Najboljih 10 i najgorih 10 automobila po Consumer Reports listi

Svi mi volimo nove automobile, miris novog automobila.., međutim, ponekad nov automobil i ne mora nužno da donese osmeh na lice.

Consumer Reportsova lista najboljih, pa i najgorih novih automobila, jedna je od najpopularnijih i najuticajnijih na svetu, i značajna je smernica pri kupovini novih automobila, posebno u Severnoj Americi.

Dakle, pri proceni, u obzir se uzimaju parametri put predviđene pouzdanosti, zadovoljstva kupaca, bezbednosti, kreš testova, osiguranja itd.

Evo lista automobila koji se najviše preporučuju, kao i onih koje treba izbegavati. Reč je o novim modelima, naravno.

Najbolji automobili u 2017. po Consumer Reportsu:

B segment – Toyota Yaris iA

Razvila ga je Mazda, lansirao Scion, a prodaje ga Toyota. Yaris iA dokazuje da i mali automobil može doneti oduševljenje.  Različit od hedžbek modela, iA sedan se ističe u segmentu prepunom neubedljivih modela. Odlikuje ga natprosečna rafiniranost, uglađen i odzivan četvorocilindarski motor, takođe uglađen šestostepeni automatski menjač i relativna poslušnost u vožnji. Mazdina sportska genetika se oseti na dobro podešenom upravljanju i upravljivosti koja donosi zabavu za male novce. Kompletan info-zabavni sistem i standardan automatski sistem kočenja u slučaju nužde dodatno pojačavaju utisak i čine Yaris iA poželjnim malim sedanom niske cene.

C segment – Chevrolet Cruze

Redizajniran sedan i hedžbek, nadmašio je dva etablirana modela – Hondu Civic i Toyotu Corollu, u ukupnom rezultatu. Formula je prosta: Podvrgnuti Malibu i Impalu kuri „smanjivanja“, dakle, smanjiti dimenzije ali zadržati sve vrline poput kvalitetnih voznih osobina i brojnih sistema u ponudi. Rezultat se ogleda u tihom, uglađenom sedanu koji raspolaže s dovoljno prostora da može da konkuriše klasi iznad. Ispolirani turbo četvorocilindraš sa 155 ks je živahan i štedljiv.

Kompaktni hibrid – Toyota Prius

Pionir u klasi hibrida, već četiri generacije je na čelu u kategoriji „zelenih“ mašina. CR je u realnim testovima zabeležio prosečnu potrošnju od izvanrednih 4,5 litara na 100 kilometara, što je najbolji ostvaren rezultat kod modela koji nisu „plug-in“.

Prius takođe može da se pohvali izvanrednom pouzdanošću i sjajnom izradom uzimajući u obzir složenost hibridnog sistema. Sa najnovijim redizajnom, sve je podignuto na još viši nivo, redukovana je buka unutar kabine, poboljšan je komfor a upravljanje je sa boljim odzivom. Pored toga, novi Prius dolazi sa obimnom listom standardnih bezbednosnih sistema.

Sportski automobil – Mazda MX-5 Miata

Mazda MX-5 Miata je pravo otelotvorenje zadovoljstva u vožnji. Njena „alhemijska“ formula vlada od 1990., sa esencijalnim sastojcima u vidu sposobnog četvorocilindarskog motora, zadnjeg pogona, oštrog upravljanja i male mase. Prava magija leži u načinu na koji ova mašina odgovara na komande vozača. Skromna snaga se efektno kanališe putem uglađenog manuelnog menjača sa zbijenim prenosnim odnosima. Kvaliteti Mijate do izražaja dolaze na vijugavim putevima, gde istovremeni odziv i balans upravljanja imponuju. Povrh svega, impresivna je i kada je o štedljivosti reč.

D segment – Kia Optima

Honda Accord i Toyota Camry su morale da prepuste mesto južnokorejskom pulenu. Optima se ističe u srednjoj klasi kao inteligentna alternativa bestselerima. Prepuna je vrlina po kriterijumima kupaca autombila D segementa. Poseduje dobar odziv na volanu, stabilnost, prijatan pogon, kratku kočionu distancu, kontrole lake za upotrebu i prostranu zadnju klupu. Optima je vozilo koje sve ove osobine isporučuje u stilski izražajnom paketu sa dobrim odnostom uloženo/dobijeno. Uz izvanrednu pouzdanost i proširenu garanciju, preporuka CR-a ide za ovaj model.

E segment – Chevrolet Impala

Impala nastavlja da vlada u ovoj klasi. Kada se vozač nađe za njenim volanom, onda i shvata zašto. Velika sedišta sa odličnom podrškom, obezbeđuju idealnu poziciju i pristup intuitivnim kontrolnim jedinicama. Uprkos naglašenoj veličini, Impalino upravljanje je odzivno i uliva sigurnost. Efektno upija sve nesavršenosti na asfaltu što podseća na vožnju u nekom skupljem luksuznom sedanu. Zadnja klupa je dovoljno prostrana da može da ugosti tri odrasle osobe. U izdašan prtljažnik može da se smesti gomila torbi i kofera bez ikakvog problema.

Mali SUV – Subaru Forester

Subaru Forester postavlja standarde u svojoj klasi, kombinujući relativno prostran paket, štedljivost, solidnu pouzdanost i lak pristup. Veliki prozori i kutijast oblik maksimizuju unutrašnji prostor za putnike i prtljag, što je u kontrastu sa stilizovanom konkurencijom čiji dizajn kompromituje praktičnost. Velika četvrtasta vrata doprinose lakom pristupu a nenadmašna preglednost inspiriše vozačko samopouzdanje. Sigurno upravljanje i ugodna vožnja doprinose čitavom utisku. Performanse koje donosi 2,5-litarski bokser su solidne a potrošnja je odlična. Bezbednosni sistemi poput upozorenja na čeoni sudar i automatsko kočenje su standardni u svim paketima sem u osnovnom.

SUV srednje veličine – Toyota Highlander

U ovom segmentu u kojem vlada oštra konkurencija, najbolje se pokazala Toyota Highlander. Ovde su očekivanja visoka, jer su kupci zahtevni. Očekuju funkcionalnost zgodnu za porodičnu upotrebu, upotrebljivost pri svim vremenskim uslovima, tri reda sedišta, obilje prtljažnog psotora i mogućnost vuče lakih prikolica. Kada se svemu tome dodaju dobre performanse, štedljivost i pouzdanost na duge staze, Highlander se pokazao kao „pik“ broj jedan.

Luksuzni SUV – Audi Q7

Sedmosed iz Ingolštata je najbolje ocenjeni SUV poslednjih godina. Prestižan i ugodan, pruža ambijent svojstveniji luksuznoj limuzini nego SUV-u. Tiha unutrašnjost prosto ugađa vozaču, a ukrašena je premijum trimom i sedištima zgodnim za duga putovanja. Info-zabavni sistem obezbeđuje neprimetnu interakcijui spajanje sa mobilnim uređajima. Uprkos velikim dimenzijama, Q7 poseduje izvanrednu agilnost, ukomponovanu vožnju i sjajne kočnice. Skup je, ali isto tako i uzvraća.

Kompaktni pikap – Honda Ridgeline

Inovacije sjedinjene u ovom kamionetu dokazuju da i automobil ovog segmenta može biti rafiniran i svestran. Vožnja u Ridgelineu više podseća na onu u putničkoj limuzini nego u tipičnom pikap kamionetu. Takođe, upravljanje je mnogo bolje nego kod bilo kojeg pripadnika kompaktne ili klase kamioneta pune veličine. Pored svega troši manje nego bilo koji drugi konkurentski model koji nije pogonjen dizel agregatom.  Doduše, Ridgeline nije za neku ekstremnu vuču prikolica ili off-road avanture, ali to nadoknađuje svojom svestranošću.

Najgorih 10 automobila u 2017. po Consumer Reportsu:

B segment – Mitsubishi Mirage

Priuštiv model niske potrošnje, čini se kao dobra kupovina. Međutim, unapređenja za 2017. godinu nisu maskirala nedostatek u vidu trocilindarskog motora sa jakim vibracijama i slabim performansama. Takođe, upravljanje je tupo i neprecizono. Mada je kabinski prostor relativno prostran, jednoličan je i deluje jeftino. Na kraju, ne postoji jak razlog za kupovinu Miragea, a za taj novac se mogu kupiti mnogo bolji polovni automobili.

Kompaktni hibrid/EV – Mitsubishi i-MiEV

Reč je o jednom od najjeftinijih električnih automobila, ali bolje je kupiti bilo koji drugi a ne ovaj. U pitanju je nedovoljno razvijeno vozilo koje je sporo, trapavo i tvrdo, sa siromašnim kabinskim prostorom. Potrebno je 6 do 7 časova da se napuni na 240 v punjaču 2. nivoa ili 21 sat na standardnom punjaču od 110 v.

Kompaktni model – Fiat 500L

Ovaj kvazi-karavan ima dobar odziv u krivinama, upravljanje mu je sigurno u okviru limita vozila i poseduje prostran kabinski prostor. Međutim, dobio je loše ocene zbog tvrdog ogibljenja, ravnih sedišta i čudne vozačke pozicije. Bazirano na obimnoj anketi vlasnika ovog vozila, veliki procenat je zažalio što je kupio ovaj hedžbek. 500L je takođe među najgorima kada je u pitanju pouzdanost. Dobio je loše ocene i prilikom „kreš“ testa pri frontalnom sudaru malog preklapanja.

D segment – Chrysler 200

Ova kategorija prosto vrvi od konkurentnih pa čak i sjajnih alternativa 200-tki. Vozi se kao da pripada nekoj od prethodnih generacija vozila. Upravljanje je trapavo, vožnja je nesigurna a četvorocilindarski motor nije na nivou zadatka. Menjač nije spreman za saradnju i pokazao se nepouzdanim. Tesna zadnja klupa donosi klaustrofobičan osećaj a prilaz nije lak. U oceni CR-a, 200 je dobio najniži ukupan skor, najgore ocene na testovima vožnje i najgoru prognozu kada je o pouzdanosti reč.

Kompaktni kamionet – Toyota Tacoma

Tacoma je gruba kao što je uvek i bila, sa impresivnim off-road kapacitetima. Međutim, ne može da se izbegne njena zastarelost. Uprkos nedavnom redizajnu, vožnja je i dalje tvrda, upravljanje je teško a kabinski prostor bučan. Uz to, vozačka pozicija je ostala očajna. Moderni sistemi digitalizacije su dobrodošla novina. Ipak, elektronske novotarije ne negiraju brojne nedostatke. Nasuprot ranijoj reputaciji, pouzdanost u prvih godinu dana je razočaravajuća.

SUV srednje veličine – Dodge Journey

Na papiru, ovaj srednji SUV se čini dobrim izborom, ali su testovi pokazali da Journeyju nedostaje agilnosti, kao i da poseduje siromašan enterijer. Pored toga, njegov V6 je „najžedniji“ u klasi. Pouzdanost je ispod proseka a rezultati na testu čeonog sudara malog preklapanja takođe nisu za primer.

Ulazni luksuzni automobil – Mercedes-Benz CLA

CLA dokazuje da pedigre ne znači i visoku poziciju. U prvi mah se čini da motor nema odziv, da bi odjednom nastupila lavina snage. Mada je vozilo agilno, vožnja je tvrda a CLA preglasan unutar kabine. Sam pristup unutrašnjem prostoru je težak a dobro sređen enterijer je tesan. Osnovna cena, koja je masovno promovisana je na neki način „tizer“, jer treba mnogo da se potroši na brojne opcije da bi se dobio automobil u skladu sa premijum reputacijom.

Luksuzni automobil srednje veličine – Maserati Ghibli

Ghibli privlači poglede i zabavan je za vožnju. Upravljanje je sportsko i agilno a kočnice odlučne. Motor isporučuje uzbudljiv zvuk. Međutim potrošnja Ferrarijevog V6 turbo motora je očajna. Tvrda vožnja može da bude zamarajuća a zadnja klupa je tesna. Ulazak u automobil ili izlazak iz istog može biti pravi izazov. Chryslerov Uconnect ekran osetljiv na dodir je za pohvalu ali je teško ne primetiti neke prekidače jeftinog izgleda, koji izvorno potiču iz drugih, jeftinijih modela FCA.

Luksuzni kompaktni SUV – Land Rover Discovery Sport

Neko bi od Land Rovera očekivao prestižniju ulaznu kartu u segment. Umesto toga, Discovery Sport se muči da bude na nivou konkurencije, pa čak i one koja se prodaje u mnogo većim serijama. Isporuka snage turbo četvorocilindraša je nagla, sa ili premalo ili previše ubrzanja a menjač niti je uglađen niti odzivan. Mada sposoban terenac, na asfaltu je tvrd a upravljanje je daleko od sportskog. Kabinski prostor je prilično neprivlačan za model koji dolazi iz ovako visokopozicionirane marke. Info-zabavni sistem je takođe sport u odzivu. Za ovu cenu, pouzdanost nije na odgovarajućem nivou.

Luksuzni SUV – Cadillac Escalade

Cadillacovom teškašu nedostaje karakter istinskog, luksuznog SUV-a. Ogibljenje mu je pretvrdo, a upravljanje i kočenje nisu na nivou konkurencije. Uprkos masivnim dimenzijama, ovaj Cadillac čak nije ni dovoljno komforan. Drugi red sedišta je postavljen prenisko, dok je treći tesan. Cue info-zabavni sistem je zbunjujuć. Što se pouzdanosti tiče, ona je najgora u klasi. Dobro opremljeni Chevrolet Suburban ili GMC Yukon XL se čini mnogo boljim opcijama.

(63386)