Honda Urban EV koncept
„Retro-mod“
U automobilskoj industriji, izraz retro-mod se odnosi na automobile koji pružaju klasičnu školjku, ali modernu mehaniku i elektroniku. Ljubitelji automobila obično imaju promenjivo mišljenje o takvim proizvodima, pa dok jedni kažu da original može biti original samo jednom, drugi će reći da ipak treba ispraviti neke greške iz prošlosti. Honda je spremna da predstavi modernu verziju svog cenjenog klasika, ali sa mehanikom 21. veka. Upoznajte Urban EV koncept, koji treba do 2019. godine da uđe u serijsku proizvodnju, a premijera je usledila na ovogodišnjem salonu automobila u Frankfurtu.
Povratak u prošlost
Honda je danas veoma cenjen i poštovan proizvođač, ali malo ljudi zna koliko je sam početak bio težak za ovog japanskog proizvođača vozila. Prvi model kompanije je bio T360, predstavljen 1963. godine, da bi zatim usledio S500 sportista nekolko meseci kasnije i 1300 sedan i kupe 1969. godine. Nijedan od spomenutih modela nije bio uspešan, posebno ovaj poslednji, koji je koštao kompaniju velikih investicija i oštećenja reputacije.
Honda je početkom 1970-ih godina ozbiljno razmišljala da se povuče iz automobilske industrije i posveti samo motorima, ali je onda stigao N360 mališan i u velikoj meri sačuvao kompaniju. Usledila je prva generacija Civica, koja je proslavila Hondu, a japanski gigant je nekoliko puta predstavljao moderne koncepte po uzoru na ova dva modela. Oni su u velikoj meri inspirisali i Urban EV da postane ono šta jeste.
Dizajn
Prvi čovek kompanije Takahiro Hačigo kaže da je prednji deo inspirisan spomenutim N360 dok su krov i zadnji deo sa prve generacije Civica. Nema sumnje da je to istina, ali svako ko je ugledao ovaj koncept može da zaključi da dizajn u velikoj meri podseća na prvu generaciju Volkswagena Golfa pa i Ford Fieste. Na taj način automobil definitivno donosi evropski šarm što je izuzetno bitno pošto će ovaj kontinent biti njegovo glavno tržište. Najzanimljiviji deo dizajna leži u maski hladnjaka gde vozač može da piše različite poruke za druge vozače, a one se zatim pojavljuju na povećem monitoru. Honda je već ranije potvrdila da će gotovo identičan model ući u serijsku proizvodnju za 2019. godinu, mada je za očekivati da će felne biti promenjene do tada. Urban EV je relativno mal automobil i dugačak je svega 3.855 milimetara ili za 100 milimetara kraći nego dosadašnja najmanja Honda (Jazz/Fit). To znači da će konkurencija najverovatnije biti Fiat 500E i Volkswagen e-Up, a iako su oba potencijalna rivala najavila velike šanse za gašenje takvih modela, Honda tvrdi da njen predstavnik neće oštetitu prodaju Jazza.
Enterijer
Glavni posao dizajnera za enterijer je bio da Urban EV pruži visoku preglednost i tom pitanju ovaj koncept sigurno nije razočarao. Velika i široka vrata i mali A stub čine vidljivost odličnom, a tom podatku pripomažu i velika i široka stakla. Sam enterijer odlikuje veliki panoramski ekran koji se prostire i na vrata, a ovaj detalj je veoma bitan, pošto Urban EV nema retrovizore i umesto njih koristi male kamere preko kojih vozač može da prati dešavanja. Sve komande monitora se kontrolišu preko dva dugmeta. Urban EV donosi i dva reda sedišta i to klupu čime može komotno da smesti četiri odrasle osobe, mada je realno očekivati da će serijski model imati dovoljno mesta za pet osoba. Ona bi trebala da budu kožna čak i u standardnoj verziji dok će ceo enterijer pružati kombinaciju plastike, drveta i aluminijuma.
Mehanika
Honda nije objavila nijedan detalj o mehanici sa izuzetkom podatka da će Urban EV biti čistokrvni električni automobil sa dometom od minimalno 250 kilometara. Ono šta Japanci jesu predstavili je nešto šta se zove „Power Manager“, a reč je o efikasnijem punjaču koju vlasnici mogu da instaliraju u svojim sopstvenim kućama. Ovi punjači će moći da se koriste i za određene aparate u kući, a vlasnik po želji može da prenosi energiju sa automobila na aparate i obrnuto. Honda trenutno testira takav sistem u Fancuskoj i on bi trebalo da bude u široj upotrebi do 2020. godine. A kada je reč o mehanici Urbana EV, postoje priče da će on imati identične baterije kao i Clarity električni automobil sa japanskog tržišta. Međutim, ovaj automobil ima maksimalni domet od samo 128 kilometara, pa bi samim tim baterije trebalo da budu veće.
Zaključak
Serijski model bi mogao da debituje na salonu automobila u Ženevi na proleće dok bi prvi primerci isporučeni kupcima krajem sledeće godine. Urban EV je tek prvi veći korak za Hondu, a kompanija očekuje pružiti električnu verziju svakog automobila do 2025. godine. To je pet godina pre vremena, pošto su mnogi evropski gradovi već najavili zabranu automobila na benzin ili dizel do 2030. godine. Urban EV definitivno obećava, ali pravi test će da usledi kada stignu informacije o maksimalnom dometu između punjenja.
Zoran Tomasović
(446)
