Početna Vesti Volkswagen Polo 2018. (video i galerija)
Volkswagen Polo 2018. (video i galerija)
9

Volkswagen Polo 2018. (video i galerija)

271
9

Novi Volkswagen Polo je veličine gotovo kao Golf IV.

Proizvođač iz Volfsburga je predstavio svog pulena iz B segmenta za modelsku 2018. godinu.

Novajlija je porastao i veći je nego ikada ranije, sa prtljažnikom koji je čak 25% veći u odnosu na odlazeći model (351 litar).

Iskorišćeni su benefiti MQB platforme u smislu kresanja troškova vezanih za inženjering, tako da je ostavljen prostor za tehnologiju koja je obično prisutna u većim automobilima.

Novi Polo je dostupan sa automatskim tempomatom, asistencijom pri kočenju u slučaju nužde, LED farovima i detekcijom mrtvog ugla. Tu je i digitalni panel instrumentacije i osmoinčni ekran info-zabavnog sistema. Po prvi put, Polo je kao opciju dobio ulazak i startovanje bez ključa.

Što se motora tiče, paleta je sastavljena od devet Evro 6 agregata, počev od 1,0-litarskog benzinca sa 65 ks pa do novog 1,5-litarskog motora sa deaktivacijom cilindara (150 konja). Dva 1,6-litarska dizela su takođe tu, sa 80 ili 95 ks.

Ljubitelji GTI oznake će moći da se raduju modelu sa 200 konja iz 2,0-litarskog turbo motora.

Volkswagen je ostao veran svojoj dizajnerskoj filozofiji tako da je Polo ostao prepoznatljiv već na prvi pogled. Sa aspekta stajlinga, pre je reč o suptilnoj restilizaciji nego o potpuno novom modelu. Ipak, novi Polo izgleda mnogo šire i mišićavije što ne čudi, jer je 7 centimetara širi.

Značajnije izmene su se odigrale unutar kabinskog prostora sa armaturnom tablom koja deluje prestižnije od bilo čega drugog u B segmentu. Kupci će moći da biraju između 14 boja karoserije, 12 dizajna naplataka i 13 različitih dekoracija armature, pored dva trima enterijera i 11 različitih tapacirunga sedišta.

Narudžbine u Evropi će krenuti u toku ove godine, a prve isporuke se očekuju u januaru 2018. Cena startuje od 12.975 evra.

(271)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Dejan Matić
Gost
Standardno, tri rečenice, a za neke krševe i pokušaje prevoznog sredstva detaljisanje koje niko i ne pročita do kraja. Mislim da POLO MK6 ipak zaslužuje detaljnije i opširnije predstavljanje, bez obzira što je VW neomiljen od strane redakcije. Ovo je model koji je lansiran tek onda kada je u svemu postao bolji i u svakom pogleduu superiorniji od konkurencije sa izvrljenim farovima i svemirskim kerefeka dizajnerskim ispadima. Iako ni sam nisam ljubitelj VW-a zbog cene istog, mogu da kažem da sam svaki put kada bih seo u Polo osetio neku kompletnu sigurnost, stabilnost, kvalitet itd, koje drugi ne nude. Kad… Pročitaj više »
Zvezdan
Gost

Dragi Deki, pitao me jedan drugar koji mi je omiljeni auto brend? Rekoh mu: svaki kupe. Baci oko, druze, na test Golfa, na prvu vožnu restilizovanog Golfa, Q7, sada će i test A8 da izađe. Uzgred, 6 godina sam vozio, sa najvećom ljubavlju, Passat CC (kakav je to auto bio!!!) i danas u posedu imam jedan VW Polo. Veliki pozz

Zvezdan
Gost

Zaboravih da kažem, prezentacija ovog lepotana je ovako skromnija, jer smo u velikom poslu oko pripreme što kvalitetnijeg programa za nedelju pred nama, a nikako iz nepoštovanja prema, ako ne lideru, a ono jednom od lidera segmenta.

Dejan Matić
Gost
Ako krene autoedicija u vidu autoemisije, moraćete da budete brzi kao metak. Odma YouTube, odma FB, odma emisiju na izvolte. Bez čekanja, nema ko i nema kad, pustite i nek se uploaduje. Znam da je VW bahat kod ustupanja vozila na test, ali valjda će se naći neko dovoljno sposoban da izvuče makar neki srednje opremljen na pola sata-sat kako bi ga testirali. Fabrika tvrdi da je kasnio baš zato što su hteli na svakom polju da budu bolji od drugih. Kakvo je vaše mišljenje u vezi 1.0 mpi motora, meni je apsurd u današnje doba pored 1.2 Puretech, 0.9… Pročitaj više »
posmatrač
Gost
Samo ovaj deo za VW Polo: “ Ako je razlika između motora od 65 i 75 KS samo 559€, vredi li štedeti na takvoj doplati?“ Primera radi, kod nove insignije, razlika izmedju 1,6 CDTI od 136 ks i 2.0 CDTI od 170 ks je 750 eura. A mislim da je kod astre, izmedju 1,6 CDTI 136 i 1,6 CDTI 160 razlika 600 eura. Kada tako posmatrate, doplata kod VW-a za 10 ks je sramotna. Ali, mnogi brendovi imaju sličnu politiku cena, tj da skupo naplaćuju prelazak na jači motor. Čak „isti korak“ ne naplaćuju isto u raznim modelima. Npr. prelazak… Pročitaj više »
posmatrač
Gost

Ako bi se zanemarila cena pola (koja će sigurno i dalje biti dosta iznad proseka te klase) i njegova genetska predispozicija lakoj promeni imalaca ( tj. njegova kradljivost ), za polo bih rekao da je ubedljivo najbolja kupovina B segmenta.
Pogotovo sa ovim Wb-om. Koji je skoro na nivou golfa 6 ( on je imao čuvenih 2.578 mm)

Fap 13k
Gost

Doboši na zadnjoj osovini, i to kod promotivnog modela ?!

wpDiscuz