Jaguar je skinuo veo sa nove, karavanske verzije druge generacije XF-a, koja nosi naziv Sportbrake.
Dizajneri i inženjeri marke kažu da su ubeđeni da su napravili najbolji automobil u klasi.
Za takve stvari postoji osnov, jer je Sportbrake u Nemačkoj u prošloj generaciji nadmašio sedan po pitanju prodaje, i to 60% naspram 40%. Ipak, „karavanski entuzijazam“ nije prisutan u svim zemljama. Ono što svakako ide u prilog Jaguaru je što će novajlija započeti prodaju u Kini i SAD. XF je prvobitno dizajniran sa karavanom na umu, tako da sjajna estetsko-praktična kombinacija ne treba da čudi.
Inovativni panoramski krov je opcija, a iz Jaguara javljaju da su želeli da učine stakleni panel većim, što im je definitivno i uspelo. Kada je marka ove klase u pitanju, stvar je uvek u detaljima, pa tako prtljažnik ima ekstenziju tepiha koja se razvlači, na taj način štiteći trim oko otvora vrata.
Još jedan skriveni detalj je interesantan – Jaguar je bio pionir u prebacivanju na aluminijumsku konstrukciju, koju je XJ dobio još 2003. Sportbrake vuče beneficije iz te ekspertize, pa i nešto više od toga, jer poseduje dobru količinu magnezijuma.
Upotreba naprednih, lakih materijala, značajno je redukovala potrošnju goriva i emisiju CO2, pa i tekuće troškove. Ušteđeno je čak 198 kilograma na masi u odnosu na prošli model, tako da britanski karavan sada teži 1.660 kilograma.
Paleta motora je sastavljena od novorazvijenih jedinica iz Jaguar Land Rover Ingenium porodice.
Što se menjača tiče, ulazni dizel dolazi sa šestostepenom manuelnom transmisijom, dok ostali dobijaju osmostepenu automatiku.
Opcije motorizacije
Dizel
163 ks 2.0 manuelni i automatik; RWD
180 ks 2.0 automatik; RWD and AWD
240 ks 2.0 automatik; AWD
300 ks 3.0 V6 automatik; RWD
Benzin
250 ks 2.0 automatik; RWD
(196)
