Ram 2500/3500 (2018.)

Tihi gigant

Ram je gotovo nepoznat brend svima onima izvan Severne Amerike, ali malo ljudi zna koliko je ova divizija bitna za Fiat-Chrysler korporaciju. Možda ne koliko Jeep, ali Ram ne zaostaje u velikoj meri iako ispred sebe ima daleko teži posao. Dok je Jeep stekao svoj imidz još tokom Drugog svetskog rata i onda ga samo održavao sa modernim proizvodima, Ram ispred sebe ima dva velika i poznatija giganta sa kojima mora svakodnevno da se bori – Ford i Chevrolet/GMC. Iako manji od njih, Ram često ume da iznenadi, što nam je pokazao i osveženi model 2500/3500 za 2018. godinu.

Šta je Ram?

Ram kao brend je osnovan tek 2011. godine, ali samo ime vuče poreklo još od 1981. godine kao model jedne druge Chryslerove divizije – Dodgea. Spomenute godine Dodge je penzionisao svoj pikap D-Series i predstavio Ram kao njegovu zamenu, iako je Dodge koristio Ram (ovan) oznaku i logo na D-Series još od ranih 1930-ih godina. Slično kao i kod konkurencije, ponuda Rama se delila na dva standardna modela i to lakši 1500 i veći 2500/3500. Spomenute cifre nisu označavale zapreminu motora već kategoriji kojoj su pripadali i takva strategija je funkcionisala odlično sve do dolaska Italijana. Novi predsednik Fiat-Chrysler korporacije Sergio Marchionne je odlučio da odvoji Ram od ostatka Dodgea, a iako pravi razlog nikada nije naveden mnogi su smatrali da je Dodge na samrti i da bi Ram, u slučaju potrebe, bio mnogo lakše prodat novom kupcu. Od tada pored modela 1500 i 2500/3500 Ram nudi i ProMaster van (Fiat Ducato), ProMaster City manji van (Fiat Doblo) i Cargo Van (Dodge Grand Caravan sa pokrivenim zadnjim prozorima).

Za našu priču mi cemo se koncentrisati samo na 2500/3500, a on je jedan od najvećih prodajnih uspeha kompanije. Ram ne odvaja brojeve 2500/3500 od 1500 pa ćemo spomenuti da su sva tri modela zajedno prošle godine pronašli čak 487.558 kupaca u Sjedinjenim Američkim Državama (SAD). To je označilo da je Ram prestigao Toyotu Camry i vratio se na treće mesto po prodaji, ali i dalje zaostaje poprilično za jedina dva rivala. Na prvom mestu se našao Ford F-Series 40. godinu za redom sa 820.799 zadovoljnih kupaca, a pratio ga je Chevrolet Silverado sa 574.876 prodatih vozila. Spomenućemo da je i Silveradov luksuzniji blizanac GMC Sierra takođe privukao 221.680 kupaca. Chevrolet i GMC iza sebe imaju moćni General Motors dok Ford uglavnom predvodi pikap industriju sa inovacijama i najvećim brojevima u klasi. Kako Ram može da parira tako nečemu bez finansija za nešto veće? Tako što će unaprediti već postojeće.

Dizajn

U proleće 1993. godine tadašnji Dodge je predstavio novu generaciju Rama i oduševio publiku, a takve dizajnerske promene su i dalje baza za najnoviji model. 2500/3500 definitivno počinje da pokazuje godine pošto je sadašnja generacija predstavljena još 2009. godine, a po nekim pričama potpuno novi model bi trebalo da stigne do 2020. godine. Do tada Ram se trudi da održi pažnju sa specijalnim verzijama koje uglavnom karakterišu više hroma i nešto izmenjena maska hladnjaka. Dizajnerski detalj koji privlači najviše pažnje leži u prednjim krilima, koja su daleko niža od haube, pa se sa tim tim stiče impresija retro stila iz 1920-ih godina. Ram nudi i nekoliko različitih maski hladnjaka, uglavnom od hroma, ali za one koji žele da uštede na troškovima tu su i plastične opcije.

Enterijer

Slično kao i kod ostalih Chrysler, Dodge i Jeep proizvoda, i Ram je u velikoj meri imao korist na račun enterijera kada je Fiat preuzeo kontrolu nad kompanijom. U današnja vremena, upravo je enterijer glavna snaga ovog pikapa sa kvalitetnim materijalima i dugačkim izborom standardne i opcione opreme. Bez obzira šta kupac želi, šanse su velike da Ram nudi baš tako nešto. Kupac može da bira između tri veličine kabine i dve veličine prikolice, a po nekim pričama sledeća generacija će debitovati i sa većom kabinom, koja će biti ubedljivo najveća u klasi. Ram takođe nudi i nekoliko nivoa opreme. Onaj osnovni Tradesman je namenjen onima koji koriste svoj pikap za teže poslove pa je tako veoma siromašno opremljen da se uštedi na ceni. Tu su i agresivniji Big Horn, terenski Power Wagon i na kraju luksuzni Laramie Longhorn i Limited.

Mehanika

Kao i kod svakog drugog pikapa, kategorija koja privlači najveću pažnju kod kupaca leži u mehanici. U prošlosti Ram je nekoliko puta nadmašivao Ford po snazi dizela, da bi se rival vratio na prvo mesto u u veoma kratkom periodu. Slična situacija je i za 2018. godinu i u vreme pisanja ove priče Ram je ponovni lider. Čuveni Cumminsov linijski šestak dizel zapremine 6,7 litara razvija 385 ks i 1.261 Nm obrtnog momenta, što je za 8 Nm više nego Ford SuperDuty. Međutim, Ford je i dalje apsolutni lider po snazi sa 440 ks iz identične zapremine (njegov motor, doduše, ima osam cilindara). Za one kojima je to previše tu su i dva čuvena Hemi benzinca od osam cilindara. Onaj manji zapremine 5,7 litara razvija 383 ks i 540 Nm obrtnog momenta dok moćniji, zapremine 6,4 litra, stiže sa 410 ks i 582 Nm obrtnog momenta. Svi modeli pružaju standardan pogon na zadnje točkove, uz opcioni pogon na sva četiri točka, a jedini menjač kao opcija je osmostepeni automatik.

Ram je debitovao i sa potpuno novom kukom, postavljenom u samoj prikolici, sa kojom njegov predstavnik može da povuče terete do 13,5 tona (stvarna cifra je daleko veća, ali je kompanija ne preporučuje da se ne bi oštetila mehanika). To je za 2.250 kilograma više nego u prošlosti, ali za ovu opciju kupci sada moraju da izdvoje 1.395 dolara više. Ona i dalje nije dovoljna da se nadmaši Ford F-350 (14,5 tona), ali je Ram sada bliži nego ikada pre, mada je američki proizvođač vozila još jednom povećao cenu opcionog dizel motora – sada na čak 8.500 dolara.

Zaključak

Ne sumnjamo da će Ford povećati snagu svog PowerStroke dizela možda i pre nego što pročitate ovu priču, ali barem na trenutak, Ram je gazda. Početna cena od 32.145 dolara se nije promenila u većoj meri, a sa punom opremom cene mogu da pređu i cifru od 70.000 dolara. Ram možda nikada neće dostići prodajne rezultate Forda ili Chevroleta, ali je pokazao da je bolji u šminkanju jednog istog proizvoda skoro deset godina i pronalaženju kupaca u rekordnim brojkama.

Zoran Tomasović

(4064)