zatim treba da obezbedimmo da sve to funkcioniše zajednički.

Koliko ljudi je Renault F1 regrutovao: „Ukupno, tim je brojao 475 članova, sada ih ima 645, a biće ih 700 na kraju sledeće godine. Sektor aerodinamike je najbrže rastući, jer kada smo kupili tim, u njemu je bilo samo 60 ljudi, sada ih je 120. Dakle, udvostručili smo odeljenje za aerodinamiku.“

Da li je generalno teško regrutovati ljude: „Jeste. Ukoliko želite da regrutujete mlađe ljude, to nije tako teško. Takvi momci su dostupni, bili su dobri u školi a mi imamo program razvoja inženjera sa Infinitijem u akademiji, što je fantastičan način za pronalaženje talenata na globalnom planu.

Problem je što oni nemaju iskustva, tako da na tom planu zaostajemo. Primera radi, problemi sa pouzdanošću koje imamo ove godine, u velikoj meri su posledica činjenice da imamo veoma mlade dizajnere. Oni obično nisu upoznati sa tolerancijama i opterećenjima i nemaju tu vrstu iskustva, tako da zbog toga trpimo posledice.

Šta je još teže je slučaj kada želimo da regrutujemo iskusne aerodinamičare, kao što je šef našeg odeljenja. To je teško na planu ugovora. Velika Britanija strogo štiti zaposlene u odnosu na poslodavca, ali to nam stvara teškoće. Mi smo svesni toga i moramo da se nosimo s tim.“

 

(229)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
wpDiscuz